Bonjour,
J'hésite entre ces 2 modèles : 165 CV moteur essence ou 150 CV multijet diesel. L'essence a de meilleures accélérations mais le Diesel semble plus performant en usage classique (reprises) et plus cohérent par les "temps qui courent". Quel est le modèle qui offre le plus de plaisir de conduite selon vous ?
Slts
PB

Quel est le modèle qui offre le plus de plaisir de conduite selon vous ?  
 
Selon moi ; plaisir de conduire = essence.
 
En plus une Alfa GT mazout....  
 
Je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, mais à choisir, je prendrai direct l'essence.  

Perso je prends l'essence. Si t'as les moyens, hésites pas. Sinon c'est quoi que t'appel "cohérent"?

Zig-Zag a écrit :   Quel est le modèle qui offre le plus de plaisir de conduite selon vous ?     Selon moi ; plaisir de conduire = essence. En plus une Alfa GT mazout....     Je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, mais à choisir, je prendrai dorect l'essence.

 
Je plussoie  
 

Un post a déja été fait sur ce sujet : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet360994.htm

Le plaisir procuré par le 2.0 JTS vaut largement celui du JTD

lelu a écrit :   Le plaisir procuré par le 2.0 JTS vaut largement celui du JTD

 
 
: Comparer le 2.0 JTS et le JTD c'est comme comparer un grand cru classé avec du vin de table vendu en bouteille plastique, c'est fondamentalement incomparable : l'un est un plaisir, l'autre un outil  

Une GT ça se prend en 3.2 ou rien

tib042 a écrit :   : Comparer le 2.0 JTS et le JTD c'est comme comparer un grand cru classé avec du vin de table vendu en bouteille plastique, c'est fondamentalement incomparable : l'un est un plaisir, l'autre un outil

On peut le voir comme ça oui

fiatcoupe a écrit :   Une GT ça se prend en 3.2 ou rien

 

 
 
... Et la musicalité du V6.... ralala, du Mozart !
 

Tu as la bon GT et le mauvais GT...

tib042 a écrit :

 
Ah il est content là le membre de la B.A.D. !

Bonsoir
 
Dans 3 ans, je compte acheter une alfa GT, surement une essence :
 
je fais 13000 kms/an
Achat d'une voiture qui aura 3 ans.
Le risque de grosse casse est moins élevé.
je fais moi l'entretien moi même.
 
Les moins
Le diesel est au même prix
Les essences sont rare en occasion, environ 90 % de diesel.
la revente sera plus dure.  
 
a +

tib042 a écrit :   : Comparer le 2.0 JTS et le JTD c'est comme comparer un grand cru classé avec du vin de table vendu en bouteille plastique, c'est fondamentalement incomparable : l'un est un plaisir, l'autre un outil

Pas totalement faux

fiatcoupe a écrit :   Tu as la bon GT et le mauvais GT...

 
 

 
 
En tout cas moi je dis - prend direct une essence

Essence.
 
Si tu peux acheter une voiture comme ça, c'est pas le prix du sans plomb qui va te gêner, quant aux temps qui courent, les amendes et jumelles cachées, on y a tous droit, pas seulement les essences.

tib042 a écrit :   : Comparer le 2.0 JTS et le JTD c'est comme comparer un grand cru classé avec du vin de table vendu en bouteille plastique, c'est fondamentalement incomparable : l'un est un plaisir, l'autre un outil

Tu es dur avec ce 2.0 essence quand meme  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Evite le JTS.  
 
Il manque carrément de punch et est très fade niveau bruit, de plus, je commence à avoir une bonne série de pépins en même pas 30 000 bornes.

Je dirai le 2.0 JTS 165cv pour son système Selespeed

Effectivement, le truc qui peut être sympa est la boite selespeed, sinon aucun intérêt pour moi.
 
En plus le 2,0 JTS suce pas mal.

Bonjour et merci pour vos commentaires.
J'ai vu ce post ou le gars a le même pb existentiel que moi ...
en conclusion je dirais, que si peu de km par an (moins de 15000 KM) et si pas trop de tracas avec le pb de la revente mieux vaut l'essence en selespeed. Par contre j'ai cru lire que la selespeed était soit fragile, soit entraîner des changements de vitesse assez lents : est-ce exact ?

Essence bien sûr  
 
Motorisation noble, plaisir de conduire.
 
Pas de motorisation d'utilitaire sur cette voiture Ce n'est pas un vulgaire scenic !

 
Le 2,0 n'est pas vraiment la panacée. Il vaudrait mieux que tu puisses l'essayer avant. Je pense que tu seras très déçu.

Pourquoi ils placent pas le 2.2 JTS?

Décidément on atteint encore des sommets sur ce topic  
 
Et accessoirement on vérifie encore une fois le proverbe : "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"...
 
 
Je m'explique : le 2.0 JTS et le 2.0 JTD ont des perfs exactement comparables, et un prix de vente identique.
 
Un petit coup d'oeil ici confirme les perfs, d'ailleurs : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2
Et ici pour les tarifs : http://www.alfaromeo.fr/ALFAROMEO_FRANCE/uploads/1006/1073898077/20060223/TARIF%20ALFA%20GT%20-%2014%2002%2006.pdf
 
La revente et la conso sont très largement en faveur du JTD (surtout que le JTS n'a meme pas l'argument des perfs supérieures), et il y a meme fort à parier qu'avec la boite Selespeed, le JTS soit derrière aussi en perfs, pour un prix d'achat supérieur.  
 
 
==> Et pourtant, on assiste à une invasion de taliban pro-SP ou anti-diesel, qui viennent tous conseiller le 2.0 JTS, si possible en Selespeed, en argumentant qu'un coupé, surtout Alfa, ne se prend qu'en essence !
 
Un vrai festival je vous dis

Eldrad a écrit :   Décidément on atteint encore des sommets sur ce topic     Et accessoirement on vérifie encore une fois le proverbe : "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"...     Je m'explique : le 2.0 JTS et le 2.0 JTD ont des perfs exactement comparables, et un prix de vente identique.   Un petit coup d'oeil ici confirme les perfs, d'ailleurs : http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2 Et ici pour les tarifs : http://www.alfaromeo.fr/ALFAROMEO_FRANCE/uploads/1006/1073898077/20060223/TARIF%20ALFA%20GT%20-%2014%2002%2006.pdf   La revente et la conso sont très largement en faveur du JTD (surtout que le JTS n'a meme pas l'argument des perfs supérieures), et il y a meme fort à parier qu'avec la boite Selespeed, le JTS soit derrière aussi en perfs, pour un prix d'achat supérieur.       ==> Et pourtant, on assiste à une invasion de taliban pro-SP ou anti-diesel, qui viennent tous conseiller le 2.0 JTS, si possible en Selespeed, en argumentant qu'un coupé, surtout Alfa, ne se prend qu'en essence !   Un vrai festival je vous dis

 
De quoi tu parles ? Il n'y a pas de 2,0 JTD sur la GT ...ton raisonnement est donc irrecevable | . Dommage, le reste n'était pas dénué d'intérêt .

Ced1285 a écrit :   De quoi tu parles ? Il n'y a pas de 2,0 JTD sur la GT ...ton raisonnement est donc irrecevable | . Dommage, le reste n'était pas dénué d'intérêt .

 
C'est la 2e fois que je me plante entre 1.9 et 2.0 JTD, ça doit etre un probleme psychologique

Bonjour,
 
J'ai longuement hésité entre ma voiture actuelle (achetée en début d'année 2006) et l'ALFA GT qui est belle à se faire damner...
 
Pour moi une motorisation noble reste une essence, surtout chez Alfa et son passé sportif glorieux. Néanmoins la motorisation diesel reste ici très intéressante (la pilule amère du "mazout" étant avalée...).
 
Le 1.9L JTD est fiable, performant et sobre. Reste la quantité de KM que tu veux parcourir et la revente. J'opterais peut-être malgré tout pour le diesel mais que c'est dur de se persuader d'acheter une Alfa coupé avec une telle ligne en diesel...
 
J'ai eu l'occasion de faire un essai (court)de la GT en diesel est c'est vrai que le moteur est archi coupleux et agréable, une fois le démarrage à froid et le léger cliquetis passé. Mon seul "bémol" après l'essai: la visibilité arrière. C'est coton de faire des marches arrière surtout en ville. En plus tu n'as pas vraiment envie de rayer une telle carrosserie!
 
En tous les cas elle a une ligne fabuleuse: merci Monsieur Bertone!!!  

Je ne peux que te conseiller une nouvelle fois la version diesel, je reviens de chez alfa pour une future réparation. Ça douille sévère sur ce moteur essence.

 
 
tu recherches des performances de porsche ou quoi ?
C'est le moteur que j'ai sur ma SW et il est franchement bien !
0 à 100 en un peu plus de 8s, il a de la reprise...
Bref, tout dépend de ce que tu cherches
Et la musique du moteur

GrosQuicKKK a écrit :   tu recherches des performances de porsche ou quoi ? C'est le moteur que j'ai sur ma SW et il est franchement bien ! 0 à 100 en un peu plus de 8s, il a de la reprise... Bref, tout dépend de ce que tu cherches Et la musique du moteur

 
Je ne parle pas des chiffres, je parle de sensations, force est de reconnaitre que sur ce plan là, c'est très moyen.
 
La musique de quel moteur, le 2,0L JTS ??
 
Il est complètement aphone, je suis monté dans un twinspark, là ça cause vraiment, c'est vriament superbe. Je trouve que mon GTV est véritable pullman, on entend pratiquement rien !! .
 
Celà dit, ça n'empêche pas que c'est un moteur agréable à conduire.
 
 
 
Edit : A tout hasard, il ne serait pas rouge ton SW ?

 
Qelle série de pépins STP ?