Reprise du message précédent :

 
Est-ce que ça en fait une voiture qui aurait un style propre ?! Force est de constater que la saveur de l'une a glissé sur l'autre ... et Mégane III et Astra sont effectivement tout aussi proches ... Finalement, une Série 1, même décriée comme elle est, est beaucoup plus originale.  

 
Oué bon, faut pas non plus que la déception parles plus fort que la raison
Pour le moment ce qui est critiquable est un certain manque d'inspiration esthétique
Pour le reste t'en sais strictement rien  
Pour le moteurs, rien ne t'oblige à acheter le 1.6 Multijet, tu peux aussi prendre le 1750 TBI ou d'autres solutions essence
 

---------------
Toute limite a sa patience
-------------------------------------------------------------------------
Grazie, arrivederci & vaffanculo (c) Desproges  

 
Moi je dis ça, mais je suis sûr que les motorisation proposées, avec les diverses annonces faites ici, seront dignes de performances et de consommations tout à fait compétitives voire avancées. Et j'espère qu'il y aura des niveaux  de finition qui tendront à faire oublier qu'on achète avant tout une bravo à badge Alfa.
 
L'identité de l'intérieur comptera pour beaucoup.
 
Je ne fais que rejoindre l'avis du petit manque d'inspiration en émettant la réserve de la découvrir pleinement lors de sa sortie.
 
Si la MiTo ne fait pas l'unanimité, je pense que c'est avant tout parce que sa cible n'est plus l'Alfiste minimum quadragénaire, mais il ne faut pas s'y tromper, une MiTo T-Jet 155ch a des arguments pour revendiquer à juste titre l'écusson de la marque.
 
Ce n'est pas facile de conserver une identité aussi marquée d'une population aussi réduite et de vouloir en même temps ouvrir la porte à ceux qui recherchent avant tout les mêmes qualités que n'importe quelle autre concurrente...
 
Ceux qui veulent une Alfa dans l'âme devront accepter que la voiture réponde à ceux qui veulent une berline compétitive qui porte l'image à laquelle s'identifier ... Acheter une Alfa juste parce que c'est une Alfa !! Comme ces derniers (plus nombreux) étaient (peut être) rebutés par la réputation d'Alfa, aujourd'hui, force est de constater qu'asseoir la grande diffusion sur une fiabilité qui commence à être vraiment éprouvée ne peut qu'aller dans le sens d'une augmentation des ventes ... mais là encore il faut savoir ce qu'on veut ... vendre plus, c'est forcément diluer qqchose !!!
 
Acheter une Alfa parce que ça ne trouve pas à tous les coins de rue perd son intérêt dès qu'il y en a à chaque coin de rue !!! non ?
 

 
Bof, on voit des BMW à tous les coins de rue et ça se vend toujours  
Finalement 159 et Brera qui ont une identité affirmée et typée Alfa ne se vendent pas
Je veux bien perdre un peux d'identité esthétique et gagner en finition, qualité de matériaux et assemblage, suivant en cela la démarche d'Audi  

---------------
Toute limite a sa patience
-------------------------------------------------------------------------
Grazie, arrivederci & vaffanculo (c) Desproges  

Alfa se féminise.

Etd 'autres qui ne pensent qu'au profit à très court terme. Marchionne a fait un excellent boulot mais son côté financier ressort aujourd'hui. Je pense qu'il considère plus l'automobile comme un objet banal que comme un objet passion. Et malgré ces temps de crise, une voiture reste toujours en partie un objet passion. Si Marchionne veut faire d'Alfa du Fiat rebadgé, pourquoi dans ce cas ne pas vendre la marque à un autre groupe? Double intérêt pour lui : rentrer d'argent et plus besoin d'investir dans Alfa. Il se limite à une marque Fiat et basta. C'est d'ailleurs lui qui dit qu'il y a trop de marques en Europe. Actuellement Marchionne fait un peu peur et cela se confirme par la possibilité de vouloir rebadger les Dodge en Alfa en Europe et l'opposé aux USA. Cela montre qu'il n'a pas compris grand chose à la passion de l'automobile et à l'image de certaines marques. S'il ne veut plus de voiture d'ingénieur comme tu le dis, pourquoi ne se concentre t'il pas sur du low cost. Pas cher, volume de vente important (et oui il arrivera plus facilement à ses 6 millions de véhicules) et investissement faible. Mais heureusement l'automobile n'est pas encore comme cela.  
 
Je reconnais beaucoup de mérite à Marchionnepour le travail effectué chez Fiat à ce jour mais je crains que sa stratégie commence à s'essoufler car il n'a fait que des paris sur le court terme. L'instabilité qui règne à Turin au niveau Management (départ de De Meo, des Egger, ....) ne pourra par permettre de construire à long terme. Alfa a du changer 3 fois de direction en 4 ans environ. Résultat : une Milano repoussé depuis 3 ans!!!

Y a t-il plus de différence entre la Milano et la Bravo ou entre c'est 2 voitures :  


 
Faut arreter de se voiler la face et faire le taliban coute que coute. La Milano a un air de famille trés marqué avec la Bravo et mal gré que cetter dernière soit plutôt jolie elle n'a en aucune manière de gènes d'Alfa.
Les acheteur d'Alfa sont des gens qui veulent se demarquer, pas acheter un produit dérivé d'une généraliste...  
Le seul truc qui restait 100% Alfa dans les Alfa c'etait le design interieur et exterieur. Avec la MiTo on a fait une croie sur la personnalité du tdb avec la Milano c'est l'exterieur. Cette Milano n'est qu'ne Fiat avec marqué Alfa Romeo dessus.
 
Faut-il que je te rappel que Citroën à commencé à vraiment decollé quand ses modéles ont su avoir leur propre identité très marqué par rapport à Peugeot ?

Bah c'est la que tu te trompe parce qu'à la base la Bravo c'était la remplaçante de la 147 donc dire que la Bravo n'a pas de gènes Alfa c'est faux, d'extérieur comme d'intérieur (cf les compteurs etc..) quand la Bravo est sortie tout le monde disait "oh on dirait une Alfa" je me rappel encore dans Turbo ou le regroupement de journaliste disait "On dirait une Alfa d'il y a 10ans"....

 
Ce qui est vrai pour Citroën n'a pas marché pour Alfa  
Pourtant le design Alfa était autrement plus marqué que celui de Citroën  
 

---------------
Toute limite a sa patience
-------------------------------------------------------------------------
Grazie, arrivederci & vaffanculo (c) Desproges  

Mais le fait de l'avoir badgé Fiat fait que cette ligne est associé à Fiat et pas à Alfa
 

Le design n'est pas le probléme chez les Alfa, c'est les moteurs, les perf, les conso etc.

http://www.turbo.fr/videos-voiture [...] avo-2.html

Pas très fan de cette Milano pour le peu que tu en montres, surtout l'avant qui demandera à être vu en vrai pour se faire une bonne idée...
 
Mais sur cette photo en particulier, perso je pense à ça direct :

 
 
J'ai bien fait de pas attendre la milano et de profiter tout de suite de la leon en fait.

La Leon c'est un gros pompage de la 147 quand même donc faut pas inverser les rôles La Milano ne fait que reprendre les traits caractéristiques de sa devancière.

 
 
Désolé mais quand on compare avec les photos officielles de la Bravo ou même avec les fond d'écran de Chez TOP GEAR, je vois une bravo et les flans retravaillés c'est pipo la flute    
 
La Milano c'est juste une Bravo restylée point barre et ça ça fait plutôt Ch..... (une A3 et une Goulfe étant à des années lumières l'une de l'autre niveau style)
 
Pourquoi acheter une Milano alors que la Bravo apporte quasi la même chose pour surmeent beacoup moins chére ??  

Attendons voir ce dont on parle le moins comme par exemple la finition intérieure ou les réglages du chassis : sur ce dernier point Alfa promet un chassis vif et agile alors que celui de la Bravo est reconnu comme particulièrement sage. Quant à la finition on juge celle de la Bravo plutôt moyenne alors que celle de la 147 avait un niveau assez bon. Mais si au final les différences ne sont pas assez marquées c'est sûr qu'une Bravo vaudra plus le coup.

 
Je dois etre le frere a Gilbert Montagné,  
je ne vois pas de la Bravo dans cette Milano...

Parlons style. En forçant le contraste et en baissant la luminosité on voit un peu mieux les traits. Et c'est loin d'une Bravo, sur les flans on reconnait les traits de la 156 ou du Kamal. La Bravo est une ligne droite sur tout le long de la voiture. La Milano comme la 156 ou le Kamal la ligne commence au début et à la fin et s'atténue fortement pour presque disparaitre au milieu.  
 
 



 
Sur la partie arrière, on le voit bien sur la 3e au fond a droite, on dirait presque même une Brera.
 
Sinon ceux qui dise que les feux ressemble à ceux de l'Astra, faut il rappeler qu'il y a deja plusieurs mois voir année qu'Alfa avait montré la forme des feux arrières :
 

 
Exact    

Pas trop pour cette partie particulière de la vitre arrière "croisée" avec la chute du pavillon, regarde :
 

 
Le seul truc que la leon a vraiment pompé, c'est les poignées arrière camouflées, ensuite, même si le designer est le même, c'est loin d'être des copies quand même.
 
Mais ça me fait marrer que tu dises ça alors que d'autres adorateurs d'italiennes trouvent la 147 la plus belle de tous les temps (j'en ai eu une et je le pense aussi ) et la leon une pire bouse (là j'suis loin d'être convaincu... )...  
 

 
Je pensais que les antibrouillards avant seraient intégrés dans les blocs optiques, mais non en regardant la 3 éme photo, ils sont bien dans le pare choc.

Je trouve que la 147 est une trés belle voiture (pas la plus belle Alfa de tous les temps par contre) alors que j'aime pas du tout la Leon. J'aime pas les Seat en général d'ailleurs. Je trouve qu'elles font cheap.

 
Certains traits de la Leon sont repris de la 147, comme la poignée cachée, la partie basse du pare-choc arrière mais c'est vrai que c'est pas le même esprit, pour moi la Leon est beaucoup beaucoup trop ronde pour avoir un caractère sportif, on approche presque de la boule ou de la taupe, ça fait monospace. Par contre perso autant j'adore la face avant du GT autant j'ai jamais trouvé super la face de la 147 1ere série.
 
Sinon pour revenir dans le sujet je rapporte a mon dernier post sur les traits de la Milano

En toute bonne italienne elle est descendue avant même sa sortie, je me souviens pour la 159 c'était pareil, et maintenant la 159 devient une référence....

Ca c'est bien vrai  

Je ne me prononce la plupart du temps qu'après avoir vu en vrai, à part pour la mito que j'ai jamais pu pifrer.

C'est vrai que les intérieurs seat c'est pas super.

Je ne comprends absolument pas pourquoi certains la trouvent moche et la jugent déjà.
En jouant 5 min dans photoshop, on peut voir certaines lignes très très prometteuses.
Je me réjouis franchement de la voir en vrai, cette Milano

La ligne semble très équilibrée et fort homogène, fort compact, même.
Ajoutons à cela des détails qui seront très travaillés, à mon avis, et on aura une hyper réussie.
Me réjouis aussi de voir l'intérieur, avec des beaux sièges Alfa en cuir !!!

Oui, c'est la réserve que j'émets ... il faut s'attendre à une combinatoire qui va permettre d'aller de la cousine de la Bravo à une vraie Alfa cossue et racée ...
 
Maintenant, les photos de mauvaise qualité sont un mauvais ami !

Bon, c'est pour quand la vraie remplaçante de la 147 ?

---------------
Toute limite a sa patience
-------------------------------------------------------------------------
Grazie, arrivederci & vaffanculo (c) Desproges  

En fait en voyant les véhicules de présérie prêts d'après les photos de pages précédentes, j'suis surpris qu'on l'annonce que pour 2010 et pas plus tôt...

 
Il lisent les forums maintenant, sont déjà en train de là recommencer
 
   

C'est même pas des pré-séries encore, c'est des VP (Verification de Processus) une fois que ce sera bon, il y aura les Pré-séries (notament celles que se farciront la presse, je comprend pas d'ailleurs qu'on leur donne pas les meilleurs modèles parce que c'est justement eux qui jugeront publiquement la voiture) et enfin la production normale

Les prés-séries ont généralement rien à envier aux véhicules série, surtout qu'il est de coutume chez certains constructeurs (je sais pas pour Fiat) de soigner particulièrement les véhicules presse (rodage moteur, etc...).

 
Je ne dirais pas que la Série 1 est originale mais elle a l'esprit BM et c'est le plus important. Une Milano, quand je la vois ben ça ne me fait pas penser du tout à ce que l'on recherche d'une Alfa. Hormis le scudetto, je suis sur qu'en mettant cette voiture devant un panel de consommateurs très peu spécialiste, on aura toutes le marques citées sauf Alfa.
 
Pour moi elle est banale, elle ne se démarque pas assez des ses concurrentes comment on pourrait attendre d'une Alfa.

---------------
Fan Kimi Räikkönen  
 
 

 
Complètement d'accord... L'xemple est parfait...

---------------
Fan Kimi Räikkönen  
 
 

 
Le problème n'est pas qu'on la descende ou pas. Je crois qu'on est tous ici passionné d'italienne et d'Alfa en particulier.
 
On en attendait beaucoup de la remplaçante de la 147.. Et cette attente était fortement nourrie par les nombreux report.
 
Et au final, on se retrouve avec quelque chose qui ne se démarque pas et qui perd l'identité Alfa.
 
J'ai pas le souvenir qu'il y ait eu autant de déception sur la ligne de la 159.

---------------
Fan Kimi Räikkönen