Bonjour,
 
J'aimerai savoir si les triplés Cayenne/Touareg/Q7 font le poids face au Range Rover en terme de franchissement.
Jusqu'à maintenant, j'étais persuadé que le Range Rover était "dans un monde à part", mais dans le récent DVD Sport-Auto sur Porsche, les journalistes de Sport-Auto affirmaient que le Cayenne (et donc les Touareg et Q7) passaient partout en franchissement, enfin autant que le Range en tout cas..., avec vidéo démonstrative à l'appui.
Qu'en pensez-vous ?

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet368146.htm

 
Pipo Limbo.
 
En matiere de franchissemnt, meme les données technique mettent le Range en avant...

 
A priori, en voyant les videos, la Cayenne se défend pas mal...

Le Cayenne et le Touareg doivent se défendre assez bien mais le Q7 est d'une autre classe, c'est un SUV mais pas un franchisseur, de plus ses dimensions doivent être un fameux handicap en parcours difficile.  
Quant au Range, je dois reconnaître que je l'ai vu passer dans des pistes très techniques grâce à son électronique (pour les modèles récents)
En pratique le problème ne se pose pas, pour faire du vrai TT il faut un véhicule adapté (suspensions, pneus, renforts, etc.) Il faut être idiot ou/et très riche pour faire du franchissement avec un véhicule de luxe neuf.  
S  

Pourtant le Q7 utilise la même plateforme que les Cayenne et Touareg, avec le même système de suspension et de transmission, non ?

 
Rouler a fond dans le sable en faisant de jolie gerbes de sable  c'est pas ca le franchissement...
 
Dans la catégorie seuls les Range et Grand Cherookee ont de vrais capacitées.

Tu oublies le land cruiser qui a mon avis passe bien mieux que le cherokee.
De plus les vidéos du Cayenne ne montrent pas que des gerbes de sables, tu le voit passer dans des ornières, sur 3 roues, à 60° d'inclinaison, etc... Je te parle pas de la vidéo de présentation du Q7 dans le désert...

Déjà, le Q7 ne possède pas la même transmission que le Touareg/Cayenne, plus de réducteur et de blocage central et pas de blocage arrière en option. Concernant les possibilités du Cayenne et du Touareg, elles ne sont pas à sous estimer mais elles ne sont pas non plus exceptionnelles et en deça des capacités du Range L322. Par contre, il faut, au minimum la suspension pneumatique (pas toujours en série) car, pour avoir essayer le Touareg V6 TDI en suspension métal, cela frotte partout et cela n'est pas bien protègé du tout, entre les radiateurs de boite auto à l'avant et le réservoir, sans aucune tôle de protection, juste derrière la boite de transfert, en plein angle ventral...

 
En effet: pas très rassurant!  

Touareg W12

 
Il ne faut pas oublier le land cruiser, le ML avec pack off road, le GL, pour ne citer que ceux là.

GL55 AMG

 
Le Land Cruiser c'est la demarche inverse, un TT civilisé (proche du Range).
 
Le ML avec le pack ,j'en sait rien et peronne n' a encor vu le GL en action...

 
C'est que tu ne regardes pas Top Gear

En franchissement (du vrai TT !) ce sont les Landcruiser et les Land/Range Rover et discovery modifiés qui passent le mieux. Ceux-ci sont de vrais TT adaptés à la route. Les cayennes et touaregs sont absents, du moins je n'en ai jamais vu et cela ne veut pas dire qu'ils soient mauvais, simplement que leurs heureux possesseurs ne sont pas fous.  
Je veux bien parier qu'il n'y aura jamais un Q7 sur piste, il n'irait pas loin.  
Je parle ici de gros TT ou SUV, pour le fun, rien de tel encore que les petites suzukis trafiquée...  
S