Un récent article de l'Argus du 16 février 2006 me laisse pantois quant aux couts de revient d'une voiture soit pour une citadine type Aygo, twing, panda, c1 de 10000 euros)
- 32% pour l achat des composants( 3200euros)
- 17% pour les couts de fabrication(1700euros)
- 7% pour les frais généraux(700euros)
- 44% pour les couts de distribution!!!!(4400euros)

On n'achète de moins en moins un produit mais ce qu'il y a autour ( marketing, garantie et marges!!!)Est ce raisonnable?
Ce d'autant que les constructeurs prennnent de moins en moins de risques financiers liés à un échec puisque ceux ci sont supportés en grande partie par les sous traitants vendeurs de composants...

surpris que ces aspects économiques n interessent personne. moi je  trouve les résulats de l'étude sidérants et porteurs d espoir pour une baisse des prix avec des modes de distribution plus économiques comme ceux de la Logan...

Et ça t'étonne?

Il faut pas oublier que si un constructeur vend un vehicule pas cher du tout, il ne devient plus credible face aux consommateurs.

Ta réponse fait peur..si les prix sont élevés c'est à cause des consommateurs!!

Tout travaille mérite salaire. Il y a plein de gens a payer, rien ne t'empeche d'acheter une voiture low cost. Je trouve ça normal, après il y a des abus partout (audi 8-)).

On est dans une economie de services, c'est les salaires, marketing et emplacement qui coutent cher, les matieres premieres et le cout des suines sà l'etranger +transport sont ridicules.
D'où la concurrence avec la chine et les pays de l'est.
 
Je peux te donner des exemples qui vont encore plus te marquer :
Mes lunettes en france 250€ montures+ verres en 2000, en 2005 en ukraine 15€+15€ =30€ pour une qualité superieure et le même type de verre.
Une couronne dentaire en france = 300€, en ukraine 12€ même qualité, même soin du dentiste.
 
Nous sommes en europe de l'ouest completement depassé industriellement sauf à jouer sur du haut de gamme, sur mesure ou des niches.
 

Ce qui serait interessant serait de connaitres les marges commerciales des marques et de les comparer aux "fiabilités" de leurs produits.

 
Les beaux réseaux de garages coutent cher
 
Cela dit, une bagnole ça ne s'envoie pas à la révision par la poste...

206papouille_fap a écrit :   Les beaux réseaux de garages coutent cher   Cela dit, une bagnole ça ne s'envoie pas à la révision par la poste...

 
A l'allure où vont les choses et l'arrivées des chinoises on va peut-être assister à la fin des concessionnaires classiques monomarques.

 
C'est déjà autorisé par la loi... (circulaire Eu je crois)... Et ça va se faire... c'est manifestemment une bonne piste d'optimisation...
 
Donc on va voir du seat-audi
 
Du jaguar ford

Avec réduction de moitié des frais de distribution, une aygo up reviendrait à 7800 euros!!! Top non?

Vraiment ces prix ne m´etonnent pas. C´est pour ca que ce n´est pas facile pour faire les voitures beaucoup moins chères que ils le sont mainenant.

Au début des années 1990, un Citroën XM revenait à 11 000 F pour la fabrication

ça ne m'étonne pas tant que ça, mais quand même, on ne peut pas s'empêcher de se dire qu'en apparence, on pourrait grapiller quelques milliers d'euros...
Et avec ça, les constructeurs ne se font qu'une petite marge de rien du tout !(0,8% pour Renault sur chaque voiture...)

Beau déterrage  
 
11.000 frs?

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faut payer les commerciaux , il est vrai que le fabricant de n'importe quel objet gagne moins que la personne qui les vend !!!