Reprise du message précédent :

ben-der a écrit :   Superbe le bruit ! C'est vrai que ça évoque une machine à coudre   Mais c'est quoi ces "pschiiiit" au lever de pied ? Et on entend un "fiiizzz" aussi au rétrogradage, c'est la boîte ?     Ca me rappelle la boite de ma vieille Saab 900 et ses synchros tout nases !

 
 
C'est la Dump valve (Soupape de déchargement / Lié au moteur turbo). D'orgine elle est en circuit fermée et donc ne fait pas pshiiiit. J'en ai mis une en circuit ouvert ce qui se traduit par le pshiiiiiiiit.

 
Et tu y gagnes quoi ? de la puissance ? du couple ? les deux ?  
Un joli bruit en tout cas

Bah au passage un petite hommage à ma vielle poubelle toujours vaillante, mais R19 TXE qui affiche fièrement 199000 kms |
 
Je ne me lasse pas du bruit rauque du F2N et de sa souplesse à bas-régime, ni de son couple à mi-régime.
 
Le mien est un peu rincé (par ma faute et suite à une surchauffe à cause d'un alternateur defectueux) du coup il n'a plus son peps au-dessus de 4500 tours mais j'adore enchaîner les rapports au double-corps dans un grondement de bombardier
 
Et elle se prend encore ses 170 à fond de 4, quand même |

ben-der a écrit :   Et tu y gagnes quoi ? de la puissance ? du couple ? les deux ?   Un joli bruit en tout cas

 
 
c'est pour le fun, tu gagnes juste un pshiiit. Tu es gagne soit disant un peu de disponibilité pour les reprises mais bon ce n'est hyper flagrant.

Que des essences pour l'instant !
 
Ma première, une 106 1.4 de 1998, vraiment sympa à conduire, nerveux, assez coupleux pour supporter la boîte très longue (145 en 3ème, 180 en 4 ème ), et pas trop gourmand. Je l'ai eu de 104 000 à 134 000 kms. La seule panne que j'ai eu : le joint de culasse, faiblesse du TU3
 
Mon actuelle, une Mégane 1.4 de 1998. Un peu molle (75 chx pour 1 tonne), mais assez souple, silencieuse et pas trop gourmande non plus. Je l'ai eu il y a 2 mois à 45 000 kms, elle en a maintenant un peu plus de 48 000.
 
Enfin, une autre voiture que je conduis relativement régulièremet, la Safrane 2.5 de mes parents. Un régal à conduire, c'est très souple, pas très puissant (170 chx pour 1,5 tonne), mais ça suffit pour se faire plaisir. Et quelle sonorité !

Raaaahhhh le beau topic
 
J'ai une Clito tractée par un rutilant 1600cc de 110ch
Après avoir piqué sa chaudiere a ma mere pendant 2 ans, c'est ma premiere vraie voiture a moi
Plutot sympa, je me lasse toujours pas d'ecouter le rupteur a fond de 2 sur les routes de montagne

Gef466 a écrit :   Enfin, une autre voiture que je conduis relativement régulièremet, la Safrane 2.5 de mes parents. Un régal à conduire, c'est très souple, pas très puissant (170 chx pour 1,5 tonne), mais ça suffit pour se faire plaisir. Et quelle sonorité !

 
Le 5 pattes Volvo

Ah cool ce topic, mais bon les diesel c'est super, si y'aurai pas de tdi je rigolerai moin sur la route! Parce que dans tdi y'a turbo (donc une fusée). Il y en a meme qui veulent faire la course contre ma 325i (bah oui y'a pas de T dans 325i ) Bref: C'est rigolo
 
Une petite photo de mon bouffe sans plomb:
 

A bientot

L6_24V_2.5 a écrit :   Ah cool ce topic, mais bon les diesel c'est super, si y'aurai pas de tdi je rigolerai moin sur la route! Parce que dans tdi y'a turbo (donc une fusée). Il y en a meme qui veulent faire la course contre ma 325i (bah oui y'a pas de T dans 325i ) Bref: C'est rigolo   Une petite photo de mon bouffe sans plomb:   http://images.photomania.com/25418/1/radCD089.jpg A bientot

 
Très jolie et les modifications restent soft.

Je n'ai rien à faire sur un tel topic me direz-vous...
Mais que voulez-vous, je suis diesel par raison...
Néanmoins, je préfère les voitures essences, et de loin! D'ailleurs quand
j'aurais fini mes études je compte me payer mon rêve: la Golf V GTi
Pour avoir essayé ce week end la Leon TFSi, je peux vous dire que je suis
tombé amoureux de ce moteur...
Souple, puissant, ragueur... et le bruit! C'est trop beau...
Le plus dur a été de retourner dans ma TDi... qui néanmoins m'apporte grande
satisfaction

Aleph_LCT a écrit :   Le 5 pattes Volvo

C'est franchement un excellent moteur
Et dire qu'il est sorti il y a maintenant presque 15 ans !

C'est ici qu'on se pignole sur le SP et qu'on crache sur le TDI ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bien, bien, continuez, ça évitera de polluer d'autres topics

Eldrad a écrit :   C'est ici qu'on se pignole sur le SP et qu'on crache sur le TDI ?     Bien, bien, continuez, ça évitera de polluer d'autres topics

Pourquoi tu viens polluer celui-ci?

Cordelius a écrit :   Pourquoi tu viens polluer celui-ci?

Je viens en spectateur, c'etait juste histoire de dire que je suis là

 
Premier plaisir avec ce moulin :  
 
Ca vibre pas du tout ( meme a froid )  
C'est mélodieux ( tres mélodieux )  
C'est onctueux )  
 
Les point super positifs :  
C'est jouissif de 2000 à 4500 tr/min
C'est l'extase de 5000 à 7300 tr/min ( 3e à 150 km/h... )
Le couple vient à 5000 tr/min, la premiere fois que je l'ai essayer , j'ai pas compris ( apres j'étais heureux )  
Le seul point qui fache , c'est la conso en ville ( conduit dynamique ) : 13L/100

MX-3 1.8 24v ?

 
323 Astina 2.0 V6 150 cv

Je possède une R18 gtl type 2 de 1985.
 
J'aime beaucoup son moteur à carburateur double corps qui donne de la patate, dès que l'on monte dans le haut régime

Amis amateur d'essence
 
sur l'autoroute en revenant de la rochelle, j'étais à 140 sut la voie du milieu, je doublai les voiture de la voie de droite
quand apparait un truc rouge dans le rétro juste derrière une autre voiture
et que vois-je?
une F40, une vraie qui devait faire un bon 150/160, et hop je me cale derrière elle et je la suis une bonne 20aines de minutes, raaahhh le pieds
 
j'ai un pote qui a fait des photos
 
 
la vitesse déjà
 

 
http://img.photobucket.com/albums/v124/Gmooron/gamekult/GK_LaRochelle/IMG_1044.jpg
 

 
 
et même une video
 
http://gmooron.gmo-web.info/GK_LaRochelle/retour/F40.avi

Edit modération : photo maxi 640x480

Une petite essence passion :
 

 
Et la zone rouge :
 

Ca c'est de la caisse !
La F40 !!
Magnifique cette caisse , brutale !

Salut à tous les essenciste !
Pour ma part, proprio depuis peu d'une Honda Prélude 2.0L16S, super ligne associée à un moteur sympa, qui envoie pas mal si on le pousse un peu en haut...  
Je préfère largement les essences pour la plage de régime étendue, même s'il est vrai que les Diesels actuels sont 3x plus coupleux en bas...
 
La belle de visu

Pour ma part je n'ai pas d'essence sportive mais ma 406 à moteur 2.0 16v de 137ch permet quand même de se faire plaisir.
 
Longue vie à ce topic.

nash_RSi a écrit :

La glace du phare est cassée ?
 
Sinon moi aussi j'ai une essence !
205 1.4L injection 75chvx !
Trop bien, je pousse la 3e a 120
Bientot je vias passer a la 307 hdi 110, ca va me changer, mais je veux vriament plus de puissance alors ca va pas me déranger !

Cordelius a écrit :   (...)   Le gros avantage de ces "anciens" moteurs, surtout avec la Supra, c'est qu'il y a moyen de rouler normalement sans enclencher le turbo, contrairement aux voitures actuelles dont le turbo entre tout de suite en action... surtout les diesel Consommation à la carte d'accord, mais au moins on peut choisir

 
Meuuuuuuh non, prends une WRX, le turbo a son régime d'accorche assez haut, donc de la même façon, tu peux presque rouler atmo...

mup a écrit :   Meuuuuuuh non, prends une WRX, le turbo a son régime d'accorche assez haut, donc de la même façon, tu peux presque rouler atmo...

Désolé mais avec la Supra je ne consomme pas 12 litres en roulant cool...
Le boxer de la Sub est très gourmand, même le pied léger

Cordelius a écrit :   Désolé mais avec la Supra je ne consomme pas 12 litres en roulant cool... Le boxer de la Sub est très gourmand, même le pied léger

Idée reçue quand tu nous tiens...
 


 
Moi non plus...
 
S'il était difficile de descendre sous les 12L avec une GT, c'est chose aisée avec une WRX 2003 à 2005, et même la 2006 en 2.5L reste facilement à environ 10L/100...
 
 
Edit : Consos avec ma WRX SW 2005... Faut que je mettes à jour puisque je suis à un peu plus de 30000 bornes maintenant, et avec le froid, ma conso à augmentée pour tourner entre 10 et 10.5L/100...

mup a écrit :   Idée reçue quand tu nous tiens...   Moi non plus...   S'il était difficile de descendre sous les 12L avec une GT, c'est chose aisée avec une WRX 2003 à 2005, et même la 2006 en 2.5L reste facilement à environ 10L/100...

 
Avec la Supra : uniquement petit trajets (10 kms) + petits "essais" : 11 litres de moyenne. Autoroute à 140 : 9,5 litres de moyenne
 
Donc mon idée reçue de boxer gourmand est amplement justifiée

Cordelius a écrit :   Avec la Supra : uniquement petit trajets (10 kms) + petits "essais" : 11 litres de moyenne. Autoroute à 140 : 9,5 litres de moyenne   Donc mon idée reçue de boxer gourmand est amplement justifiée

T'as regardé mes consos ??
 
Je suis en dessous de ce que tu annonces, en regardant les dates tu peux repérer les grands trajets autoroutiers (aux alentours des 10.5L/100 entre 150 et 160 sur autoroute, moins de 9L/100 à 130) et le quotidien ce sont des trajets de 16km 4 fois par jour en se faisant plaisir de temps en temps aussi... Alors aller qualifier le flat four de gourmand alors qu'il est plus sobre que ton L6 et tout sauf justifié en fait...

Bah un 2.0 plus sobre qu'un 3.0, encore heureux |
 
 

Un topic d'essences
Comme Alex et sa R19 : j'aime la souplesse à bas régimes du 1600 et son peps en haut |
 
Mais si je pouvais, je prendrais un petit L6 BMW (523 )

Dieseliste a écrit :   Un topic d'essences Comme Alex et sa R19 : j'aime la souplesse à bas régimes du 1600 et son peps en haut |

 
C'est pas un 1.6 sur la 19 |
Tu as soit :
 
- le 1.2 Cléon de 55ch carbu
- le 1.4 Cléon de 65ch carbu -_-
- le 1.4 Energy carbu de 80ch
- le 1.7 F2N carbu de 92ch
- le 1.7 F3N injection de 107ch
- le 1.8 16v F7P de 140ch sur la phase 1
 
soit :
 
- le 1.4 Energy injection de 75ch
- le 1.7 F3N injection de 92ch
- le 1.8 F3P injection de 95ch
- le 1.8 F3P injection de 115ch
- le 1.8 16v F7P de 137ch sur la phase 2 !
 
Le K7M 1.6 90ch n'a été introduit que sur la Mégane I et remplacé par le K4J de 98ch en phase 2 et sur Mégane II.

Aleph_LCT a écrit :   C'est pas un 1.6 sur la 19 |

Je parlais pas de ton 1,7 double corps, je parlais de mon 1.6 |