Reprise du message précédent :

L6_24V_2.5 a écrit :   J'ai une question vite fait. J'ai entendu qu'un type voulait faire un run contre moi, il a une seat toledo tdi 150 et il raconte qu'il me gratte, j'ai une bmw E36 coupé 325i 192ch ! Vous en penser quoi? Ca marche un tdi 150?

 
Normalement tu es devant plus d'une demi seconde sur un 0-100 et une secondes sur un 400m, ça fait beaucoup quand même...
 
http://www.zeperfs.com/duel357-89.htm
 

 
Apparement si je me derouille bien ca sera bon, mais avec les 18" je sais pas...

 
Effectivement tu peux perdre quelques dixièmes, mais tout dépend de la distance du run... Avec son couple trés élevé (et vu que les poids des 2 voitures sont similaires) il risque de passer devant sur les premiers mètres, et tu lui reviendrais dessus vers les 100 km/h.
 
Mais si vous faites un 400 m, tu finiras devant même avc tes 18", car 1s d'écart, ça fait pas mal de mètres quand même...

Bon je suis chaud alors

L6_24V_2.5 a écrit :   Bon je suis chaud alors

 
Si tu veux tu peux l'alléger pour mettre toutes les chances de ton côté... Enlèves la roue de secours, la banquette arrière...

 
 
Et tu vas pisser avant et surtout tu fais pas le plein d'essence

tib042 a écrit :   Et tu vas pisser avant et surtout tu fais pas le plein d'essence

 
Yes... 5 litres d'essence, et un régime dès maintenant... Il faut stopper la bouffe pendant une semaine, et t'es sûr d'être devant !!...
 

L6_24V_2.5 a écrit :   Bon je suis chaud alors

 
Et dis tu nous raconteras quand tu l'aura fait hein ??!!...

 
Ben ouai si je le fais, je sais pas si il etait serieux, je prefererais faire la course a chambley au gti tuning de l'est. Parce que autrement je sais pas ou il veut faire ca...

Diesel de raison, essence par passion
 
Pour rouler tous les jours, la prochaine Golf V 1.4 TFSI me branche par son principe de fonctionnement.
En voiture We, ce serait 6 pattes obligatoire, choix renforcé par l'essai récent du coupé 630i d'un collègue
 
 
 

davdello a écrit :   Diesel de raison, essence par passion   Pour rouler tous les jours, la prochaine Golf V 1.4 TFSI me branche par son principe de fonctionnement. En voiture We, ce serait 6 pattes obligatoire, choix renforcé par l'essai récent du coupé 630i d'un collègue

 
Moi je l'ai essayée en cab... C'est vrai que c'est sympa, mais la sonorité un peu feutré, j'aurais bien aimé esayer une 645...

 
Et le km DA le pauvre tu l'enrhumes...
 
Laisse, c'est un Tdiste convaincu d'avoir une voiture de sport, il dépose régulièrement des CTR...

Ha mon avis avec ça, il est plus trop devant (et il n'y a qu'une reprog, sur la base d'un TDI 150)  
 
(en espérant que ça passe, chez moi ça déconne ce matin )
http://sport.cars.free.fr/testleon.mpg

Eldrad a écrit :   Ha mon avis avec ça, il est plus trop devant (et il n'y a qu'une reprog, sur la base d'un TDI 150)     (en espérant que ça passe, chez moi ça déconne ce matin ) htpp://sport.cars.free.fr/testleon.mpg

Forcément, HTPP je connais pas moi
 
HTTP c'est mieux

Cordelius a écrit :   Forcément, HTPP je connais pas moi   HTTP c'est mieux

Effectivement c'est pas le serveur qui est mal réveillé, c'est moi
 
Corrigé

18" au lieu de 15" ?  
 
Une grosse perte
 
Pour te dire je suis derrière une 206 S16 en 15", mais devant une S16 en 17". J'arrive presque à suivre une Celica GTI 16 160 ch qui est montée en 17"...
 
Et quand un pote a remis ses 14" au lieu des 15" sur sa Golf 2 GTI, il me passait devant, alors qu'avant c'etait kif-kif.  
 
Alors 15"-> 18", je te laisse imaginer

Je suis devant Eldrad talalalalère je suis devant eldrad nananana !
 
Et pour le rester, je vais monter du 12 sur ma S16

RSchris a écrit :   Je suis devant Eldrad talalalalère je suis devant eldrad nananana !   Et pour le rester, je vais monter du 12 sur ma S16

Et imagine une seconde ce que ça donne si je passe la A3 en 15", alors qu'elle est en 17" d'origine ?

J'imagine qu'elle va bien cirer jusqu'en 6

Aleph_LCT a écrit :   J'imagine qu'elle va bien cirer jusqu'en 6

Ha oui possible aussi, déjà que là, la 1 et la 2 sont inexploitables

Eldrad a écrit :   Et imagine une seconde ce que ça donne si je passe la A3 en 15", alors qu'elle est en 17" d'origine ?

 
Stock, ça donne ça :  
 
http://www.zeperfs.com/duel284-1138.htm
 
Donc si je passe en 12 en perdant 3, et toi en 15 en perdant 2, ben c'est toujours pareil

RSchris a écrit :   Stock, ça donne ça :     http://www.zeperfs.com/duel284-1138.htm   Donc si je passe en 12 en perdant 3, et toi en 15 en perdant 2, ben c'est toujours pareil

Comparons ce qui est comparable : 17" pour tout le monde |  
(15" je sais pas si ça passe avec mes freins )

Eldrad a écrit :   Comparons ce qui est comparable : 17" pour tout le monde |   (15" je sais pas si ça passe avec mes freins )

 
Ca passe pas sur la mienne

Ca joue sur le depart si j'ai 4 amortisseur koni sport? C'est vachement raide comme suspension...

Non, je pense pas. Plutôt ton dosage de l'accélérateur et le grip de tes pneus arrières

RSchris a écrit :   Stock, ça donne ça :     http://www.zeperfs.com/duel284-1138.htm   Donc si je passe en 12 en perdant 3, et toi en 15 en perdant 2, ben c'est toujours pareil

Y'a aussi boite 6 contre boite 5 qui fait quand meme gagner pas mal a l'A3.
 
Pareil pour la toledo et la BMW qui sont respectivemetn en boite 6 et boite 5.

Ce qui est pas pratique avec la bm c'est que si je met trop de gaz elle reste sur place (encore pire avec les 15", et quand elle part j'suis presque en rupture !

C'est parce que tu pars trop haut en régime.
Dose

Ouai j'vai essayer de trouver le bon dosage, c'est deja pas a 4000 tours alors !  

Aleph_LCT a écrit :   C'est parce que tu pars trop haut en régime. Dose

Vaut mieux partir moins fort en 1ère mais faire accrocher les roues et mettre plein gazs une fois que la voiture commence à bouger

Essaye vers 3000/3500 tours
 
Faut cirer un peu pour pas assoir le moteur,mais pas trop pour pas perdre de temps.
 
C'est plus difficile en DA

McLaren LM a écrit :   Vaut mieux partir moins fort en 1ère mais faire accrocher les roues et mettre plein gazs une fois que la voiture commence à bouger

 
Oui, le démarrage est toujours délicat, faut surtout éviter le burn, donc si on n'y arrive pas, mieux vaut commencer à avancer et ensuite... gaaaaaaaaz

Ou alors faut une XI

Une suspension raide a l'arriere ca aide pas pour les DA S'ils tes amortos etaient mous tu partirais plus vite