BONJOUR,
J'hésite entre ces 5 voitures.
Je ne compte pas les laisser d'origine, je me suis renseigné sur une petite optimisation pour chacune d'elle.
 
Golf MK4 R32 => ligne miltek + reprog => 280 ch pour 1500 kilos
Audi A3 V6 idem
Ford focus => turbo en overboost à 0,9, donc grosse possibilité d'évolution avec une reprogrammation + ligne miltek => 270-280 ch sans parler du couple pour 1390 kilos
Ibiza => très légère => reprog + ligne + echangeur => 230 ch pour 1177 kilos
megane RS => bonnes perfs d'origine => reprog + echangeur => 255 ch
 
Ce que j'aime et ce que j'aime pas chez chacune :
 
golf MK4 R32 => le son avec la ligne, la gueule qu'elle a. Par contre défaut c'est qu'elle est lourde et les perfs d'origine semblent décevante. Conso ? un peu voyante.
Voici un extrait de la ligne :
http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=133
 
Audi A3 => trop asseptisé, de très bonnes perfs, Conso ? discrète
 
Ford focus ST => 5 cylindres, fiable en cas de prépa,beaucoup de couple. le son de la ligne pas mal. Les perfs d'origine semblent décevante
http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=195
 
Megane RS => bonne gueule => bonne perfs => finition non allemande => cul moche
 
Ibiza cupra => peu répandue en cette motorisation => bon moteur mais déjà vu et archi vu => voiture légère => boite 5 => rapport long  => équipements un peu simpliste
 
 
Laquelle prendriez vous ?  
La tenue de route n'est pas un critère car je ne fais pas de circuit.  
Les critères principaux sont :
- conso ville et sportives
- perfs accélérations et reprises
- sensations
 
en option
- bruit moteur

Prends une Astra GTC Opc avec kit Eggli 275 cv et 400 Nm

J'ai pas aimé la Megane RS
 
Son moteur trop absent dans l'habitacle
Poussé trop linéaire pour un Moteur Turbo
Electronique trop présente
 
En revanche sa présente bien et ça pousse grave
 
C'est la seule dans laquelle je suis monté .
 
 
Donc niveau conso, j'en sais rien, c'est pas la mienne
Niveau acceleration, ça pousse fort et le chassis tient tres bien la route (voir trop a cause de l'ESP, c'est pas amusant)
niveau sensation, on est bien calé dans les baquets, et les lombaires se replace bien a l'acceleration .  
Mais on a pas l'impression d'avoir un turbo, le moteur est trop discret (a l'interieur comme  a l'exterieur) et le turbo est vraiment absent dans l'habitacle .  
 

Une WRX...
 
Si tu comptes faire une reprog dessus, en ne changeant que trèe peu de chose, ce sera probablement celle sur laquelle tu gagneras le plus sans trop perdre en fiabilité...

Même si tu ne comptes pas faire de circuit la tenue de route est substancielle dans une sportive, si au premier virage tu pars en couille tu seras bien content d' avoir accélérer si fort
 
Sinon moi je pencherais pour la A3, un peu lourde, mais esthétiquement incomparable aux autres ... D' ailleurs tes choix sont étonants, les différences de prix sont quand même importantes.

Golf ou Audi, parce qu'on ne fait pas passer 280 chevaux impunément sur le seul train avant
 
Les 4x4 sont plus indiqués pour cela.
 
Ou sinon comme cela a été dit pourquoi pas une WRX

mup a écrit :   Une WRX...   Si tu comptes faire une reprog dessus, en ne changeant que trèe peu de chose, ce sera probablement celle sur laquelle tu gagneras le plus sans trop perdre en fiabilité...

 
C'est evident.
 
Dans la liste, si la tenue de route n' apas d'importance, l'Ibiza est celle qui t'en donnera le plus.
 
Mais c'est une citadine sur une plateforme Polo.

Une CTR pour moi avec :
 
Arbres a cames : AAC IPS-K2  
Collecteur d'admission PRC(integra Type R)  
Papillon agrandi  
Joint d'admission Hondata  
CAI  
Collecteur DC Sport Race  
Ligne 5 Zigen  
Hondata K-PRO  
 
247,5whp 289CV
 
pour 1190kgs

Ou tu vas trouver une assurance qui vas accepter une voiture modifier?

MAMUT a écrit :   Une CTR pour moi avec :   Arbres a cames : AAC IPS-K2   Collecteur d'admission PRC(integra Type R)   Papillon agrandi   Joint d'admission Hondata   CAI   Collecteur DC Sport Race   Ligne 5 Zigen   Hondata K-PRO     247,5whp 289CV   pour 1190kgs

 
Ne pas oublier l'autoblocant avant sous peine de voir ses pneus partir en fumée à chaque sortie de virage...
 
 
Edit : Accessoirement, je suis curieux de savoir comment une simple reprog permet de gagner 40cv sur un moteur atmo comme celui de la R32...

mup a écrit :   Ne pas oublier l'autoblocant avant sous peine de voir ses pneus partir en fumée à chaque sortie de virage...     Edit : Accessoirement, je suis curieux de savoir comment une simple reprog permet de gagner 40cv sur un moteur atmo comme celui de la R32...

 
 
oui indispensable
 
sinon 40 cv pour la R32 c'est pas possible

WRX