Reprise du message précédent :
Et le comportement du DCI ? C'est ca le plus important. Comment il se comporte? Le bruit ? ...

D'après le test de l'autojournal, ils disent qu'il est moins bruyant que les moteurs essence et que la boite de vitesse est plus agréable.

Moins bruyant.

Dans Turbo, c'est ce qu'ils avaient l'air de dire. Dans Autojournal, qu'elles sont les chiffres fournis en dba?
 
Merci pour l'info.

70DB il me semble

2HavJC a écrit :   Dans Turbo, c'est ce qu'ils avaient l'air de dire. Dans Autojournal, qu'elles sont les chiffres fournis en dba?   Merci pour l'info.

48.3 au ralenti
61.2 à 50 km/h
65.3 à 90 km/h
70.7 à 130 km/h

Merci pour cette info importante.
 
Voici les infos que j'avais trouvé dans l'AJ.

En effet, on ne trouve pas l'effet de résonnance à 130km/h sur la version diesel. Un point interessant à lui mettre à son actif pour la version diesel.
 
 

ma source : essai de la logan DCI dans la page web suivante : http://motor.terra.es/motor/contactos/articulo/dacia_logan_dci_29527.htm : "Al volante, el Logan Diesel se muestra muy despierto a bajas vueltas y capaz de mantener ritmos vivos sin problema. No suena mucho, pero, si unimos sus pequeños ruidos con la multitud de sonidos que se cuelan dentro del habitáculo, el conjunto sí puede pasarnos factura a medida que hacemos kilómetros. En nuestra unidad, el salpicadero vibró durante todo el viaje."
 
Traduction : "au volant, la logan diesel se montre trés réveillée à bas régime et capable de maintenir des rythmes vifs sans problême. Elle ne fait pas beaucoup de bruit mais si nous ajoutons ses petits brutis avec la foule de sons qui se glissent dans l'habitacle, l'ensemble peut passer facture au fur et à mesure des kilométres. Dans notre unité, le tableau de bord a vibré pendant tout le voyage"
 
Les mesures autojournal à 90 et 130 km/h sont par contre flatteuses. Le common-rail et l'ajout des insonos absents sur les versions essence paient. Comme sur tous les véhicules modernes, le diesel est plus présent à basse vitesse (oú l'essence est normalement inaudible) mais beaucoup plus silencieux sur route. Les excitations du moteur diesel ne sont peut-être par contre pas parfaitement étouffées par la structure, d'oú les gris-gris ???
 
La logan DCI reste a priori une excellente option, peut être plus homogéne que les versions essence.  
J'attends de voir les résultats du 1.6 16V, le K4 est un moteur qui m'a toujours beaucoup plu dans tous les véhicules oú je l'ai essayé. Il lui sera peut-être épargné la résonnance à 130km/h. Dans la Megane 1, il la transformait presque en sportive. Dans la laguna 1, c'est un vrai chameau. Il est facile de ne pas dépasser 7l de moyenne.
 
 

 
Même sur la Mégane I Break à mon grand-père, il fait merveille. Plus véloce que le 1.6 TS de l'Alfa 147 de mon oncle

Loganiste 1.5 dCi
168 Km/h sur autoroute véhicule chargé.
 
Pas mal, non ?!  

 
Je pense que le chiffres officiels de Dacia sur la V.Max est pessimiste.
 
Personnellement, à 168 km/h, le moteur était dans les alentours de 3800-3900 tr/min, comme la voiture
n'a pas encore le seuil des 6000 Km (Je suis déjà à 4600 km), le moteur ne donne pas encore toutes ses
performances.
 
Je pense qu'une pointe à 170 voire 180 Km est possible avec la Dacia.

La Logan est essayé dans le dernier "Moniteur".
 
Ils ont l'air emballé par la voiture.
 

Dans auto plus, il y a même de la pub pour la logan dci.
 

personne n'a encore été livré de sa Dci ?  
pour nous dire le comportement réel de l'auto ?.  
 
je n'en ai pas vu en concession, çà devient rare ces Dacia !!!

Ce sont des objet de collection!
 
La rareté justifie son prix et nous sommes en présence d'une oeuvre populaire.
 
Renault donne l'impression qu'ils ont peur que Logan attire toute sa clientéle vers cette voiture. Pour l'instant, ils ont reussi à la canaliser.
 
 

Bonjour,
Parmi les nouveaux propriétaires de Logan Diesel, lequel pourrait nous faire un compte rendu de ses impressions?
Consommation, bruits, tenue de route, defauts etc...
 
Un grand merci

Bonjour,

je l'ai commandée le 2 mars et reçue le 22mars.
Fait depuis 1100 kms Paris/route/ autoroute.
Elle consomme dans les 5,5 litres (je ne tire pas dessus : au début, maxi 2500 trs maintenant 3000).
Pas de consommation d'huile, rien, de particulier au niveau mécanique.
Très content, pas de bruits parasite, bonne tenue de route, direction agréable, très bon freinage
Ce n'est pas une voiture-passion, mais elle serait mieux considérée si elle valait bien plus cher.
j'en suis très content et je ne regrette pas du tout mon achat, au contraire.
je trouve que c'est une excellente affaire.

Cordialement

Direction agréable dans quel sens ? Elle est précise ? C'est un peu le gros défaut des renault actuelles, ça serait bien qu'il soit solvé sur la Logan !

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

La direction de la logan n'est pas électrique? Celle de la logan est hydrolique et plus précise que la version électrique de la mégane.

Remarque, pour faire moins précis que celle de la Mégane

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Bjr,

Par direction agréable, je voulais dire ni trop ni trop peu.

Il faut savoir que sur les Logan tdi, la direction assistée est différente en fonction d'avoir l'option clim ou non.

Si il n'y a pas la clim, il y a le réservoir du  fluide d'assistance très visible entre le moteur et le radiateur.

Si il y a la clim (mon cas) ce réservoir n'existe pas (tout du moins à cet endroit, sûr).

Selon la revue Le Moniteur Automobile :
" Toutes les Logan diesel sont équipées d'une direction assistée hydrauliquement. La pression est fournie par un moteuir électrique pour celles dotées de la climatisation. L'ensemble est plus agréable à l'usage qu'un système électrique. "

La raison de pareille différence serait que la pompe de la clim est mise en prise sur le moteur, à la place de la pompe d'assistance hydraulique de la direction qui est alors électrique.

Par contre si il y a assistance hydraulique, il y a normalement un réservoir...Où est-il donc sur les modèles avec clim....Mystère...

Cordialement

Peux tu préciser un peu ta pensée?

La direction de la Mégane est franchement désagréable, floue, inconsistante et sans feeling.
Faire pire est quasiment impossible

la Megane comme la Clio II a des directions electrique inconsistantes, douce mais difficile à ressentir. Le pire fut atteitn chez Renault avec la Twingo avec une direction caoutchouc.

Celle de laguna 1 c'etait encors pire

J'ai pas trouvé, pourtant (essayée : Laguna 1 2.2D Nevada)

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Sur la version que j'ai conduite le volant etait incroyablement mou, pire qu'une ricaine.
 
Tres desagreable sur autoroute pire que la Twingo à mon gout.

Mais Dacia on annoncée leur chiffre au chrono et non au compteur. Le compteur est faux.

 
Faux de combien ?
moi a 180 avec la 1l6 compteur ca fait 175 chrono ?

Ouais d'environ 5 km/h. Ma mère a une clio 2.2 dci et lorsque je mets le régulateur de vitesse ou le limitateur de vitesse à 130 km/h. le compteur monte jusqu'à 135 km/h.

Bonjour,

Il y a eu des articles sur la sortie de la Logan Diesel avec des essais dans 5 ou 6 revues automobiles à présent.

Je suis heureusement surpris de voir que, globalement, les critiques sont minimes et que bien souvent des critiques bien plus graves sont faites dans les mêmes revues à l'égard de voitures coûtant 30 à 40 000 Euros !

Dans tous les cas, je suis très content de mon achat (fait sans essayer la voiture).

Cordialement

 
C'est normal non
On est plus regardant sur la finition sur une voiture à 30000€ que sur une voiture à 10000€ d'où des critiques plus minimes pour la LOGAN...

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Objectivement, ce diesel n'offre pas de désagrément. Certains aurait préféré un moteur plus puissant. Attendons encore un peu.

La puissance du moteur de la LOGAN a été volontairement abaissé afin de pouvoir tourner sans problème avec le gazole de qualité médiocre des pays de l'est...
ce même moteur est porté à 80 ou même 105ch sur d'autres modèles Renault...
Une reprogrammation de l'eeprom permettrait de récupérer les poneys manquant ! (avec un tout petit plus de consommation et de rejets de CO2 toutefois...)
 

l'atout de ce 65 chevaux est la consommation.  
sur la Clio dci je tournais entre 4 et 5.5 litres !!!, là avec le poids de la Logan çà doit monter un peu,; mais vraiment avec cette configuration cette voiture est vraiment la Logan low-cost .  
Par contre au niveau volume sonore je doutes, car les insonorisants sont peu presents sur cette voiture .

 
 

 
Ce qui fait d'un dci une version 80 cv ou 100 cv n'est pas qu'une question de reprogrammation.
 
Il y a des pièces en plus et différentes entre toutes ces versions.
 
La version ultime de 100/105 cv est celle qui a subi le plus d'évolutions.