Bonjour,
Je suis dans la phase terminale de mon choix, or je viens d'apprendre le lancement de la 407 SW 2.7 HDI V6, qu'en savez-vous et qu'en pensez-vous (moteur, consommation, disponibilité en BVA6...) ?
Quelqu'un a-t-il eu le privilège de l'essayer, si oui, quel est son avis ?
Quels sont les ressentiments vis à vis du confort de ce break (version full options) ?
 
Avez-vous connaissance des solutions qui soient fortement recommandable pour un remboursement sous forme d'indemnités Kms (plafond 8 CV), sur l'achat, la défiscalisation... ?
 
En fait, j'ai bien du mal à me séparer de mon très confortable break C5, mais Citroën ne sait pas faire les sièges chauffant sur ce type de voiture (alors que cette voiture a été achetée par obligation - vente trop rapide de mon ancien break, à 5 jours des vacances -).
Je n'avais pas eut de Citroën depuis la BX... il y a déjà fort longtemps... ; et ma surprise a été grande de part le confort procuré par cette C5 138 CV 2.2 HDI d'occasion...
 
Suite à une triple fracture de la colonne, et environ 40 000 Kms par an, je me dois de trouver le meilleure compromis, tout en essayant qu'il ne soit pas tape à l'œil (obligation pro) et qu'il me procure quelques plaisirs (c'est quand même mon deuxième bureau).
 
En fait, ladifficulté réside sur le besoin de trouver :
un compromis confort,  
espace,  
disponibilité du moteur (reprise sur route de campagne),
consommation raisonnable.  
 
Pouvez-vous m'apporter votre aide dans le choix du véhicule ?
 
Voitures essayées à ce jour (Volvo XC70 summum, Passat SW carat 140 DSG, Opel Vectra Cosmo V6 HDI -siège catastrophique, si quelqu'un a les sièges multi contours, j'aimerai bien avoir son avis -, et bientôt Laguna Initiale et 407 SW signature -test des sièges-).
 
Vos connaissances, analyses et points de vue sont primordiales pour que j'arrête mon choix, tant sur les modes d'achats (comptant, location, LOA, LLD), que les parties techniques et problèmes éventuellement rencontrés.
 
Merci pour collaboration.
YanRai

 
Etant donnés tes critères, il est clair que la C5 break est très bien placée. Si tu veux vraiment les sièges chauffants, je pense qu'ils sont compris dans le pack cuir. Le V6 HDI devrait aussi est installé sur la C5, mais je ne connais pas la date de commercialisation de cette version. De toute façon il se dit chez PSA que le 2.2 HDI 160 qui va bientôt sortir offre des caractéristiques (surtout le couple) très proches du 2.7 V6 HDI 204 conçu avec Ford. Le mieux serait peut-être une C5 break 2.2 HDI160.
 
En deuxième, je voterais pour la Passat SW TDI140 qui répond aussi très bien au cahier des charges. Personnellement je la préfère à la C5 mais vues tes exigences de confort je place la Passat SW après la C5 break. Les suspensions et le moteur de la C5 sont plus doux.
 
Eviter la 407 SW pour le manque d'espace (ton deuxième critère).
 
La Laguna Estate manque aussi un peu d'espace mais en termes de compromis confort vs plaisir de conduite elle est probablement la meilleure. Et les nouveaux moteurs DCI150 et DCI175 sont de nouvelles références selon l'ensemble de la presse spécialisée.
 
La Volvo V70 est aussi un excellent break pour gros rouleurs, mais je ne suis pas sûr du niveau de confort (suspensions, sièges).

Merci pour tes infos !
Pour te répondre sur la Volvo (XC70), je viens d'avoir l'opportunité de la tester (en version Summum, full option) et elle m'a impressionné par son niveau de confort et le couple de son moteur (essai sur presque 600 Kms).
En effet, je partage ton point de vue sur la C5, mais les vendeurs sont plutôt réservés. C'est toi qui m’apprends le lancement prochain du 2.7 V6 HDI et le 2.2 HDI160. Pourtant, sur le V6, que je connais, j'avais très clairement explicité ma question.
Aujourd'hui, je vais m'enquérir d'informations sur la C5 avec ses nouvelles motorisations... après, j'ai effectivement retenu la Passat SW Carat TDI140 et le XC70 en 185 CV (impressionnant de vivacité avec sa BVA6, voir même trop vif pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude d'une telle puissance développée en si peu de temps pour doubler - reproche de ma femme sur un doublement avec les 185 CV de lâché -). Sur 600 Kms, ventilé à 60 % en voie rapide, 20 % sur départementale et nationale et 20 % en usage TT), ma consommation moyenne à l'ordinateur a été de 7,9l au 100 Kms. Que dire de plus avec un tel engin...
Néanmoins, le confort de la C5 (130.000 au compteur) n'est effectivement plus à démontrer.
Merci pour tes infos !

Attention... Le XC70 D5 est un 4*4, lourd, muni de gros pneus et moins aérodynamique qu'une berline break. La consommation sera inévitablement supérieure à celle d'une C5 break HDI ou Passat SW TDI.

 
Et le confort de roulement tres certainement inférieur à la C5...

Va voir autre chose que la peugeot!  
Rergarde la Mondeo 2.2tdci, chrisler 300C touring CRD

jeremyjeremy301 a écrit :   Va voir autre chose que la peugeot!   Rergarde , chrisler 300C touring CRD

 Il veut une voiture discrete je crois

jeremyjeremy301 a écrit :   Va voir autre chose que la peugeot!   Rergarde la Mondeo 2.2tdci, chrisler 300C touring CRD

 
Tu me le leves de la bouche, va essayer une mondeo, de preference Ghia si tu preferes une voiture tres souple et confortable

Normal, je ramène ma fraise:
 
T'es allé faire un tour cher alfa? Les dernière alfa 159 possède un grand confort de roulement, tu devrais aller l'essayer pour te donner une idée.

Et la Honda Accord 2.2 CDTI Tourer, elle a un coffre de 576 dm3 et (1707 dm3 en version banquette arrière rabattue).
Bon niveau confort, je ne sais pas mais fiscalement ca doit coller (8 CV).
 

La Ford Mondéo et la Honda Accord seront remplacées en 2007 donc se démoderont rapidement après achat. Même chose pour la Toyota Avensis. Ca ne me semble pas judicieux.
 
L'Alfa 159 ne répond pas au critère 'volume' cité par l'auteur du topic.
 
A mon avis, étant donnés ses critères les meilleures sont la C5 break, la Passat break et la Volvo V70 (pas XC70).