Bonsoir a tous.  
 
Depuis quelques jourS je me pose une question recurrente.  
 
Pourquoi les peugeot ont elle une reputation si sulfeureuse en matiere de tenus de route.  
 
Alors que la majorité des constructeurs ont le volonté de proposer a leur acheteur potentiel des autos au comportement securisant et facile a apprehender,il semble que parellement peugeot propose (ou proposait) des auto vive et maniable mais qui neccessite en contrepartis des bonnes notions de pilotages.  
 
EX:  
http://video.google.com/videoplay?docid=-3514439858834627054&q=crash  
 
http://video.google.com/videoplay?docid=-8621048176913683502&q=crash  
 
 
Bref les peugeots sont elles des voitures tres vive reservées aux conducteur avertis ou simplement des autos comme les autres.

Euh, parler de conduite vive avec la 307, la 407, la 807 et toutes les autres c'est comme faire du sprint avec des Timberland au pattes
 
Seules les premières 206 avait un train arrière joueur, qui a été corrigé en route

Elles ne sont pas vive, très facilement contrôlable, ce sont des tractions, tu sens que ça part, tu lâche et ça revient tout seul, un vrais régal!

 
Les conneries qu'il ne faut pas lire quand même

Il y a quelques années, j'ai fait deux tête à queue sur chaussée humide avec ma 205 D turbo...
 
1 an plus tard, le gars à qui je l'ai vendu a fait de même...
 
Pourtant, lorsque c'est arrivé, je n'"attaquais pas"...:non:
 
Je précise: pneus et amortos récents.
 

7063 a écrit :     Les conneries qu'il ne faut pas lire quand même

 
A ça y ai celui la il est de retour, me disais bien que un topic avec le nom Peugeot ça allé l’attiré inévitablement !
 
PS : Pour ceux qui ne le connaisse pas, je vous dis ne l’écouter pas, ses propos ne feront que de critiqué, rien de constructif !

 
Lacher c'est la dernier chose a faire je crois quand ca part

 
1e indice : regarde à quel moment la 206 part complètement en live.
2e indice : regarde au niveau du feu stop additionnel.
3e indice : ca fait quoi quand on freine ?
4e indice : c'est au sujet d'un transfert de masse.
 

 
Ben en tout cas ca marche trés bien, et quand je dis partir, c'est tu prend un rond point trop vite et ta voiture commence a filé tout droit !
Pas tout laché bien sur on se comprend !

Le vrai régal c'était peut être le broutage d'airbag
 
Sinon je ne vois pas comment on peut tirer de conclusions à partir de ces 2 vidéos
Utilisation complétement délirante là

Confusion entre sous virage et sur virage
Oubli de l'intervention de l'ESP
 
"Ne l'écoutez pas celui là, il ne dit que des conneries" ©

"Le survirage naturel en début de virage se contrôle aisément par l'accélérateur qu'il suffit d'enfoncer dans la seconde partie du virage pour reprendre le droit chemin. Cependant, attention aux décélérations en appui... comme sur toute Peugeot sportive qui se respecte, la vivacité du train arrière peut aussi se montrer piègeuse"
 
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/309gti16.php
Essai de la peugeot 309 GTI par l'automobile sportive
 

Ne l'écoutez pas il raconte que des conneries ©
 
"Il faut tout lacher et ça repart tranquille, un vrai régal"
 
Dire ce genre de choses mérite le ban à la limite, mise en danger de la vie d'autrui
 
Enfin bon, ce phénomène est un phénomène physique qui n'a rien à voir typiquement avec Peugeot.

Y'a que ma femme qui est une Chaude du cul !

"Le survirage naturel en début de virage se contrôle aisément par l'accélérateur qu'il suffit d'enfoncer dans la seconde partie du virage pour reprendre le droit chemin. Cependant, attention aux décélérations en appui... comme sur toute Peugeot sportive qui se respecte, la vivacité du train arrière peut aussi se montrer piègeuse"
 
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/309gti16.php
Essai de la peugeot 309 GTI par l'automobile sportive
 

MDR, coté survirage, ben c'est pas bien méchant .... !

A3tdi130 a écrit :

C'est sur que pour etre conducteur d'engin agricole comme une A3 TDI tu doit pas te poser beaucoup de question hein.

A part mes 504 (propulsions inside), jamais eu de soucis de tenue de route avec mes peugeot!
Faudra qu'on m'explique...

Le train arrière joueur...

 
Même pas peur. Mais non chez Audi aussi il faut un brevet de pilotage comme chez Peugeot pour maitriser la bête.  

Ca dépend quoi qui part ou ça part

J'aimerais bien savoir ce que les videos de rallye et d'un type qui arrive plus vite que ce qu'il ne faut viennent faire dans l'histoire

Est-ce un canular ce daubic ?
 

 
Pour répondre à l'auteur du sujet, oui il faut un brevet de pilotage pour se permettre de se hisser derrière le volant d'une Peugeot ( féline !!! ), d'ailleurs si tu t'y prends de suite tu auras des chances de le passer avant cet été, mais fait geffe car à la rentrée ils sont overbookés
 
D'ailleurs préfère le 1.4 Hdi au 1.9 Hdi car t'appuis trop fort et là zou sortie de route assurée

Moi ca ma toujour fait marré cette réputation, j'appel cela de la poudre aux yeux
 
Qu'est-ce quelles ont de plus que les autres ?
D'autant que ça dépend aussi des conducteurs, un type pourrais très bien préféré la tenue de route général d'une Punto a celui d'une Peugeot et inversement
 
Je ris encore quand j'entend cette fumeuse réputation, comme si les peugeot étaient intouchable en tenue de route

Alors la je me demandes bien d' ou tu tiens une annerie de rumeur pareil.
Ces gars font du jean jacques.Ils jouent et perdent.
Peugeot ou pas le resultat aurait ete le meme.

slash a écrit :   Moi ca ma toujour fait marré cette réputation, j'appel cela de la poudre aux yeux   Qu'est-ce quelles ont de plus que les autres ? D'autant que ça dépend aussi des conducteurs, un type pourrais très bien préféré la tenue de route général d'une Punto a celui d'une Peugeot et inversement   Je ris encore quand j'entend cette fumeuse réputation, comme si les peugeot étaient intouchable en tenue de route

 
 
Cette reputation viens du faite que a une certaine epoque , coter vitesse de passage en virage , ben peugeot fesais mieux que les autres !
Ensuite il y a aussi surement un train avant plus incisif et précis ... ou des choses qui font que on préfere !

J'avais une 205 Diesel de 1991 avec un peu plus de 300 000km en 2000, j'avais changer les pneus arrières (Michelin) et les amortisseurs (les 4). Lorsque je prenais un giratoire, même doucement, à 30-40km/h, je faisais le tour de celui-ci tout en dérapage de l'arrière lorsque la route était humide.

Quoi qu'en dise certains, c'est vrai que les Peugeot sont très précises en courbe et assez joueuses quand on les brusque.
 
Pas besoins d'être un pilote expérimenté pour tester les gentilles dérobades du train arrière au levé de pied. Je me suis bien éclaté avec ma 106 (surtout sur la neige), c'était pas piegeux du tout comme comportement et surtout jouissif !
 
Maintenant, ça a l'air moins vrai avec les Peugeot modernes et il faut aussi voir qu'ils se sont fait rattrapé par la plupart des autres constructeurs.

maxcharles a écrit :   Y'a que ma femme qui est une Chaude du cul !

 
Photos ?

Encore un topic voué au fight...
 
Surtout quand on lit l'imbécilité des remarques de certaines personnes. De vrais gamins...

Concernant la 206, vidéo vue et revue :
 
- pilote du dimanche
- rythme trop elevé pour le virage
- glissade sur la ligne-blanche ( ? )
- aucun contre-braquage
- freinage au lieu d'accélération en sur-virage
 
- imbécile au volant...
 
Tous ces ingrédients, ça donne ça... Une voiture est étudiée pour tenir la route dans les meilleures conditions de roulage. Quand on va faire le kéké et qu'on maitrise pas, ça fini toujours comme ça. Espèrons que le condoncteur s'en soit sorti et que ça lui servira de leçon. Il aura vu ce que ça fait de mettre sa vie en danger et surtout celle des autres (en particulier le jeune en scooter qui arrive en face).
 
Comme disait un chanteur qu'on ne citera pas : "quand on est con, on est con..."

slash a écrit :   Moi ca ma toujour fait marré cette réputation, j'appel cela de la poudre aux yeux   Qu'est-ce quelles ont de plus que les autres ? D'autant que ça dépend aussi des conducteurs, un type pourrais très bien préféré la tenue de route général d'une Punto a celui d'une Peugeot et inversement   Je ris encore quand j'entend cette fumeuse réputation, comme si les peugeot étaient intouchable en tenue de route

 
 
En fait certaines personnes (comme moi par exemple) apprecient dans les petites peugeot (106, 205, 206, 306) la vivacité des chassis, le train avant incisif et trés directeur.
Pour les plus grosses (406, 407) malgrés le fait qu'elles soient traction avec moteur avant, le train avant reste relativement "leger", en ce sens qu'on ne ressent pas trop le poids sur l'avant, le roulis est contenu, c'est assez agreable pour des voitures de ce gabarit.
 
Ce n'est pas de la superiorité, mais c'est simplement different et on peut comprendre que certains apprecient cette dynamique de chassis.  

Merci de pour vas contribution

206_1.4_16V a écrit :   Concernant la 206, vidéo vue et revue :   - pilote du dimanche - rythme trop elevé pour le virage - glissade sur la ligne-blanche ( ? ) - aucun contre-braquage - freinage au lieu d'accélération en sur-virage   - imbécile au volant...   Tous ces ingrédients, ça donne ça... Une voiture est étudiée pour tenir la route dans les meilleures conditions de roulage. Quand on va faire le kéké et qu'on maitrise pas, ça fini toujours comme ça. Espèrons que le condoncteur s'en soit sorti et que ça lui servira de leçon. Il aura vu ce que ça fait de mettre sa vie en danger et surtout celle des autres (en particulier le jeune en scooter qui arrive en face).   Comme disait un chanteur qu'on ne citera pas : "quand on est con, on est con..."

Je crois que tu as bien resumé la situation.