Et voici les premiers Spyshoots de la future Jaguar XKR, évolution de la Jaguar XK 2006.
 

 

 

 

 
Cette version boostée du XK devrait être présenté au Mondial de l'Auto à Paris en septembre pour une commercialisation effective en 2007.
 
Elle se pose en concurrente des BMW M6 et Mercedes AMG 55 (CLK, SL et CL) malgré un déficit de puissance de son V8 Supercharged (compresseur) de 4.2 l et 400 Cv.
 
Mais avec un avantage au niveau poids, puisque sa construction aluminium lui permet d'annoncer 90 Kgs de moins que sa devancière (soit 1460 kgs ! ).
 
La XKS se reconnait à son capot moteur comportant un bossage et des ouies d'aération, à sa calandre plus fortement aérée et à ses quatres sorties d'échappement à l'arrière (ainsi qu'à ses jantes 20" vraisemblablement en série).

Mouais … Sans plus! ca commence a tourner en rond, elle finissent par avoir toutes la meme tronche !!

Bof.
 
Je préfère une aston martin.

 
La même tronche que quoi ?

Perso je prefere aussi une Aston Martin .

 
La Jaguar XKR sera certainement moins chère et moins exclusive qu'une Aston Martin V8 !
 
Mais c'est vrai que cette dernière est

Bonjour à tous,
 
Cela fait longtemps qu'on connait la nouvelle ligne du XK ! C'est pas tout récent. Pour info, j'ai meme le livre d'achat...
 
Elle est superbe !

Dommage que Jaguar ce soit inspiré du design AM...  
 
Ceci dit, depuis les 60's, dès qu'une Jaguar suit une AM au niveau calendrier de sorties, cette première est toujours meilleure.  
 
Je suis curieux de voir ce que ça donne ce coup-ci.

Faux voir la versiob definitive.Pareil que les autres,je préfére AM.

mercedesclk a écrit :   Bonjour à tous,   Cela fait longtemps qu'on connait la nouvelle ligne du XK ! C'est pas tout récent. Pour info, j'ai meme le livre d'achat...   Elle est superbe !

 
Bien sur que la ligne de la XK est connue depuis quelques temps ...
 
Plusieurs essais ont même déjà été édités dans la presse spécialisée.
 
Mais là on parle de la version "sport" la XKR !

Je viens d'avoir 2 jours de formation et j'ai passé environ 3h à son volant (XK"8" pas "R" !
 
En un mot : "Sublime"
 
Sonorité du V8 caverneuse, confort toujours top même avec une monte en 20'', finition très british surtout avec le cuir pleine fleur, performances sympa, sensations de conduite très présentes, boite auto très très très rapide mais sans à-coups, tenue de route hallucinante , centre multimédia simple et complet,... Petit plus, un hayon très pratique !
 
Bref j'ai adoré cette voiture, elle provoque l'émotion comme peu de voitures modernes savent le faire !
 
Concernant les critique : places arrières inutilisables, finition globalement très soignée à part quelques petits détails (comodos, plafonier).
 
Cette voiture a une double personnalité, une véritable GT très confortable et une vraie sportive à la demande !!! Très paradoxal mais pour notre plus grand bonheur !!!
 
Ce qui est aussi étonnant c'est le silence et la rigidité du cabriolet !
 
Cette voiture a fait l'unanimité parmi les 36 personnes qui étaient là pour la conduire, elle est terrible de par ses prestations et elle dépoussière complètement le blason Jaguar !!!
 
Bref, j'ai adoré !!! Elle est bien plus sympa et homogène que les séries 6, 997, SL500 que j'avais pu déjà essayer !!!

Le poids, ça va donner quoi ? La SL 500 et la Série 6 sont des panzers, y a que la Porsche qui est "légère" et typée sport.

In Nomine Seth a écrit :   Je viens d'avoir 2 jours de formation et j'ai passé environ 3h à son volant (XK"8" pas "R" !   En un mot : "Sublime"   Sonorité du V8 caverneuse, confort toujours top même avec une monte en 20'', finition très british surtout avec le cuir pleine fleur, performances sympa, sensations de conduite très présentes, boite auto très très très rapide mais sans à-coups, tenue de route hallucinante , centre multimédia simple et complet,... Petit plus, un hayon très pratique !   Bref j'ai adoré cette voiture, elle provoque l'émotion comme peu de voitures modernes savent le faire !   Concernant les critique : places arrières inutilisables, finition globalement très soignée à part quelques petits détails (comodos, plafonier).   Cette voiture a une double personnalité, une véritable GT très confortable et une vraie sportive à la demande !!! Très paradoxal mais pour notre plus grand bonheur !!!   Ce qui est aussi étonnant c'est le silence et la rigidité du cabriolet !   Cette voiture a fait l'unanimité parmi les 36 personnes qui étaient là pour la conduire, elle est terrible de par ses prestations et elle dépoussière complètement le blason Jaguar !!!   Bref, j'ai adoré !!! Elle est bien plus sympa et homogène que les séries 6, 997, SL500 que j'avais pu déjà essayer !!!

 
Super sympa de nous faire partagertes impressions d'essai !
 
On t'envie !!!

In Nomine Seth a écrit :   Je viens d'avoir 2 jours de formation et j'ai passé environ 3h à son volant (XK"8" pas "R" !   En un mot : "Sublime"   Sonorité du V8 caverneuse, confort toujours top même avec une monte en 20'', finition très british surtout avec le cuir pleine fleur, performances sympa, sensations de conduite très présentes, boite auto très très très rapide mais sans à-coups, tenue de route hallucinante , centre multimédia simple et complet,... Petit plus, un hayon très pratique !   Bref j'ai adoré cette voiture, elle provoque l'émotion comme peu de voitures modernes savent le faire !   Concernant les critique : places arrières inutilisables, finition globalement très soignée à part quelques petits détails (comodos, plafonier).   Cette voiture a une double personnalité, une véritable GT très confortable et une vraie sportive à la demande !!! Très paradoxal mais pour notre plus grand bonheur !!!   Ce qui est aussi étonnant c'est le silence et la rigidité du cabriolet !   Cette voiture a fait l'unanimité parmi les 36 personnes qui étaient là pour la conduire, elle est terrible de par ses prestations et elle dépoussière complètement le blason Jaguar !!!   Bref, j'ai adoré !!! Elle est bien plus sympa et homogène que les séries 6, 997, SL500 que j'avais pu déjà essayer !!!

 
Tu as bien eu de la chance d'avoir pu essayer une Jag
Combien de chevaux faisait-elle?
As tu prit des photos au cas ou?
Merci
 

1495kg mais aucune impression de lourdeur contrairement à la SL500 et à la série 6. J'ai toujours été un amoureux des BMW mais force est de constater que Jaguar a fait très fort avec ce XK.
 
Comme tu le dis la Porsche est plus légère et plus sportive que le XK mais bien moins homogène, bien moins confortable, les équipements intérieurs sont moins modernes (le centre multimédia sur la Jag est formidable),... en même temps c'est pas ce qu'on lui demande.
 
Même certains de mes collègues qui sont chez jaguar depuis plus de 20 ans n'en revenaient pas du bon en avant qu'a fait Jaguar.
 

Jean_Pietre a écrit :   Tu as bien eu de la chance d'avoir pu essayer une Jag Combien de chevaux faisait-elle? As tu prit des photos au cas ou? Merci

304cv. Le XK "R" de plus de 400cv est prévu en fin d'année.
 
A savoir : le chassi a été prévu pour une motorisation bien supérieure... Mais les formateurs n'ont pas voulu nous en dire plus !
 
J'ai pas fait de photos, désolé mais j'en ferai quand je ferai la présentation et lancement de la bête (24 avril).

J'ai aussi eu le plaisir de pouvoir essayer cette fameuse XK grâce à un ami. Je suis parfaitement d'accord avec les impression de Seth. Cette voiture est fabuleuse. Première impression en me mettant à son volant, peur du pare brise trop petit. Je suis grand et habitué au pare brise de ma 307, sur le coup j'étais face a une baie 2 fois plus petite. Mais finalement je m'y suis fait, grâce entre autre aux réglages électriques. Pour ce qui est de l'essai sur le week end, mes impressions sont les suivantes:
 
Les +
- Le moteur a une sonorité envoutante qui m'a rappellé parfois celle d'un riva (bateau), très beau travail sur l'échappement    
- La prise en main du véhicule est facile, voire même ludique. Malgrès le gabarit du navire, elle est facile a manoeuvrer et on s'habitue vite a ses dimensions.
- Le long capot plongeant jaguar : Un must ! Mon pote et moi adorons.
- Le cuir pleine fleur beige superbe  
- Les 20" m'ont fait peur pour mes lombaires au début mais ne dégradent en rien le confort (j'en étais étonné)
- La couleur    bleue nuit métal..
- Le système de navigation, audio, clim assez simple d'utilisation mais parfois déroutant tellement les réglages sont nombreux.
- Les doubles xénons, terrible en conduite de nuit
- la direction ni trop lourde ni trop légére, vive l'hydraulique !
- La boite auto, superbe, vitesse de passage ultra rapide et précise. Par contre agaçante lorsqu'elle reprend la main sans rien demander
 
Les -
- Des manques sur le plan équipement, indigne d'une voiture de ce prix: ex: pas rétros rabatables éléctriquement..  
- L'antenne, oui typique jag, mais c'est d'un moche quand on a une voiture aussi belle, d'avoir une antenne d'un bon mètre (j'aurais du la mesurer) qui vient gacher la couleur (alu chrome sur bleu nuit => on ne voit que ca) et la ligne... (une antenne intégrée au vitres aurait été plus judicieux) De plus on entends le moteur de l'antenne moteur éteint, ntntnt...
- Le tableau de bord conducteur, revêtue de cuir, est sublime mais pourquoi avoir laissé ces deux petites casquettes en plastique typée Ford ?
- Les comodos de vitres électriques !! Même ceux de ma 307 sont plus soignés !
- des bruits d'air ! à 140 sur autoroute, faible mais présents.  
- Les places arrières, ma pauvre compagne nous a accompagné sur 20 kms, et a souffert du manque de place. Brefs des sièges pour le York et le siège bébé a la limite (oui oui il y a les isofix)
- Le moteur, avec un beau cache en plastique noir qui cache tout... Dommage, j'aimais bien voir le moteur de la XJ12 en fonctionnement, j'aurais aimé voir celui ci sans cache.
 
Sinon super voiture, bravo à Jaguar. PS j'essayerai de vous poster quelques photos.

Mouais... elle est pas mal...

Ce n'est pas un moteur de XJ12 c'est un V8 alors que la XJ12 possede un V12!!!!

Y a Un nouveau Cab XK8 bleu marine tout neuf qui dort dehors dans mon quartier  
Impressionnant
Très classe

Les toutes premières photos de la future Jaguar XKR (ici dans sa version cabriolet) circulent d'ores et déjà sur l'Internet.  
 
La voiture ne sera présentée officiellement qu'à l'occasion du salon de Londres (du 20 au 30 juillet).  
 
Par rapport à la version standard, la XKR adopte une ligne plus agressive avec une grille de calandre chromée, des boucliers plus imposants, quatre sorties d'échappement, des ouïes latérales plus marquées et un intérieur orné d'aluminium.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Fort logiquement, elle reprend la suralimentation par compresseur Eaton de sa devancière, grâce à laquelle la puissance du 4.2 V8 passe de 300 à 416 ch (306 kW) et 560 Nm.  
 
Grâce aussi à la nouvelle structure de coque en alu, le poids du coupé (1.665 kg) est annoncé en baisse de 70 kg par rapport à la génération précédente (100 kg pour le cabrio à 1.715 kg).  
 
La suspension pilotée CATS (adaptée aux nouvelles performances) est toujours du voyage, ainsi que la très bonne boîte automatique à 6 rapports ZF.  
 
En revanche, toujours aucune trace d'un quelconque autobloquant, la fonction d'antipatinage étant encore dévolue au système électronique Trac DSC.  
 
Le coupé XKR et le cabrio seront commercialisés simultanément à l'automne.

Un seul mot: c'est une tuerie je trouve. Qu'est ce qu'elle est belle .

Comme ça

La question se pose de plus en plus :
 
Aston Martin DB8 (V8 380 Cv) ou Jaguar XKR (V8 416 Cv) ?

Bonne question ca ..... ben je vote Porsche 997 GT3 de 415 ch

C'est pas la même cible !

Très belle voiture . A prendre en compte aussi: Maserati GP et GP Spyder (superbe V8 atmo de 400cv/452Nm, ce bruit )

 
Effectivement, c'est plutôt la 911 Carrera S et ses 380 Cv qui se pose en concurrente, tant au niveau performances (supposées pour la XKR) que au niveau philosophie ...  

Whaou ! Superbe !

Elle est belle qu'avec ces jantes de 21 pouces , tandis qu'avec ces 18" bof bof

T'as vu ou des jantes de 18" sur la XKR ?

Xk8 je me suis tromper scusi    

Elle sort au "British motor show" de Londres fin juillet, on devrait voir d'autres photos

Ça ne traîne pas chez Jaguar ! Trois mois après le lancement du XK, le constructeur anglais vient de dévoiler les photos de sa déclinaison sportive frappée du « R ». Présenté au Salon de Londres mi-juillet, le fauve arbore une robe agressive marquée par un bouclier plus massif et une calandre grillagée, typique des versions sportives de la marque.
 
A l'intérieur, l'habitacle s'orne d'un habillage en aluminium et reçoit des sièges sport spécifiques. Le meilleur se trouve cependant sous le capot puisque le moteur 4.2 V8 passe de 304 à 420 ch sous l'effet d'un compresseur. Disponibles à la commande, les XKR coupé et cabriolet seront commercialisés en fin d'année.

Présente au Festival de vitesse de Goodwood 2006 :