Quelle est la voiture la plus fiable?
 
Voila, comme indiqué dans le titre, pouvez vous poster vos retours d'expérience concernant la fiabilité de vos véhicules. Je suis particulierement interessé par des compacts de moins de 20 000 euros.

Pour moi,ford,jamais eu de problemes appart les pieces d usures.

Les japonaises en général ! ! !

pharaon_74 a écrit :   Les japonaises en général ! ! !

 
Au boulot, on a plusieurs Primera, et on a rien que des emmerdes!
Dernièrement sur une bagnole de 60000km, on a du changer une pompe d'injection (2000€ dans le baba!).
Alors, pour la fiabilitée des Japonnaises, je n'y crois guère.

Hum,
 
Facile: Compacte + la plus fiable = corolla.
 
Simple comme equation, y'a pas photos
 
maintenant tout le monde a son avis mais c'est vraiment objectif ce que je te dis. On ne parle pas de retour d'experience, mais de statistiques.

Ma théorie est surtout d'éviter les millésimes à risque, c'est à dire au moins les 2 premiers après le lancement d'une voiture.
 
Chez certaines marques, des véhicules ne sont fiables qu'en fin de carrière.
 
Le jeu est donc d'éviter de servir de cobaye en achetant un des premiers véhicules d'une série.
 
Plus généralement, si on m'imposait de choisir une voiture en 5 minutes, je prendrais une Toyota Corolla.
 
Mais il faut savoir qu même elles ont connu des petits soucis notamment sur les premiers D4D.
 
En somme, trouver une voiture fiable, c'es un peu comme du tir de précision, il faut bien calculer son coup car on n'a rarement une deuxième chance...
 

Stan1, il n'y a qu'à voir les statistiques des constructeurs et dernièrement dans je ne sais plus quel magasine on y trouvait la liste des constructeurs les plus fiables! résultats? 5 premières places des Japonaises........ chez moi tous le monde roule en jap' et jamais de soucis! par contre les amis et autres qui roulent en françaises... je veux pas exagérer, mais c'est grave les em*erdes...
 
après faud pas trop généraliser non-plus mais c'est mon avis personnel !

pharaon_74 a écrit :   Stan1, il n'y a qu'à voir les statistiques des constructeurs et dernièrement dans je ne sais plus quel magasine on y trouvait la liste des constructeurs les plus fiables! résultats? 5 premières places des Japonaises........ chez moi tous le monde roule en jap' et jamais de soucis! par contre les amis et autres qui roulent en françaises... je veux pas exagérer, mais c'est grave les em*erdes...   après faud pas trop généraliser non-plus mais c'est mon avis personnel !

 
Oui, mais c'est quoi "les Japonaises"?

Stan1, va voir sur jpcar.net et t'auras toutes tes réponses! lol
 
pour moi ça fait longtemps qu'il n'y a plus photo à ce sujet...
 
après c'est selon ce que chacun a vécu et perso il n'y a que depuis que je roule en jap' que je ne suis plus embété sans arrét à filer chez le garagiste...

pharaon_74 a écrit :   Stan1, va voir sur jpcar.net et t'auras toutes tes réponses! lol   pour moi ça fait longtemps qu'il n'y a plus photo à ce sujet...   après c'est selon ce que chacun a vécu et perso il n'y a que depuis que je roule en jap' que je ne suis plus embété sans arrét à filer chez le garagiste...

 
 
Je vais te citer mon cas. J'ai roulé en:
 
-Honda Civic (1980) Après 2 ans, repeinture complète suite à un gros pb de corrosion, la rouille est revenue 1 an après. Casse moteur à 120000km, remplacé par un autre qui avait 50000km, et joint de cucu après 20000km. Dégouté!
 
- Mitsubishi Colt 1.8D (1985). Roulement de boite changée vers 120000km, gros pb électrique qui fesait chauffer les fils du système de préchauffage jusqu'à ce qu'ils fondent. Après passage chez plusieurs garagistes et inspecteur de l'importateur, le câblage complet (à mes frais) a été effectué. Cela a marché 1 mois, puis rebelotte. Je l'ai revendu avant que ma bagnole ne crame complètement.
 
- Nissan Sunny 2.0D. La plus fiable, aucun pb, sur 210000km, j'ai changé 1 batterie, 1 alternateur, 1 seule bougie de préchauffage (à 35€ pièce, il y avait intérêt. )4 amortisseurs, et c'est tout! Pas 1 embrayage,injecteurs, ni même un échappement.
 
-Au boulot plusieurs Primera (made in U.K), que des emmerdes! Pompe d'injection, de direction assistée, de compresseur de clim, etc... sur des bagnoles de moins de 100000km.
 
-Depuis 1997, j'ai une Xantia, rien que du bonheur! Cela fait 9 ans que je l'ai, et j'ai pas du tout envie de la changer. Enfin une bagnole confortable, silencieuse, économique (les consomables tels que les filtres sont vraiment bon marché par rapport à une Jap.)Seul point négatif, les sphères de suspension qui ont tendance a se vider après 4 ans, cela revient plus cher que des amortisseurs, mais je me dis que c'est le prix a payer pour avoir un confort royale.
 
Alors, ne généralisons pas!
 
Il y a des voitures Japonaises qui sont fiables et d'autres moins ou pas.
Idem pour les Françaises, les italiennes, les Suedoises, etc...
 

 
 
Edit: j'ai un ami avec une Avensis D4D, et il vient de changer son turbo! il a peur de me donner le prix!

Mazda, Toyota sans aucun doute!

Les japonaises "made in Japon" sont les plus fiables, les japs fabriquées en Europe sont au niveau des européennes...

J'ai le PDF d'une étude assez poussée sur le sujet. Etude réalisée fin 2005 sur un échantillon de 17.000 voitures immatriculées entre 1997 et 2004 dans 5 pays européens (Belgique, France, Espagne, Italie, Portugal). En plus de la fiabilité par marque et par modèle, les coûts d'entretien ont aussi été étudiés.
 
Que ceux qui sont intéressés par une copie me communiquent par MP leur adresse e-mail.
 
Juste deux petites infos.
- le tiercé des marques les plus fiables est : 1-Toyota, 2-Mazda, 3-Honda.
- La voiture la plus fiable d'Europe est la Toyota Yaris 1400D, la moins fiable est la Fiat Punto.
 
NB : Bien entendu, il s'agit de statistiques, donc de moyennes, il serait totalement idiot de déclarer (c'est un exemple) que cette enquête est bidon parce que vous possédez une FIAT Punto qui n'a jamais connu la moindre panne.
 
Aucune expérience personnelle n'est statistiquement représentative face à 17.000 personnes. J'espère que vous aurez la maturité pour le comprendre.
 

Moi je dirais les allemande comme les bmw, audi ou mercedes

Bah au classement elle sont loin il me semble! lol

Ma nissan primera est la voiture la plus fiable que j'ai eu étant taxi même si quand au bout de 2 ans avec plus de 200 000km je l'ai vendue elle commençait à avoir des problèmes! Sinon sur les 5 volvo que j'ai eue elle était toutes très fiables hormis ma 850 qui commence à avoir des problèmes mais je soupsonne fortement que son compteur killométrique a été trafiqué (elle a été achetée en Belgique)

Pour celle qui est la + fiable , c'est celle que tous le monde est d'accord en ses points.
 
C'est toujour la même musique qui passe en disant "non c'est elle car celle là ....",je suis + japan mais bon quelle marque n'a pas de défaut ! bonne question !
 
| La technoligie ne sera jamais meilleur avec des problème qui viendront bien un jour. C'est mon avis personnel biensure

Je suis oléo depuis les premières DS et je ne veux plus entendre parler de ressorts pas plus que d'amortisseurs. La suspension durcit peu à peu à la demande des utilisateurs. Le correcteur d'assiette à lui seul justifie l'emploi de cette suspension et au début j'aurais eu tendance à écrire "déesse" au lieu de "DS".
Mais il faut éviter absolument les bidouilleurs qui "regonflent" des sphères vides, l'azote n'est pas con il va inévitablement repasser par les mêmes fuites ou il est déjà parti, et après chaque "regonflage" les fuites deviennent de plus en plus graves, ne réserver ce stratagème que pour une vente, mais pas à un copain.  
Citroën a fait çà dans les années 60, 65 mais n'a pas continué, et pourtant à cette époque c'était une reconfection totale avec échange de la membrane, donc on repartait avec une sphère neuve, et garantie par la maison mère. Maintenant il est absolument impossible de remplacer le contenant interne de l'azote, seul le "regonflage" est possible, et comme exemple il est possible de dire que :
Si le premier jeu de sphères dure disons 3 ans.
Le jeu "bidouillé" durera beaucoup moins.
 - Je me permets d'ajouter une petite précision : La position haute maxi= le moins possible, car dans ces sphères la pression est maxi et les fuites aussi, même si les sphères sont neuves.
 - Aussi pour un utilisateur habituel, il y a un indice qui prévient de la fatigue de ces sphères ; Surveiller le niveau de looked, et pour une charge égale, le niveau doit rester le même une fois stabilisé, et si il baisse dans le temps, il faut plus de liquide dans les sphères, donc la pression de l'azote est plus faible, avec l'expérience, l'échange de celles ci devient prévisible.
 - La suspension durcit d'une manière progressive, et on se rend compte qu'on est dans un banneau alors que cette suspension est dégradée depuis un certain temps.
@+.

 
Les japonaises des années 80/90  
Nuance

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

 
 
 
Je me méfie toujours de ces tests sans non plus dire qu'ils ne vallent rien, mais la Fiat Punto pas fiable je souris un peu car je connais beaucoup de personnes ayant ou ayant eues des Punto (anciennes génération bien évidemment), et la dernière justement en est à 290 000 bornes avec une 1.2 essence ... je trouve ça quand même honorable pour une petite citadine généralement malmenée et au coût en occasion aussi bas. Je pense aussi qu'il faut éviter des modèles trop récents pour éviter les ennuies de fiabilité, et quand on achète une occasion l'ancien proprio et l'entretien y font beaucoup(bien évidemment il existe des modèles à problèmes chez toutes les marques, mais pas plus chez l'un que chez l'autre). Quand on entend dire telle ou telle marque n'est pas fiable, c'est souvent parce que le beau frère de la tante du voisin en a eu une et qu'elle est tombé en panne, donc cette marque et tous ces modèles ne vallent rien ... Pour moi toutes les marques du monde se vallent niveau fiabilité en 2007 et ce depuis pas mal d'années ...

Tu sais lire

 
Oui, mais comment peut-on dire qu'un modèle n'est pas fiable sans préciser quelle motorisation ?

C'est une question a la con

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"C'est celle qui en parle le plus qui en fait le moins" ©
 "Si tu te trouves grosse, c'est que tu baises pas assez " ©                                            
 
Le PDF, c'est de l'Adobe ( la daube)  

 
Pour moi, ce sont les voitures françaises en générale.
 

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Pas de signature.

Les ravages de la drogue    

 
Je suis aveugle    
 
 

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"C'est celle qui en parle le plus qui en fait le moins" ©
 "Si tu te trouves grosse, c'est que tu baises pas assez " ©                                            
 
Le PDF, c'est de l'Adobe ( la daube)  

 
 
Non non non, c'est l'alcool.
C'est vrai que cela fait aussi des ravage.
 
 

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Pas de signature.

Surtout pas Nissan : tout tombe en panne (et à répétition), finition de merde ...
Pas prendre non plus les Renault laguna 2 surtout avant 2005.
Par contre tu peux prendre une Porsche, ça au moins c'est ultra fiable, finition parfaite ....

20000€ c'est 3 révision chez porsche aussi

Absolument faux, pour une Porsche : 450 euros la révision.

EUh qu'est-ce qu'on a en a foutre de connaitre la motorisation ?
 
Le titre c'est : "qu'elle est la voiture la plus fiable ?" donc toutes motorisations confondues

 
C'est vrai que c'est pas chère

Avoue que c'est chère l'entretien, si tu t'amuse à acheter une porsche à 20000€ tu dois prévoir l'entretien qui va avec
extrait d'un topic sur une 944:

http://www.forum-auto.com/automobi [...] et5-35.htm

 
http://www.adac.de/images/Pannenst [...] 179730.pdf
 
Pourtant, Pour les dépanneurs allemands de l'ADAC, les yaris sont tombés presque 5 fois plus en panne que les punto en 2006.
Ce sont des statistiques de voitures dépannées sur la route.
 
Comme quoi, ça peut changer vie en l'espace de quelques années.