Bonjour,
On parle beaucoup de cette Clio 3 qui est assez agréable à regarder et à conduire .
Si je devais m 'y intéressé le DCI 105 serai mon choix , mais sur les quelques essais que j 'ai lu , ce moteur n 'est pas révolutionnaire , sympa , silencieux mais pas exeptionnellemnt dynamique .
En plus il serai mou sous les 2000 tours minutes , donc ça me refroidi quelque peu sachant que je cherche un miminum de perfomance super au dessus de la moyenne.
Que pensez vous de ce DCI 105? peut être qu4 un 130 cv sera disponible dans quelque mois ?
Ca réglerai mon petit souçis .
Merci d 'avance

Une Clio DCI 105 est trop chère pour ce que c'est.
C'est juste une citadine, mais à plus de 15000€ j'en vois pas l'intérêt.
Autant ce tourner vers une Mégane.

 
Ou carrement vers une grande punto 1.9l JTD 120cv.

J'osais pas le dire, on m'aurait traité de taliban.

Le prix ce n 'est pas le sujet mais c 'est surtout le moteur qui m 'intrigue.
De toute façon tout les modéles voient leur prix à la hausse de la citadine à la limousine.

Salut!
J'ai une Clio II qui a 1 an. Elle est motorisé du dCi 65. Je suis assé surpris par la puissance que ce moteur peut fournir. Mais il faut dire aussi que je tire le moteur au maximum quand il est bien chaud, et que je le poussais dès le début, et que je n'ai pas de climatisation non plus.  
Sur une Clio III dCi 105, il faut savoir que la voiture est plus lourde, et que le fait de la clim sa perdra de la puissance c'est sur, mais je crois que sa devrait rester plutot très raisonnable, maintenant si tu la compare à une Serie 1 avec un gros moteur diesel la tu veras la différence.

Je pense que le DCI 85 est déjà amplement suffisant pour mouvoir la Clio.
Sinon va l'essayer tu verras par toi même, je pense pas que ça va être difficile d'en trouver un à l'essai dans une concession.

 
Je ne suis pas un taliban, loin de là, je me demande meme si je vais garder ma grande punto longtemps.
Je regarde les prix, j'ai encore les prix des GP que m'avait donné mon vendeur, la GP 1.9 JTD 120 emotion coute 17k€, combien la clio 3 DCI 105 avec finition equivalente?

Le dci 105ch est associé à une BV6 qui est un pur bonheur en terme de manipulation .
 
En terme de sensations: il est certes un peu creux sous les 1200tr/min, mais on peut lui en demander jusque 5000tr/min, il est plein jusque là.
 
La Clio III est lourde et ce moteur lui permet d'être un peu dynamique lors des relances sur autoroutes et permet d'être plus serein lors d'un dépassement.

il y avait eu un sujet, un FAien avait acheté un Clio 3 DCI 105 Initiale, prix neuf 20 ou 21000€ il me semble.
Donc en prenant une Privilège, équivalent à la Punto Emotion ça doit se trouver dans les 19000€.
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet342700.htm

excellent choix!

 
Je confirme le 85 est suffisant. Il ne faut pas oublier que la clio est une citadine , mettre un 105 ca sert a rien , sauf si tu fais beaucoup de voies rapides , mais dans ce cas la autant prendre une megane avec le 105 ( qui marche bien d'ailleur) et qui sera plus confortable ( sans forcement prendre la luxe...)
J'ai tester le 105 sur la megane , et je dois avouer que j'ai eté agréablement surpris , le moteur est assez nerveux , de bonnes relance , silencieux et une conso assez faible. J'imagine que sur la clio il doit etre tres performant mais aussi assez inutile.

Ok merci pour tout vos avis, va pour une Mégane DCI 150 .

 
C'est pas mal non plus mais pas le meme prix

tcho69570 a écrit :   C'est pas mal non plus mais pas le meme prix

 
A bon ?

Le DCI 150 est maintenant la référence, mais à quel prix!
Moi je dirai que si tu cherches de la qualité, du confort, une voiture cossue, prends la Clio DCI 105 en finition haute.
Si tu veux quelque chose de performant, prends une Ibiza TDI130 ou une Fabia RS.
Si tu veux conjuguer les deux, prends la Polo sport TDI 130.

 
Merci pour ton avis.
Il faut attendre que la Mégane DCI 150 sorte en occasion ça deviendra plus raisonnable , enfin j 'éspére

J'ai une mégane estate dci 106 et j'ai testé une clio dci 106....et bien je comprend pas : Je trouve la meg bien plus pleine à bas régime mais moins à son aise dans les tours. Curieux non ??
Des fois je me demande si les deux voitures sont programmées de la même façon.
J'en vien aussi à me demander si la megane que j'ai acheté à un collaborateur n'a pas subit une petite reprog car quand je vais au boulot, mes collègues en alfa 147 jtd 115 et megane dci 120 font jeu égal avec moi en accélérations et reprises.

Ne pas tomber dans les extrêmes !
 
Voyez votre budget, l'achat, l'entretien, l'assurance...
et estimez la revente (si c'est possible)
 
Clio
¯¯¯¯
 Si vous faîtes beaucoup de ville, et de routes secondaires
la 86 est la plus intéressante,
Si peu de ville et des parcours fréquents sur autoroute
et que vous voulez une boîte 6
là, la 106 a son mot à dire.
 
Sinon, pensez fortement à l'option ESP,  
pour la 106  
et les pneus en 16" en option (pour le poids et le couple  
de l'engin... surtout si vous avez le pied lourd !)
 
Pour la 86, le même ESP optionnel remplace  
vos tambours AR par des disques...
Ce n'est pas plus mal
 
Sinon la 106 après 10 à 15000 Kms,
les bas régimes  ça s'arrange !
Ce qui se dit ici et là
 
Autre choix
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
207 en mai (places AR réduites ...)
C3 (perso c'est pas mon choix, mais...)
Fabia (TDI 100 et eventuellement une carrosserie break = combi)
Skoda, c'est du sérieux !
 
Il y en a d'autres
Grande Punto 120 etc...

J'ai conduit récemment une Clio dCi 105 et le moteur me semble trés bien adaptée. Evidemment avec les jantes de 16" et l'ESP (option), la voiture pourrait passer 150 ch et 300 Nm. Donc pas de grand frissons mais une voiture agréable, efficace, homogéne et confortable. L'idéal au quotidien.

Wankelis a écrit :   Ne pas tomber dans les extrêmes !   Voyez votre budget, l'achat, l'entretien, l'assurance... et estimez la revente (si c'est possible)   Clio ¯¯¯¯  Si vous faîtes beaucoup de ville, et de routes secondaires la 86 est la plus intéressante, Si peu de ville et des parcours fréquents sur autoroute et que vous voulez une boîte 6 là, la 106 a son mot à dire.   Sinon, pensez fortement à l'option ESP,   pour la 106   et les pneus en 16" en option (pour le poids et le couple   de l'engin... surtout si vous avez le pied lourd !)   Pour la 86, le même ESP optionnel remplace   vos tambours AR par des disques... Ce n'est pas plus mal   Sinon la 106 après 10 à 15000 Kms, les bas régimes  ça s'arrange ! Ce qui se dit ici et là   Autre choix ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ 207 en mai (places AR réduites ...) C3 (perso c'est pas mon choix, mais...) Fabia (TDI 100 et eventuellement une carrosserie break = combi) Skoda, c'est du sérieux !   Il y en a d'autres Grande Punto 120 etc...

 
Avis trés intéressents merci

Wankelis a écrit :   Ne pas tomber dans les extrêmes !   Voyez votre budget, l'achat, l'entretien, l'assurance... et estimez la revente (si c'est possible)   Clio ¯¯¯¯  Si vous faîtes beaucoup de ville, et de routes secondaires la 86 est la plus intéressante, Si peu de ville et des parcours fréquents sur autoroute et que vous voulez une boîte 6 là, la 106 a son mot à dire.   Sinon, pensez fortement à l'option ESP,   pour la 106   et les pneus en 16" en option (pour le poids et le couple   de l'engin... surtout si vous avez le pied lourd !)   Pour la 86, le même ESP optionnel remplace   vos tambours AR par des disques... Ce n'est pas plus mal   Sinon la 106 après 10 à 15000 Kms, les bas régimes  ça s'arrange ! Ce qui se dit ici et là   Autre choix ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ 207 en mai (places AR réduites ...) C3 (perso c'est pas mon choix, mais...) Fabia (TDI 100 et eventuellement une carrosserie break = combi) Skoda, c'est du sérieux !   Il y en a d'autres Grande Punto 120 etc...

 
 
Une Clio se revend bien plus facilement qu'une Mégane.
 
Pour ce qui est de l'ESP, à mon sens, ça ne sert à rien avec l'ABS et l'AFU...
 
Enfin, les jantes en 16' sont trop lourdes pour le petit dci et n'apportent pas grand chose en tenue de route.
Quand je pense qu'on disait que les 16' étaient déjà trop lourdes pour une 206 S16 ou une Clio RS....  

Pour ce qui est de l'ESP, à mon sens, ça ne sert à rien avec l'ABS et l'AFU...
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Si on est dans l'est, avec de la neige fréquente en hiver
ben, moi, ça pourrait m'intéresser.
Si 106 Ch,
 
Sinon perso, les tambours à l'Ar sur une voiture de 1200 Kgs
environ (la 86) c'est pas très fûté de la part de Renault.
Dans ce cas l'option ESP résoud le problème.
 
"C'est vous qui voyez"
 
Les 16"
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Non indispensables, d'accord les 15 suffisent,  
et...
15" c'est 10.7 m de rayon de braquage en ville
et...
16" c'est 11.3 m de rayon de braquage en ville
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Sinon pour la revendre dans 2 ans (ou 3)
L'ESP ou les 16" c'est jouable, ça peut être
un argument.
 
sinon, regardez bien...
En 16" le bouclier AV et les ailes sont spécifiques
 
NB : Si un jour vous devez changer une aile,  
préciser votre monte pneumatique
 
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Sinon : 10 000 à 15 000 kms/an :
 
Le modèle essence le plus intéressant,  
c'est le 111 1.6-VVT
 
-> 1.6 et 1.4 conso très proches et pour une voiture de ce poids
Ici le 1.4 brillant sur la clio II est à la peine sur la III.
et...
400 Euro de différence, en prime les disques à l'ar sur la 1.6
.
donc rappel : Disques sur les 105 D et 111  Ess