Reprise du message précédent :

   
L'ancien designer de chez Alfa n'est pas Chez Audi, par hasard?

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

+1 et de loin    

Si, tout à fait.

 
 
Ca c'est pour ceux qui ont une suspensions arrière digne d'un char à bœuf (essieu rigide + ressorts à lames)
 
C'est beaucoup moins vrai, pour les Kangoo , Berlingo et Partner , tous trois dotés de suspensions arrières digne d'une automobile.

 
Il y en a même deux anciens qui sont partis chez le groupe VAG.

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Fan Kimi Räikkönen  
 
 

Dis pas ça, malheureux!

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FORZA FERRARI
Suz' BANDIT 600N "full"    
Sur FA pour être bien vu, faut adopter la Troll Attitude.  Et être un suce boule.

 
Regarde les ventes VU et dérivés VP et tu verras...

 
 
Ce sont les constructeurs italiens (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati notamment) qui ont relancé la mode des calandres proéminentes à la fin des années 90 et au début des années 2000.
 
Dans les années 80, les constructeurs ont commencé à réduire de plus en plus la taille des calandres, allant jusqu'à pratiquement les faire dispraitre. Les constructeurs italiens ont remis en valeur cette partie de la voiture et pratiquement tous les autres, y compris Audi, n'ont fait que suivre le mouvement en essayant de faire des calandres toujours plus grosse que le voisin.
 
Rendons à César ce qui appartient à Cesar, en matière de style, ce sont encore et toujours les italiens qui donnent le la.
 
 
 

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Diego Maradona revient... Et il joue pour l'Italie...  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] s=0#t14097
 
 

Tu verras quoi ?
Je t'ai déjà expliqué il me semble ?  
 
 
 
 

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Perso, je le trouve pas si mal que ça le nouveau Doblo (pour un ludospace j'entend).
Et je trouve également le dernier Berlingo plutôt pas mal.
Après, je suis pas ultra fan de cette catégorie non plus.
Même si je peux très bien comprendre que cela puisse plaire à certains, ne serait ce que pour le chargement  

 
 
Sur la photo de la barchetta que tu as posté, si tu veux troller à mort, tu peux dire que Audi a pompé la calande de la Barchetta restylée pour sa R8  

 
 
La calandre du Barchetta n'est pas une sigle frame, si tu veux des lunettes demandes à Afflelou il fait des offres en ce moment.

Ni plus ni moins que celle du Doblo... ce ne sont que les proportions que changent (logique, passant d'un roadster à une camionnette...).
Single Frame, c'est le terme de chez Audi, rien de plus  
 
Ps: je ne parle même pas de la vanne niveau CM2 sur les lunettes...

D'ailleurs, pour en remettre un couche, le Doblo première génération présenté en 2000:
 

 
La filiation est assez nette au final... Tu vas encore tenter une pirouette de troll?

Pas mal la pub pour la nouvelle Punto EVO.
 
Très moderne, et le nouveau design est bien mis en valeur...
 

CQFD.  
 
 
 

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Et moi qui pensait que c'etait Lada avec la 2107...

 
Sans oublier évidement les Mercedes qu'ils l'ont toujours eu.

 
 
Ha ouais ? Carrément...
 
 
 

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C'est pas toi sur cette photo ?    
 

 
Mercedes sans son temple romain sur la face de ses voitures ne serait plus Mercedes.
 
On parle des constructeurs plus grands publics. Et il est vrai que pour eux (je pense notamment à Renault et Citroen), la calandre avait totalement disparu (Remember R21).
 

Et on parle des modes. Les constructeurs italiens ont relancé la mode des calandres prohiminente ou mise en valeur, c'est tout.
Ce n'est pas Lada en tout cas...  
 

Tout à fait.
 
 
 
 

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La voila découverte ! La 500 Abarth SpeedGrey de Neubauer, couleur Gris Maserati !  
 
http://www.unica-strada.com/blog/2 [...] er-jour-j/

Sympa cette serie speciale!  
Pour le doblo la calandre se rapproche de l'ancien et pas d'audi!  
Walter sa silva le designer d'audi est un ancien d'alfa (147 156 c'est lui)  
Mais gronholm va nous dire qu'alfa a copier seat alors qu'elles sont sorties après!

Sympa l'intérieur en tous cas !
 

Pour Alfa y'a pas que l'histoire des calandres. Rien que sur la 156 faut voir les quelques codes esthétiques qu'elle a lancés et qu'on retrouve partout ailleurs : Les poignées arrière "invisibles" ? Plusieurs autres marques les ont reprises ! Les compteurs "à tubes" ? Tout le monde les repompe !

ou les feux rond de la bravo 1 dessinée par bangle (comme le coupé, la barchetta...).
il est parti où après ?

Celui-là le changement de crèmerie lui a pas vraiment réussi §  

Heu, t'es sur de ton coup pour les compteur a tubes ?

C'est clair, le pauvre gars a du arreter de dessiner des Bravo 1 pour se retrouver force de faire des E38, E39, E46, coupe E92, coupe serie 6, Z3, Z4et j'en passe. Il a du trop avoir des regrets...

ce que vous appelez les compteurs "à tube", c'est la reprise de ce que mon père appelait "les nichons" sur sa 1750.
c'est du pur alfa

Bon, apparemment la nouvelle Milano sera dévoilée à la fin de ce mois ci.
Il y a plus qu'à patienter quelques jours  

http://www.unraeservizi.com/dati/d [...] _unrae.php
Les ventes en Italie : +16%, le groupe Fiat est tout juste sous le marché.
La Punto progresse de 50% la panda de plus de 15% mais la 500 est à la peine et baisse significativement.  
 
La Bravo décolle de 60% mais reste toujours loin derriére la Golf et se fait talonner mais la famille Megane. Une seule carrosserie c'est peut être plus facilement rentable mais ça fait pas beaucoup de chiffres...

C'est incompréhensible d'ailleurs que la Bravo n'ait pas de version break.
Quand tu vois les chiffres de ventes de la focus SW en Italie...
Enfin bref, il reste à Fiat à renouveler le Multipla (il serait temps) et mettre plus de carrosserie à la Bravo (break, coupé) pour encore bien progresser.

Pourvu que ces quelques jours ne soient pas à multiplier par 7 comme dans la vie d'un chien !

Ca a deja ete discute.
Une Bravo break aurait acheve la Croma deja agonisante.
Et de toutes manieres, depuis le restylage la Croma a un museau de Bravo, c'est donc percu automatiquement comme une Bravo Break. Je ne vois pas tres bien ce qu'une Bravo Break aurait pu apporter de nouveau a la gamme.