J'ai le turbo qui déconne sur ma corsa 1.3 cdti;ma garantie s'arretant en juin 2006 et Opel France jouant au con avec moi,j'ai décidé de rouler jusqu'à la panne car je n'ai que des problèmes avec ce véhicule depuis le début(preuves à l'appui).Qu'est ce que je risque comme panne car j'ai l'intention de les faire casquer.Merci.

Que veut tu dire par j'ai le turbo qui déconne ?
 
car ca veut tout dire et rien dire ca ...
 
Sur les anciens moteurs un turbo qui lache ba c'est une tres grosse perte de puissance.

 
Elle me fait un bruit d'embrayage qui patine,elle manque de puissance;elle est molle à l'accélération et hier en pleine accélération en 2ème,j'ai cru que le moteur s'étouffait ou allait s'arréter!

Un voyant moteur qui s'allume ?  
 
CAr l'embrayage qui patine je vois aps le rapport avec le turbo, au contraire, et la perte de puissance peut etre autre chose, genre debitmetre, sonde qui déconne...

 
Non pas de voyant moteur allumé!je me suis peut etre mal exprimé mais à mon garage ils ont très bien compris,je pense;çà me fait un "bruit d'embrayage qui patine",mais je sais très bien que ce n'est pas çà;je pense plutot au turbo qui déconne.En plus çà me ralentit le véhicule!

 
Salut,
 
Opel t'a dit quoi au juste?
Pourrais tu nous en dire plus stp?
Merci

ça peut être l'alternateur qui force... ...en fait, faudrait la mettre sur le banc au CT et voir.
 
C'est plus simple, t'a accès à la fosse et au capot moteur.

 
Opel ne trouve pas car à mon garage,ils ne comprennent pas que le voyant moteur ne se soit pas rallumé;fin mars un mec d'Opel France vient à mon garage et je vais y aller;remarquez,c'est la 3è fois que je rencontre quelqu'un d'Opel France et je doute aboutir à quelque chose de positif.Ce que je crains le plus,c'est que la garantie s'arrete le 1er juin 2006.
De toute façon à Opel France ils savent très bien que ce véhicule a un vice caché car en juin 2005,on est monté à Paris d'abord pour un concert,puis par la meme occasion avec un peu de forcing,on a eu un entretien avec un gigolo d'Opel France qui au vu de mon dossier nous a dit d'emblée:"on n'a pas envie d'aller au tribunal avec vous,on va vous proposer un reprise de votre véhicule avec dommages et interets".J'ai laissé courir,faisant confiance et par la suite il a nié ses propos.

Pour en revenir au coeur du problème (de plus en plus fréquent),çà me freine le véhicule qui est mou et n'a plus de reprise;j'ai l'impression de ne plus avancer. Hier en pleine lancée en 2è,j'ai cru que le moteur s'étouffait,qu'il allait se couper,!Rien à voir  encore avec les acoups,chutes de régime qu'elle fait toujours.

J'ai rien suivi de ton histoire, mais je suppose que ton véhicule a souvent été immobilisé. Si oui, demnde une extension garantie de la durée que ton véhicule a passé en garage. Mon père l'avait fait et ça a été accordé.
 
Dans le cas de mon père, le service technique GM France se sont montrés extrêment compétents.

C'est un moteur FIAT. C'est normal qu'il déconne, c'est de la merde. Après on va dire que je suis un taliban pro VW, mais moi j'ai toujours dit que les fiat c'était pas très fiable!!! En voilà le résultat.
Au fait tu arrive à monter dans les tours ou bien tu reste bloquer à un certain régime?

Sans dire que le moteur FIAT c'est de la merde (mais un peu quand même, c'est un mazout), c'est évident que les mécanos GM seront moins compétents dessus que sur un moteur développé chez Ecotec. Mon père c'était un 2.0 Ecotec, elle est partie chez GM France qui a directement diagnostiqué un parasitage électronique et recâblé entièrement la voiture. Elle est revenue et ça marchait nickel et RAS depuis 5 ans.

 
OH oui,mon véhicule a été souvent immobilisén m'a changé 2 vannes EGR,le capteur pressio turbo,le pot cata;à 10000 kms le bloc ABS et le maitre cylindre;et maintenant c'est nouveau ce problème de turbo;une extension de garantie,Opel France ne veut rien savoir.Je suis VDI,et en 21 mois j'ai seulement parcouru 16000 kms avec ce véhicule;j'ai plus roulé avec ma vieille corsa de 300000 kms qu'avec la neuve.

little_buddha a écrit :   Sans dire que le moteur FIAT c'est de la merde (mais un peu quand même, c'est un mazout), c'est évident que les mécanos GM seront moins compétents dessus que sur un moteur développé chez Ecotec. Mon père c'était un 2.0 Ecotec, elle est partie chez GM France qui a directement diagnostiqué un parasitage électronique et recâblé entièrement la voiture. Elle est revenue et ça marchait nickel et RAS depuis 5 ans.

 
Je suis bien d'accord que les moteurs FIAT ,c'est de la merde,mais je ne savais pas en achetant ce tas de boue,que c'était un moteur Fiat car j'aurais peut etre réfléchi avant.

 
Quand elle déconne,je ne monte pas dans les tours;j'aurais meme l'impression(meme si l'image est exagérée) de faire du sur place.

Cet après midi j'ai fait un assez long trajet avec ma corsa et bien sur elle a redéconné et le voyant moteur s'est rallumé à 2 reprises;j'ai tél à l'assistance dépannage opel qui m'a dit d'éteindre le moteur et de le rallumer que çà réinitialiserait le tout;j'ai obéi,bien sur le voyant s'est éteint mais s'est rallumé quelques kms plus loin;elle est à nouveau immobilisée chez Opel.Et ils ont refusé de se déplacer!

 
 
ET les moteurs de leves vitres electriques qui lachent chez VW c'est totalement normal  
 
n'importe quoi!!!!!!!

 
 
A ba tu peux degueler sur Fiat mais je crois pas trop que les TDI de VW soit bien mieux, car c'est blocs ont également eu pas mal de problemes de Turbo sur les TDI 90 et 110, ensuite des problemes de debitmetres qui s'encrassaient, alors avant de raconter n'importe quoi faudrait reflechir un peu !

little_buddha a écrit :   Sans dire que le moteur FIAT c'est de la merde (mais un peu quand même, c'est un mazout), c'est évident que les mécanos GM seront moins compétents dessus que sur un moteur développé chez Ecotec. Mon père c'était un 2.0 Ecotec, elle est partie chez GM France qui a directement diagnostiqué un parasitage électronique et recâblé entièrement la voiture. Elle est revenue et ça marchait nickel et RAS depuis 5 ans.

 
 
De toutes facon Opel ont toujours fait de bien meilleurs moteurs essence que Diesel lol

 
 
Il est clair que le fait d'arreter et de redemarrer ne reglera pas le probleme, de toutes facon si le turbo est HS faudrat le remplacern ramene encore une fois ton auto chez opel, eux seront surement te dire quoi.

 
Elle y est chez Opel!j'ai envoyé un e mail à opel France le 1er mars car elle redéconnait de plus belle ces derniers temps;ils n'ont pas daigné répondre;je leur en ai renvoyé un ce soir,plutot sec et j'ai reprévenu ma protection juridique!

J'ai un doblo 1.3 mjet  avec 175 000 km et pas un souci alors avant de vomir sur une marque, il faut peut être en posseder une avant d'ecrire n'importe quoi.
De plus fiat n'installe pas les moteurs fiat dans les opels et si opel tourne maintenant avec le moteur fiat c'est qu'il y  a une bonne raison que tout le monde connait.

 
 
Le smeilleurs diesels dans les Ople n'etait aps les bloc Opel, ni les fiat, mais les Isuzu.

 
Je ne peux que confirmer!

 
Un Isuzu qui marche c'est mieux qu'un Fiat planté.
 
Mais quand ca marche (et c'est quand meme la tres grande majorité des JTD qui tournent tres bien) ya vraiement pas photo.
 
Sur la Corsa ce moteur à réelment transformer la voiture.
 
Le diesel Isuzu c'est une autre epoque.
Et il n'etait pas sans soucis non plus...
 
Ce la dit tant que le defaut n'a pas été réparé la garantie court toujours.
C'est la loi , et les factures  & autres lettres recomandée n'auront aucun mal à prouvé que la panne est antérieur à la fin de la garantie.
 
 
Tu peut aussi en profiter pour mettre en branle ton assurance, si j'ai bone memeoir la garantie defense & recourt peut t'aider.
 

little_buddha a écrit :   Sans dire que le moteur FIAT c'est de la merde (mais un peu quand même, c'est un mazout), c'est évident que les mécanos GM seront moins compétents dessus que sur un moteur développé chez Ecotec. Mon père c'était un 2.0 Ecotec, elle est partie chez GM France qui a directement diagnostiqué un parasitage électronique et recâblé entièrement la voiture. Elle est revenue et ça marchait nickel et RAS depuis 5 ans.

 
Tres sincerement les competences des garages Opel s'arrete souvent avec le hall d'exposition...
 
Ce moteur est parmis les plus fiables de la catégorie.
Plus que ces qualités propres, c'est l'incompetences des mecano de chez Opel qui l'empeche de tourner.
 

 
Ma 1.3 cdti a commencé à déconner à 500 kms et n'a pas arrété depuis 20 mois;je n'ai rien contre mon garage Opel,mais j'en ai après Opel France dont la mauvaise foi n'est plus a prouver.

Salut,
 
Je poste pas souvent, mais la faut que je réagisse, parce que j'ai eu des problèmes similaires avec une garantie qui se terminait...
 
Ce que je te conseille:
1) faire constater les différents problemes par un expert (meme si c'est a tes frais ca vaut mieux) et ne pas hésiter a lui montrer les factures, les dates d'immobilisation, etc...
2) cesser les contacts téléphoniques ou oraux. PArce que comme par hasard le mec en face de toi te dit un truc et quand tu lui dis de signer un papier il refuse...  
3) faire tous les contacts par courrier recommandé AR, d'abord avec ton garage,puis si ca marche pas avec le siège opel France.
4)demander une extension de garantie (avec le rapport de l'expert )
5) demander réparation immédiate et/ou reprise avec dommage-interets.
6) ne pas hésiter a souscrire une assurance juridique, ou voir si la tienne prends ca en charge.
 
En tous cas bon courage.

Merci pour ta réponse mais j'ai tout fait y compris faire intervenir ma protection juridique."Le problème" est que tant qu'Opel répare sous garantie donc sans me faire payer ils ne peuvent pas intervenir;mais le 1er juin la garantie est finie;bien sur tout çà ne tient pas compte du temps perdu dans les garages et de ma perte de salaire car je suis VRP!

Merci pour ta réponse mais j'ai tout fait y compris faire intervenir ma protection juridique."Le problème" est que tant qu'Opel répare sous garantie donc sans me faire payer ils ne peuvent pas intervenir;mais le 1er juin la garantie est finie;bien sur tout çà ne tient pas compte du temps perdu dans les garages et de ma perte de salaire car je suis VRP!

Le fait que mon véhicule n'a plus de puissance et l'impression qu'il fait du surplace ne pourrait il pas venir d'un problème de faisceau électrique?