Reprise du message précédent :
Il faut aussi se mefier de certaines annonces.
 
Les premiers modèles disponibles chez les Mandataires (à Dunkerque je crois) n'avais pas le même équipement que les versions Français :
Un airbag en moins, pneu différents, pas de barre anti rouli...
 
De même, sur les annonces, il y aurait un particulier qui vendrait une Logan Dci de 10km, alors qu'elles ne sont pas encore vendues en france...

Merci navidad. C'est plus sympas.  
 
Pour en revenir à certains mandataires, c'était des voitures versions roumaines. Dacia a essayer d'interdir la vente de Logan à des étrangers venant en roumanie. Ainsi, certains roumains ont voulu jouer d'intermédiaire.
 
Depuis la commercialisation de la Logan en europe, je pense que ce phénoméne a du disparaitre sauf quelques cas particulier. Il y en aura toujours!

Moi c'est une compacte low cost à hayon que je cherche comme 2ème voiture. Pas besoin d'une Logan qui fait 40 cms de plus, beaucoup moins pratique en ville, ni d'une "toute petite" dans laquelle on ne peut pas mettre les 2 poussettes des enfants et les petites courses du soir.
Alors vous me proposez quoi ?
Parce qu'on parle beaucoup de "l'effet" Logan pour une famille plutot CSP - en tant que premier (et souvent seul) véhicule... Mais quid d'une seconde voiture pour 2 voire (peut-être) 3 enfants en bas âge pour 6000-7000 kms / an de ville - l'idéale étant la compacte au format Toyota Corolla par exemple ? (on a plus gros pour les WE et les vacances)...

Si tu peux attendre, tu auras la Logan 4Portes en 2009! La logan fait 4.25m donc moins 40cm cela te fait 3.85cm. Alors la campus ex clio2 en version de base environ 11500€ ou une  occaz en essence.

Je pense que la Logan 5 portes fera quelques centimètres de moins.
 
Avec 20 ou 25 centimètres de moins, on est dans la taille des ClioIII, 207 ou Grande Punto.
 
Maintenant, Dacia n'a pas de projet de vrai citadine pour l'instant.
 
A mon avis, c'est simplement parceque ça couterait des sous en développement et à l'arrivée, le prix de vente serait trop proche de la Logan, donc peu intéressant.
 
Pour l'instant, Dacia vise la clientèle des gens qui veulent une grande voiture au prix d'une petite. Ca fait déjà une belle clientèle potentielle.

Par extrapolation aux autres véhicules, B90 5P avec 4m et une B90 3P à 3.85m.
 
D'un point de vue taille, Dacia aurait une gamme allant de 3.85m à 4.50m avec la steppe. Et vue les tarifs, ils n'y aurait pas trop d'intérêt à investir à faire plus petit.  
 
Alors, une montée en gamme par la taille serait alors plus logique.
 

Ok mais il n'y a guère plus d'habitabilité dans une 207 / Clio III que dans une 206 (course à la sécurité oblige).
Or dans l'immédiat, avec une 206, 2 poussettes et les courses, ce n'est pas possible... J'ai exagéré avec les 40 cms, mais dans les 4m - 4m10 (compactes quoi ) il n'y a rien en low cost pour en gros 350l de coffre ce qui n'est pas le cas des 207 - Clio III et Grande Punto (à la base citadine pas vraiment prévues pour les familles à 2-3 enfants bas âge en seconde voiture). Et aucune de celle ci n'est inférieure à 9000-10000 euros avec des consommations raisonnables en ville, qui plus est... D'où ma question

Yo6978 a écrit :   Ok mais il n'y a guère plus d'habitabilité dans une 207 / Clio III que dans une 206 (course à la sécurité oblige). Or dans l'immédiat, avec une 206, 2 poussettes et les courses, ce n'est pas possible... J'ai exagéré avec les 40 cms, mais dans les 4m - 4m10 (compactes quoi ) il n'y a rien en low cost pour en gros 350l de coffre ce qui n'est pas le cas des 207 - Clio III et Grande Punto (à la base citadine pas vraiment prévues pour les familles à 2-3 enfants bas âge en seconde voiture). Et aucune de celle ci n'est inférieure à 9000-10000 euros avec des consommations raisonnables en ville, qui plus est... D'où ma question

Le Low-Cost n'en est qu'à ses débuts.
 
Pour le reste, si tu veux une voiture à un prix de revient/km raisonnable pour faire 6500km de ville par an, il reste plein de voitures compactes d'occasion.

 
C'est bien ce qu'on va faire je pense et trouver une Corolla 110 VVT-i Linea Sol dans la gamme des 9000-10000 euros. Je pense néanmoins qu'un constructeur "émergeant" en France (comme les coréens par exemple) pourrait faire un carton en présentant une compacte low-cost moitié prix d'une Mégane ou 307

Yo6978 a écrit :   C'est bien ce qu'on va faire je pense et trouver une Corolla 110 VVT-i Linea Sol dans la gamme des 9000-10000 euros. Je pense néanmoins qu'un constructeur "émergeant" en France (comme les coréens par exemple) pourrait faire un carton en présentant une compacte low-cost moitié prix d'une Mégane ou 307

Pour moi, c'est la Logan:
307 = 4m21
Mégane II = 4m23
 
Même une Corolla fait quand même 4m18.

 
La logan c'est une 3 volumes familiale, pas une compacte à hayon

Ou une punto aussi. Fiat fait comme Renault. Il brade l'ancienne punto.

Yo6978 a écrit :   La logan c'est une 3 volumes familiale, pas une compacte à hayon

Si tu veux une seconde voiture, pour faire 6500km en ville par an, je ne vois pas ou est le problème.

 
Ca c'est completement faux .
La Clio II et la 206 etaient parmis les citadines polyvalentes les moins habitables.
 
Les Clio III, Grande Punto et probablement 207  c'est l'inverse...
 
 

 
C'est ma femme qui veut "son" hayon... Et en fait, c'est plutot du 4m qu'elle veut mais avec un coffre conséquent (il y en a du bordel dans un coffre de maman avec enfants en bas âge !!! ) donc exit Clio III (qui plus est beaucoup plus cher). Après quand tu tapes les compactes, ben, c'est la Corolla qui me paraît être "la plus" courte mais plus galère à garer que la 206, je l'admets. La logan est encore plus longue donc on n'y pense même pas...
Et les citadines d'aujourd'hui (plus chères !) ont pris du volume pour des considérations toutes autres que de transporter des mouflets en ville...
En fait l'idéal, c'est la Mercedes Classe A (hauteur sympa pour sièges autos, longueur réduite moins de 3m90, et coffre à hayon modulable en hauteur et volumineux pour la catégorie)... maintenant, le prix pour une seconde voiture, ouille ! Donc à quand une "classe A" low cost ?

Tout a fait, compare une clio 2 à la nouvelle clio 3. Mais le plus flagrant et avec Fiat. La punto et la Grande Punto

Yo6978 a écrit :   C'est ma femme qui veut "son" hayon... Et en fait, c'est plutot du 4m qu'elle veut mais avec un coffre conséquent (il y en a du bordel dans un coffre de maman avec enfants en bas âge !!! ) donc exit Clio III (qui plus est beaucoup plus cher). Après quand tu tapes les compactes, ben, c'est la Corolla qui me paraît être "la plus" courte mais plus galère à garer que la 206, je l'admets. La logan est encore plus longue donc on n'y pense même pas... Et les citadines d'aujourd'hui (plus chères !) ont pris du volume pour des considérations toutes autres que de transporter des mouflets en ville... En fait l'idéal, c'est la Mercedes Classe A (hauteur sympa pour sièges autos, longueur réduite moins de 3m90, et coffre à hayon modulable en hauteur et volumineux pour la catégorie)... maintenant, le prix pour une seconde voiture, ouille ! Donc à quand une "classe A" low cost ?

Dans tes rêve. La voiture que tu cherche n'existe pas. Il va falloir réduire tes volontées.

Yo6978 a écrit :   C'est ma femme qui veut "son" hayon... Et en fait, c'est plutot du 4m qu'elle veut mais avec un coffre conséquent (il y en a du bordel dans un coffre de maman avec enfants en bas âge !!! ) donc exit Clio III (qui plus est beaucoup plus cher). Après quand tu tapes les compactes, ben, c'est la Corolla qui me paraît être "la plus" courte mais plus galère à garer que la 206, je l'admets. La logan est encore plus longue donc on n'y pense même pas... Et les citadines d'aujourd'hui (plus chères !) ont pris du volume pour des considérations toutes autres que de transporter des mouflets en ville... En fait l'idéal, c'est la Mercedes Classe A (hauteur sympa pour sièges autos, longueur réduite moins de 3m90, et coffre à hayon modulable en hauteur et volumineux pour la catégorie)... maintenant, le prix pour une seconde voiture, ouille ! Donc à quand une "classe A" low cost ?

Si il te faut une voiture de 3.9m, la toyota ne te convient pas et les autres n'ont plus.
 
Soit tu t'entraine à faire des crénaux avec une voiture plus longue de 30cm. Ce n'est pas la mer à boire même à Paris.
 
Si tu veux du low cost, tu n'as que Logan. Si la logan ne te plait pas, va voir ailleurs.
 
Le tour du marché est rapide.
 
Bon courage!

J'approuve la conclusion La question est de savoir pourquoi les constructeurs ne s'y mettent pas ? Je ne dois pas être le seul à vouloir une deuxième voiture de ville quasi exclusivement (pour madame), donc la plus courte et habitable possible pour pouvoir transporter l'attirail des moufflets matin et soir, tout en étant raisonnable au niveau conso et prix

Avant, j'avais une voiture de 3m70 avec hayon sans DA.
J'ai actuellement une voiture de 4m40 avec coffre et avec DA.
 
Je ne regrette pas l'ancienne, même en ville.
 
La Logan propose un coffre plus grand de 120 litres que ma voiture actuelle, pour 15cm de moins, c'est un excellent compromis.

Si, si je disais ca en rigolant !
Mais bon, ca a pas l'air trop mal une Logan Diesel !
 

maxcharles a écrit :   Si, si je disais ca en rigolant ! Mais bon, ca a pas l'air trop mal une Logan Diesel !

P'tit filou!
 
En comparant avec la 306 de ma femme, cette logan est trés interessante! Mais une 306 n'est pas une 307.
 
Tu as raison de dire que la Logan n'est pas mal.

 
J'aime bien la réponse, limite agression ...
Quant à la phrase que j'ai mis en gras, je te conseille de la relire avant de donner des leçons sur le "meilleur" choix automobile possible !
Traduction : si tu veux pas cher, prends là, il n'y a que celle là ; si tu ne veux pas celle là, va ailleurs pour en prendre une autre ??? !!! Tu veux m'expliquer ta logique (je parle bien de voiture neuve, pas d'occasion) ?
A-t-on le droit de demander sur un topic concernant les low costs économiques, quelle pourrait être une alternative crédible correspondant à un besoin et si elle n'existe pas, se demander pourquoi les constructeurs ne le font pas ?

Yo6978 a écrit :   J'approuve la conclusion La question est de savoir pourquoi les constructeurs ne s'y mettent pas ? Je ne dois pas être le seul à vouloir une deuxième voiture de ville quasi exclusivement (pour madame), donc la plus courte et habitable possible pour pouvoir transporter l'attirail des moufflets matin et soir, tout en étant raisonnable au niveau conso et prix

De nos jour, tu veux avoir une grande voiture, avoir un grand coffre. Pas beacoup consommer.Tu le paye au prix fort. Ou tu achète une Logan. Parce que il y a que elle sur le marché aujourd hui.

Yo6978 a écrit :   J'aime bien la réponse, limite agression ... Quant à la phrase que j'ai mis en gras, je te conseille de la relire avant de donner des leçons sur le "meilleur" choix automobile possible ! Traduction : si tu veux pas cher, prends là, il n'y a que celle là ; si tu ne veux pas celle là, va ailleurs pour en prendre une autre ??? !!! Tu veux m'expliquer ta logique (je parle bien de voiture neuve, pas d'occasion) ? A-t-on le droit de demander sur un topic concernant les low costs économiques, quelle pourrait être une alternative crédible correspondant à un besoin et si elle n'existe pas, se demander pourquoi les constructeurs ne le font pas ?

 
Parce que peugeot veule toujours vendre leur 307 hdi 90 à 19 990 €. Et de vendre une voiture a bas prix les interreses pas du tout. Et je crois qu'ils se sont dit la Logan marchera un temp et après les gens s'en lasseront et on entendra plus parler de la voiture pas chère chez roumanie. Mais malheuresement Dacia prend des part de marcher.

Yo6978 a écrit :   J'aime bien la réponse, limite agression ... Quant à la phrase que j'ai mis en gras, je te conseille de la relire avant de donner des leçons sur le "meilleur" choix automobile possible ! Traduction : si tu veux pas cher, prends là, il n'y a que celle là ; si tu ne veux pas celle là, va ailleurs pour en prendre une autre ??? !!! Tu veux m'expliquer ta logique (je parle bien de voiture neuve, pas d'occasion) ? A-t-on le droit de demander sur un topic concernant les low costs économiques, quelle pourrait être une alternative crédible correspondant à un besoin et si elle n'existe pas, se demander pourquoi les constructeurs ne le font pas ?

Ce n'est quand meme pas faux.
 
Si tu veux une Logan, prends une Logan.
 
Si tu veux une Corolla d'occasion, achetes en une.
 
Si tu veux une Corolla neuve, avec 15 cm de moins, au prix d'une Aygo, ce n'est pas possible.
 
Et si Dacia ne s'interesse pas a une Citadine, c'est que le rapport entre le cout de developpement et la difference de prix de revient par rapport a une Logan, n'est pas interessant economiquement parlant.

Merci Navidad d'avoir fait un autre résumé mieux enveloppé.
 

 
Logique, on préfère acheter une compacte au prix d'une mini citadine. Que acheter une citadine à bas prix.  
 
C'est compréhensible.

 
Je suis globalement d'accord avec votre synthèse... Sauf sur cette dernière conclusion. Je ne vois aucun intérêt pour une personne seule, faisant majoritairement de la ville et voulant acheter neuf, de prendre une Logan.
Il a le choix des triplettes, de la Fox ou autre, et il consommera nettement moins pour remplir son besoin.
La logan correspond bien pour une famille assez juste financièrement et qui y trouve son compte avec une voiture neuve. On voit quand même assez rarement des célibataires de 20-30 ans en Logan, mais plus facilement en Aygo, 107 ou Smart.  
Maintenant, dans mon cas, voiture de ville n°2 pour Madame avec les bout'chous, la solution intermédiaire en neuf n'existe pas... C'est une constatation. Et je ne pense pas que notre famille soit une "aberration" marketing mais qu'il y a bien un besoin, le véhicule n°1 faisant partie d'une autre catégorie.

Pour certains, ca n'a pas d'interet en effet.
 
Pour d'autres, ca a un interet, de temps en temps, mais c'est toujours pratique d'avoir une voiture polyvalente.

Yo6978 a écrit :   J'approuve la conclusion La question est de savoir pourquoi les constructeurs ne s'y mettent pas ? Je ne dois pas être le seul à vouloir une deuxième voiture de ville quasi exclusivement (pour madame), donc la plus courte et habitable possible pour pouvoir transporter l'attirail des moufflets matin et soir, tout en étant raisonnable au niveau conso et prix

Le beurre, l'argent du beurre et la crémière... Déja, compacte et habitable, ça va pas ensemble. Prend une modus, c'est le meilleur compromis selon moi. Mets-y l'aide au stationnement et on en parle plus. Sinon, il y a la panda qui peut t'intéresser. C'est assez grand pour trimballer les mouflets et même si le coffre est pas trés grand, ça devrait suffire!

 
J'ai cru voir la Honda Jazz qui parait être le bon compromis habitabilité / coffre / longueur. Maintenant, le prix n'est pas celui d'une Logan !

Yo6978 a écrit :   J'ai cru voir la Honda Jazz qui parait être le bon compromis habitabilité / coffre / longueur. Maintenant, le prix n'est pas celui d'une Logan !

Je n'ai rien contre cette voiture (qui a des qualites certaines), mais 13000 euros pour une voiture made in China, ca me ferait un peu mal au derriere.

Tu as oublié la beurette.

maxcharles a écrit :   Si, si je disais ca en rigolant ! Mais bon, ca a pas l'air trop mal une Logan Diesel !

C'est clair que si je devais choisir une troisième voiture, c'est celle ci que je prendrai !
Economique, bouille sympa, appetit d'oiseau, un vrai coffre, plein équipements essentiels, et a toutes les qualités d'une voiture d'aujourd'hui !
Pourquoi demander plus, quand on a un budget maintenu/sérré ??

pOUR 13 000 €, tu as le gros moteur diesel, avec pas mal d'option. Pour le même prix tu as une clio dci bas de gamme. Moi ca me ferait pas mal au derriere.
 
Faut comparée.
 
Mais tu m as l'air difficile quand même.