Reprise du message précédent :

Porsche_77 a écrit :   La Logan offre le meilleur compromis possible avec un prix aussi faible en neuf par contre si c'est pour revendre dans 1 an ou 6 mois aucun interet par rapport à une vraie compacte bien plus aboutie. Entre une Mégane II dci 120 et une Logan neuve à 11000€ il y a un gouffre malgrès 3000€ d'écart (prix en concession...).    Et pour l'annonce à 12500€ c'est vraiment de l'escroquerie, délais d'attente ou pas

C'est la loi de l'offre et la demande.
 
C'est une Logan Laureate Dci+clim+peinture metal, garantie constructeur 2 ans et 360 jours, pour 12150 euros.

Porsche_77 a écrit :   En ce moment chez Renault tu dois trouver de la Mégane II dci 100 garantie 1 an pour disons 1500€ de plus que cette Logan et sans chercher ni négocier    Cote qui tiendra autant vu qu'elle aura déjà subit une première décote.

Ouais mais la mégane a combien au compteur ? Au point de vue kilométrage.

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Porsche_77 a écrit :   Exactement, voilà une réflexion pertinente sur la viabilité d'un achat long terme (sinon ça n'a pas trop d'interet). Réparer un dci toute Logan soit la voiture pourrait bien couter plus cher que la voiture elle même, sans compter que ce ne sera plus trop à la porté du premier mécano de base ou du casseur du coin de réparer l'électronique detecter une panne ou remettre en état un moteur turbo diesel à rampe commune...    Edit: j'ai oublié les airbags avec près de 1500€ pièce chez un pro (interdiction d'y toucher ) ça va être la fête au bout de 5 ans

 
Donc, il n'y a pas de différence de cout de réparation avec une autre voiture plus cher ? On est obligé de passer par là, Logan, ou pas Logan. Ce n'est donc pas un argument anti-logan.
 
Sauf que celle qu'on a acheté d'occase, il faudra changer ces pieces plus tôt.
 
Ensuite, quand on a une vieille voiture, qui n'est plus côtée, ce n'est pas pour cela qu'on ne la réparre pas. Cela dépend de son état.
Payer 1500€ pour repartir pour 40 000km de plus, cela vaut le coup.
 
Il ne faut pas confondre avec ce que les assurances remboursent en cas d'accident.
 
J'ai regardé sur le site DACIA.
Pour une location avec option d'achat, DACIA reprend la logan 1800 € au bout de 5 ans et 80 000km.
Sauf que pour 1800€, que peut-on avoir comme voiture ? Que des de plus de 10 ans au passé inconnu.
 
Les normes euro4 c'est fait pour vendre des voitures neuves.
Si on regarde le taux de CO² produit, cela est parlant.
Dans ce cas là, les Logan essence sont nulles : + de 150gr CO²/km.
 
Peut être qu'avec le DCI, elle va descendre vers les 130 gr CO²/km et à ce moment là, je pourrais en prendre une comme voiture de fonction (les entreprises payent des impots suivant le taux de CO² des voitures). Ce qui me gène pour le moment, ce sont les performances.
(le WE, j'ai une M3 qui produit beaucoup de CO²).

 
Mais qui produit beaucoup de ch. C'est relatif.

 Sauf qu'un type qui n'a à prioris pas un budget important à consacrer à sa voiture aura toutes les peines à faire réparer un dci de 100Mkm qui viendrait à poser problèmes (regardez le prix des réparations en concession pièce + MO). Il vaut mieux privilégier les moteurs essence. Mettre 3000€ dans une Logan de 5 ans et 100Mkm ça parait déraisonnable. Une Mégane II dci 120 de 30Mkm comme précédement n'a pas plus de chance de tomber en panne (en plus si ce sont les mêmes moteurs...) et elle aussi est garantie et a déjà subit une décôte, la revendre à la fin de la période de garantie et en reprendre une autre restera la meilleure solution.
 
 Même du point de vue assurance, une Logan de 5 ans et 100Mkm ne vaudra plus rien du tout en cas de problème malgrès tout le fric que l'on aurait pu y injecter (et même si l'entretien et l'état est "exceptionnel"... Faut l'avoir vécu avoir sa propre voiture pour le comprendre.
 
 

Porsche_77 a écrit :   Sauf qu'un type qui n'a à prioris pas un budget important à consacrer à sa voiture aura toutes les peines à faire réparer un dci de 100Mkm qui viendrait à poser problèmes (regardez le prix des réparations en concession pièce + MO). Il vaut mieux privilégier les moteurs essence. Mettre 3000€ dans une Logan de 5 ans et 100Mkm ça parait déraisonnable. Une Mégane II dci 120 de 30Mkm comme précédement n'a pas plus de chance de tomber en panne (en plus si ce sont les mêmes moteurs...) et elle aussi est garantie et a déjà subit une décôte, la revendre à la fin de la période de garantie et en reprendre une autre restera la meilleure solution.    Même du point de vue assurance, une Logan de 5 ans et 100Mkm ne vaudra plus rien du tout en cas de problème malgrès tout le fric que l'on aurait pu y injecter (et même si l'entretien et l'état est "exceptionnel"... Faut l'avoir vécu avoir sa propre voiture pour le comprendre.

Mon père avit une mégane 2 dci 120 comme voiture de fonction. Au bout de 90 000 km a peu près il avait des problème Injection. Et la porte coté conducteur commencait a ce décoler. Mais sinon très bonne voiture côté performance.

 Combien la réparation (les injecteurs aille aille aille)?

Porsche_77 a écrit :   Combien la réparation (les injecteurs aille aille aille)?

Il a pas réparer vu qu'il change de voiture tout les 2 ans. Et c'est arrivé a la fin de la 2 eme années. Alors il l'on rendu et il a pris une c4 coupé a la place.

Porsche_77 a écrit :   Sauf qu'un type qui n'a à prioris pas un budget important à consacrer à sa voiture aura toutes les peines à faire réparer un dci de 100Mkm qui viendrait à poser problèmes (regardez le prix des réparations en concession pièce + MO). Il vaut mieux privilégier les moteurs essence. Mettre 3000€ dans une Logan de 5 ans et 100Mkm ça parait déraisonnable. Une Mégane II dci 120 de 30Mkm comme précédement n'a pas plus de chance de tomber en panne (en plus si ce sont les mêmes moteurs...) et elle aussi est garantie et a déjà subit une décôte, la revendre à la fin de la période de garantie et en reprendre une autre restera la meilleure solution.    Même du point de vue assurance, une Logan de 5 ans et 100Mkm ne vaudra plus rien du tout en cas de problème malgrès tout le fric que l'on aurait pu y injecter (et même si l'entretien et l'état est "exceptionnel"... Faut l'avoir vécu avoir sa propre voiture pour le comprendre.

J'ai du mal a te suivre.
 
Quelque soit le mode de calcul entre:
1) une Logan Dci neuve garantie 3 ans
2) une Megane d'occasion, avec un turbo et des injecteurs issus de la meme usine, mais avec quelques kilometres dans les dents, garantie 6 mois, qui coute 3500 euros de plus,
 
La Logan ne peut que te couter moins cher.
 
Quant a acheter une Megane et la revendre avant la fin de la garantie (sous entendu a un bon prix), il faut bien comprendre que desormais, les acheteurs potentiels pourraient preferer la Logan neuve.
 
Et puis, pour quelques centaines d'euros de plus, soit 11000 euros a la louche, tu as une Logan neuve Laureate Dci garantie 5 ans.

 
La Logan DCI c'est 125 g de CO²/km
 
http://www.dacia-logan.it/it/DaciaSITe/logan/characteristics/index.html
 

 
Et elle sera forcement plus fiable (simplification général)
SDinon je rapel que la Garantie peut etre etendue à 5 ans.

Porsche_77 a écrit :   Dont près de 10000 uniquement en France, c'est un gros bide pour l'Europe de l'Ouest

 
Des bides comme ca tout les constructeurs en reve...
Et que je sache la Logan est loins d'etre vendue partout dans la CE

Quelqu'un connait le prix exact de l'extension de garantie a 5 ans, sur les versions essence et Diesel, et la limite de kilometrage associee ?

 
Si c'est comme l'essence c'est 5 ans /100 000 km pour 300  Euros..

J'imagine que vu la technologie du moteur, ca sera plus cher pour le "Turbo Common Rail", car plus risque.
 
Comment cela marche t il sur le reste de la gamme Renault ?

Juste une petite question,pour a gars qui a fini de rouler en mazout,quelqu'un a t-il vu ou entendu dire qu'un dci ou hdi avait dépasser les 350000 klm ?

Yo6978 a écrit :   euh oui... 213l de coffre, c'est même moins que la 206. Je crois que tu n'as pas très bien suivi le besoin initial

 
A la lecture de ton cahier des charges : voiture la plus courte possible, avec un grand coffre > 350 dm3, la seule réponse est la Honda Jazz. En version 1.2 Live a partir de 12173 euros (source AramisAuto) avec tout l'equipement nécessaire pour un usage ville et la sécurité moderne : DA, ABS, 4 airbags, radio CD, clim, etc... et une conso ville faible. Cela dépasse le prix d'une Logan, mais elle respecte ton cahier des charges et la différence de conso aidera à compenser (economie d'environ 250 euros par an pour 8000 kms) et elle se revendra bien. La réputation de fiabilité de Honda n'est plus à faire.
 
Ma femme l'avait essayée avant d'acheter sa clio BVA et nous n'avons choisi la clio que parcequ'elle voulait absolument une BVA que la Jazz ne proposait pas à l'époque. Ahjourd'hui nous choisirions très probablement la Jazz.

Les vendre plus chères que le neuf, ça va marcher 2 ou 3 mois, comme ça a fait pour l'essence...Ensuite, ça va être 15 à 20% de décote pour 6 mois/10000 km comme on a pu le voir sur la Centrale. Comme tu disais c'est la loi de l'offre et de la demande, pour la dci il y a pour l'instant la demande sans l'offre, dans 2 mois il y aura l'offre et la demande.

Ca serait deja beau, tout le monde ne peut pas en dire autant.
 

Quoi par exemple sur la centrale ?

Actuellement, nous sommes dans un période ou le marché cherche à spéculer sur la Logan. Attendez de voir d'ici quelques années.
 
En effet, la majorité des acheteurs Logan ont gardé leurs voitures une dizaine d'année. Il n'y a pas de raison que cela change avec cette voiture. Par conséquent, les vraies premiéres occasions ne sont pas pour tout de suite.
 
D'autre part, la demande de Logan est forte par rapport à l'offre du aux quotas causé par la montée en charge de la production et par l'effet d'annonce de ces quotas. L'effet est connu surtout chez Ferrari!
 
 

 
 
 
 pour l'Ouest disponible (mais selon des dates différentes) en France, Espagne, Italie, Allemagne, Autriche, Belgique, Pays Bas, Suisse...

Porsche_77 a écrit :      pour l'Ouest disponible (mais selon des dates différentes) en France, Espagne, Italie, Allemagne, Autriche, Belgique, Pays Bas, Suisse...

 
En Espagne du moins, elle n'etait pas disponible en meme temps que nous.
Sinon c'est sur, je connais quelqu'un qui n'aurait pas eu besoin de venir ici pour la voir...
... et je n'aurais pas fait de photo-reportage avant.
 
N'oublie pas que les chiffres données sont ceut de 2005...
A cette epoque Renault faisait tout pour limiter les ventes dans la CE
 
L'importation en France à d'ailleurs été décidé qu'apres qu'un importateur paralele en ai proposé à la vente.

Tu en as encore des bonne comme celle la.
 
De nos jour, les voiture ne sont plus fait pour durée 350 000 kms. Il y a l'éléctronique qui merde avant ou autre.

Celle-ci:
http://www.lacentrale.fr/occasion-details-auto-DACIA-LOGAN-3014031.html
 
8500 € / 4 mois / 1500 km / laureate 1.6 full options
tarif du neuf à 11000, soit 22% de reduction pour 1500 kms/4 mois

Pas mal, elle est au prix d'une Logan 1.4 MPI lauréat sans option. Moi a ca place, je lui en aurait demandé plus. 9000 € par exemple et je suis sur quelle partira pour 9000 voir meme 9500 €.

J'ai contacté Auto Centrale, la Logan DCI qu'il vendent possède la direction assistée contrairement à la version vendue par Renault... Donc le prix est plus intéressant !
-> Les offres Auto Centrale

Mais je crois que sur les version dci, la direction assistée est de série.

 
Oui ai déjà vu une 406 HDI 90cv de fin 99 avec 470.000kms.
 
Maintenant je ne sais pas si le bloc était celui d'origine

Je veux bien voir tout les pièce qui ont été changé.

Non, toutes les Dci ont la DA.

 
 1500km en 4 mois ça parait louche et encore plus à ce prix, même à 1000€ de plus c'est une affaire

 
Personellement ma 406 de fonction avait 280 000 km quand j'ai changé de poste.
Et elle tournait tres bien.
 

L'argus a écrit un article sur la nouvelle logan diesel.
 
Les points forts de la logan.
- tarif imbattable.
- moteur sobre.
- habilité.
 
Les points faibles de la logan.
- performance sur autoroute.
- banquette arriére fixe.
 
RQ : L'intégration est bien faite avec un moteur doux et plutot silencieux.
 
 
 
 
L'argus a fait deux matchs.
 
1 - Logan DCI laureate et Skoda 1.4 diesel 70ch 5 portes 11990€.
Les points forts de la skoda.
- moteur nerveux.
- finition soignée.
- comportement routier.
 
Les points faibles de la skoda.
- niveau sonore.
- confort en retrait.
- prix/équipement.
 
 
2- Logan laureate contre mégane 2 d'occasion.
Mégane 1.5dci pach authentique mars 2004 avec 50.000KM.
Points fort de la mégane.
- confort et insonorisation.
- niveau de sécurité.
- équipement complet.
 
Point faible de la mégane.
- garantie réduite.
- déja des kilométres.
 
 
 
Bilan général pour l'Argus.
Imbattable, la logan diesel l'est assuremen! Elle n'a pas sacrifié la polyvalence sur l'autel du premier prix et parvient à concilier budget serré et vocation familiale, tarif discount et qualités routiéres satisfaisantes.
 
Pour lui trouver une concurrente sérieuse, une seule solution: se tourner vers l'occasion! Nul doute que cette nouvelle version diesel, couplé à l'arrivée prochaine du break, va dopper sa carriére commerciale.

 
 
Ben si c'est le cas c'est vraiement fort.
Je craignait que ce soit en effet là que le low-cost ne fasse des degats sur une diesel.
 

 Rien d'étonnant le 1.5 DCI est bien connu et dans son genre il est l'un des plus souple et silencieux dans la catégorie.
 
 Et puis la Logan est une peu la cousine directe de la Clio III (en plateforme) normal que l'intégration soit réussie