Bonjour à tous,
 
Ma clio (2.1 1,6 16v de 2000) prenant de plus en plus de kilomètres (148000kms) et me revenant assez cher en essence.
Moyenne 33000kms/an sur 4 ans...
Je l'utilise tous les jours pour aller bosser ~75 kms/jour
Utilisation 80% nationnale, 5% autotoute, 15% ville (au jugé)
 
Je désirerais changer pour plus de confort et plus d'économie à la pompe :
Critères :  
 
- confortable
- silencieuse
- économique
- espace intérieur
- fiable
- entretien facile (je le fait moi meme)
 
Budget 7500€/8000€
 
Je ne suis pas arreté sur un modèle, mais la 406 me plait pas mal!
 
Je ne suis pas fixé encore sur le HDI 110 ou le TD 110, donc forcement ni sur la phase.
Je voudrais une qui a moins de 130000kms.
 
Lequel est le plus fiable des deux moteurs?
Lequel est le plus facile d'entretien?
Lequel est le plus économique au final?
Lequel est le plus silencieux?
 
Fiabilité en général de la 406?
Des choses à voir lors de l'achat?
Périodissité des petits entretiens?
Périodissité des gros entretiens?
 
En général laquelle des deux phases est la plus fiable?
 
Merci si vous pouvez apporter des réponses à mes questions et me conseiller

Il me semble avoir entendu dire que le HDI était un moteur fiable sur la 406 a confirmer par les propriétaires

Je ne sais pas si ça t'aidera >  http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet372178.htm

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet329611.htm
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet88099.htm

Alors pour la 406 :
 
Courroie de distrib 120 000 ou 5 ans  
 
vidange tout les 20 000 km avec tout les filtres changer (sauf filtre a gasoil 40000 km pour moi ) Niveau confort c'est royal surtout question confort de roulement.
 
Pour info je fais 1100 km avec 70 litre de gasoil sur route autoroute a 130-160 ce qui n'est pas enorme
 
Cout d'entretion tres faible a coter de la concurrence  
 
Et niveau fiabilité , Mon hdi a 132000 km et RAS  
 
C'est une phase 1 hdi 110 de 1999

Salut
 
Une HDI sera moins bruyante qu'une ancienne Turbo D. Le seul gros probleme du HDI   c'est qu'il ne suporte pas du tout l'eau dans le gasoil comme tous les diesels moderne. Je dirais une belle 406 HDI a preferer ou une une autre turbo mais moins kilometre.

Merci pour vos réponses
 
Justement moi j'ai plutot l'habitude de faire le plein à carrefour ou champion, ca craint pour le HDI?
Effectivement, avec mon budget dur de trouver des HDI avec pas trop de kilomètre en contre partie j'ai du mal à trouvé de 2,1TD avec peu de kilomètre.
 
Et surtout en HDI la finition sera ST je pense et si c'est 2,1TD ca pourra etre SV. A moins qu'un HDI SV avec pas trop de bornes est trouvable.
 
1000 bornes avec un plein c'est clair que ca me changerait
 
La différence de conso entre les deux moteur est elle importante?

Moi je prendrais la 2.2 td qui doit offrir plus de sensations nievau declenchement de turbo..
 
car le hdi c'est souple et agreable,mais qu'est ce que c'est linéaire !!

buddy a écrit :   Merci pour vos réponses   Justement moi j'ai plutot l'habitude de faire le plein à carrefour ou champion, ca craint pour le HDI? Effectivement, avec mon budget dur de trouver des HDI avec pas trop de kilomètre en contre partie j'ai du mal à trouvé de 2,1TD avec peu de kilomètre.   Et surtout en HDI la finition sera ST je pense et si c'est 2,1TD ca pourra etre SV. A moins qu'un HDI SV avec pas trop de bornes est trouvable.   1000 bornes avec un plein c'est clair que ca me changerait   La différence de conso entre les deux moteur est elle importante?

 
Environ 1 litre de difference entre le hdi et le td  
 
Quel est ton budget ?  
 

Traitre |

J'avais pas vue ton budget mais a ce prix tu peux avoir une 406 de 2000-2001 pas - de 100 000 km mais plutot vers les 130000 - 150000 bien equiper , Privilegie les st ou pourquoi pas une sv

Justement je préfèrerais avoir un moteur souple

williams77176 a écrit :   Environ 1 litre de difference entre le hdi et le td     Quel est ton budget ?

Ah ouais ca fait une belle différence quand meme

williams77176 a écrit :   J'avais pas vue ton budget mais a ce prix tu peux avoir une 406 de 2000-2001 pas - de 100 000 km mais plutot vers les 130000 - 150000 bien equiper , Privilegie les st ou pourquoi pas une sv

Bah disont que je table sur une de - de 130000kms après ca fait trop pour moi
Vu mon budget si HDI = ST si TD = SV.
 
La conso du TD tourne dans les 7,5l ?
 
EDIT
 
Quid des airbags
Exemple, j'ai une annonce d'une 2,1TD SV 6000€ avec 135000kms, mais elle est de 97...
Ca se change pas tous les 10 ans ?

Va voir sur autojournal, apparamment, il y a un pro qui vends une 406 2.2 hdi 136 pack sport BA de 70000km à 8500 zorro dans le 91.
Trés étonnant, mais c'est peut être une bonne affaire.

 
Effectivement c'est po trop chere

Voui, j'ai vu, mais c'est une BA

A partir de qu'elle année y'a t'il le filtre à particules?

Sur le 136, il a tout le temps été dispo, c'est à dire depuis septembre 2000.
 
Sur le 110, les avis divergent: certains prétendent que les derniers 110 sur la 406 avaient le FAP, d'autres affirment que le 110 sur la 406 n'a jamais été fapé. Alors, qui dit vrai?  
 
L'idéal, c'est d'appeler Peugeot pour leur poser la question.
 
Personnellement, je n'ai jamais vu ni entendu un quelconque FAP sur une 406 HDi 110...:bah:
 
A ta place, je choisirai une 110, car le 136 est plus cher en entretien: la courroie et la pompe à eau (160.000km ou 5 ans) sont plus chères à remplacer, les révisions sont logiquement plus chères (à confirmer) et surtout ce "fichu" FAP qui, au début de sa carrière, se changeait tous les 80.000km (par la suite, 120.000km), ce qui allège son proprio de 400€ à chaque fois.
 
Sans compter que la consommation est plus élevée (pas énormément, mais ça commence à compter à la fin du mois)...
 
Donc le 110 représente le meilleur choix: suffisamment performant, silencieux, économe, entretien pas cher pour la catégorie, et surtout fiable (quelque souci en début de carrière sur la 406, mais vite résolus). A surveiller: faire au moins un plein par mois en station avec du gazole Total, Schell et compagnie (pétrolière...pfff, le jeu de mots pourrave...:lol: ), et ton moteur s'en portera que mieux.
 
Pour ton budget, c'est LE meilleur choix possible.  
 
Ne prend pas le TDi 110, pas aussi fiable, plus cher en entretien (huile de vidange très chère, courroie de distribution tous les 90.000km), pas aussi silencieux.
 
Voilà ce que j'en pense!

FantasiO a écrit :   Sur le 136, il a tout le temps été dispo, c'est à dire depuis septembre 2000.   Sur le 110, les avis divergent: certains prétendent que les derniers 110 sur la 406 avaient le FAP, d'autres affirment que le 110 sur la 406 n'a jamais été fapé. Alors, qui dit vrai?     L'idéal, c'est d'appeler Peugeot pour leur poser la question.   Personnellement, je n'ai jamais vu ni entendu un quelconque FAP sur une 406 HDi 110...:bah:   A ta place, je choisirai une 110, car le 136 est plus cher en entretien: la courroie et la pompe à eau (160.000km ou 5 ans) sont plus chères à remplacer, les révisions sont logiquement plus chères (à confirmer) et surtout ce "fichu" FAP qui, au début de sa carrière, se changeait tous les 80.000km (par la suite, 120.000km), ce qui allège son proprio de 400€ à chaque fois.   Sans compter que la consommation est plus élevée (pas énormément, mais ça commence à compter à la fin du mois)...   Donc le 110 représente le meilleur choix: suffisamment performant, silencieux, économe, entretien pas cher pour la catégorie, et surtout fiable (quelque souci en début de carrière sur la 406, mais vite résolus). A surveiller: faire au moins un plein par mois en station avec du gazole Total, Schell et compagnie (pétrolière...pfff, le jeu de mots pourrave...:lol: ), et ton moteur s'en portera que mieux.   Pour ton budget, c'est LE meilleur choix possible.     Ne prend pas le TDi 110, pas aussi fiable, plus cher en entretien (huile de vidange très chère, courroie de distribution tous les 90.000km), pas aussi silencieux.   Voilà ce que j'en pense!

Merci pour ton message tres interressant
Donc suffit de faire quelques pleins en station seulement, sinon que valent les additif que l'on mets dans le réservoir pour supprimé l'eau
 

Tu veux parler du 2,1TD

buddy a écrit :   Merci pour ton message tres interressant Donc suffit de faire quelques pleins en station seulement, sinon que valent les additif que l'on mets dans le réservoir pour supprimé l'eau     Tu veux parler du 2,1TD

 
Il faut surtout prendre les station les plus frequenté , comme ça pas trop de presence d'eau dans le gasoil

buddy a écrit :   Merci pour ton message tres interressant Donc suffit de faire quelques pleins en station seulement, sinon que valent les additif que l'on mets dans le réservoir pour supprimé l'eau     Tu veux parler du 2,1TD

Ah merde, dans ton message initial, j'ai lu trop vite, j'ai lu "TDi 110", je pensais que tu parlais de la Passat...ops:
 
Le 2.1 TD 110? Un bon mazout à l'ancienne, ou l'effet turbo est moins lissé, donc plus de "sensations", un consommation bien plus élevée, tout comme le niveau sonore...
 
Un bon point: il est encore plus fiable que le HDi, comme les mazouts anciens.
 
Je l'aurais conseillé si le HDi n'avait pas été fiable, mais comme le HDi est très fiable, je te conseille le HDi bien plus agréable en termes d'agrément et surtout à la pompe...

FantasiO a écrit :   Ah merde, dans ton message initial, j'ai lu trop vite, j'ai lu "TDi 110", je pensais que tu parlais de la Passat...ops:   Le 2.1 TD 110? Un bon mazout à l'ancienne, ou l'effet turbo est moins lissé, donc plus de "sensations", un consommation bien plus élevée, tout comme le niveau sonore...   Un bon point: il est encore plus fiable que le HDi, comme les mazouts anciens.   Je l'aurais conseillé si le HDi n'avait pas été fiable, mais comme le HDi est très fiable, je te conseille le HDi bien plus agréable en termes d'agrément et surtout à la pompe...

Ouais c'est ca qui m'embetes avec le 2.1TD il consomme plus et est plus bruyant

buddy a écrit :   Ouais c'est ca qui m'embetes avec le 2.1TD il consomme plus et est plus bruyant

Tu sais, je reste persuadé que tu peux trouver un HDi 110 pour à peine plus cher qu'un TD 110...
 
Et ça en vaut vraiment la peine!

 
A 6000 euro tu trouve des phases 1 vers le 130000 km

Sinon penses aussi aux ventes en enchères, là-bas les 406 HDI sont vendues en très  grand nombre à des prix défiant toute concurrence.

http://services.autocote.com/annonce-voiture-occasion-autocote.aspx?idannonce=172829
 
http://annonces-auto.autoreflex.com/voiture-occasion-detail.asp?popup=1&num=673120
 
http://annonces-auto.autoreflex.com/voiture-occasion-detail.asp?popup=1&num=679388
 
http://annonces-auto.autoreflex.com/voiture-occasion-detail.asp?popup=1&num=711584
 
Celle ci est pas mal: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=2812746
 
Celle ci aussi: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=2865647
 
Celle-ci aussi d'ailleurs: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=3079375
 
La mieux jusqu'à présent: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=2642622
 
Chez Peugeot: http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=3111673
 
http://www.argusauto.com/occasion/index.cfm?action=3&id_annonce=2352074&pa=ya
 
http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=2876616
 
 
 
Etc etc...Tu vois que ça dépasse ton budget, mais avec toute l'offre qu'il y a, tu peux te permettre de négocier une bonne marge.
Privilégie une ST en version restylée, l'équipement est sympa.
A noter que le HDi 110 est apparu en 98 sur la version non restylée.
Alors que le HDi 90 est seulement sur la version restylée.
 
J'avais un peu de temps devant moi pour faire tout ça...
 
 
 
 

Merci pour cette recherche FantasiO
 
Quand est apparu la phase 2
Et comment faire la différence entre un HDI90 et un HDI110

la phase 2 est apparue en 2000
 
Pour ma part mon pére a posséder 2 ans et demi, un 406 2.0 HDI 110 ST achetée neuve en 2001 ben elle était .
 
Jamais eu de probléme sauf pour l'histoire du coffre(qui s'ouvrer facilement )
Voiture trés confortable, sobre, classe(la phase 2 en impose), et assez performante(mon pére sortait d'une Nissan Primera 2.0 GT 150 ch)
 
Le seul truc qui a dégouté mon pére c'est la décote: Achétée neuve 23000 euros, 0km. Vendue 2 ans plus tard, 12000euros, 65000km
 
 
Mais bon fonce c'est une bonne caisse

HDi à surveiller les poulies d'amper et les pompes à injection je crois, en tout cas ce sont de bons moteurs, j'ai pas eu de soucis avec et j'étais au Maroc avec et meme une station Total la bas te fais flipper, et Dieu sait que j'en ai mis des pleins labas, la sa roule toujours impec, j'ai juste changer le filtre en revenant. Pour l'instant je dirais que le 2.0 Hdi est le plus fiable de tous les turbod nouvelles générations, et 406 très bonen bagnole au passage!

Salut, pour toute voiture achete d'occasion priviligier les modeles avec un canet d'entretient a jour.

buddy a écrit :   Merci pour cette recherche FantasiO   Quand est apparu la phase 2 Et comment faire la différence entre un HDI90 et un HDI110

Apparue en avril 99 (et non 2000...), et la HDi 110 a en plus un échangeur air-air bien visible dans le moteur.

Merci pour vos réponses
 
Comment vérifier que le coffre a été modifié pour pas qu'il s'ouvre facilement
 
Quelqu'un aurait une photo des 2 moteurs afin de bien faire la différence

hdi 90 de 206 mais ça doit pas changer sur 406  
 

 
Et mon hdi 110 406 phase 1 de 1999
 

Merci pour ces photos, difficile de faire la différence
 
Peut etre avec le type mine