J'ai remarqué que la plupart des voitures avec une boîte automatique coûtent moins chère qu'une mécanique.
 
Pourquoi? pourtant c'est plus agréable une boîte auto.
 
Est-ce la durée de vie du véhicule qui est plus courte?
 
j'aimerais votre aide pour m'éclaircir sur ce sujet.

Moins cher? Bizarre car elles sont plus complexe  
 
(remarque j'en sais rien, je ne regarde jamais les prix des versions avec boite auto )

 
Tu parles à l'occasion je suppose, les boites auto sont moins coté à l'occasion car il y à moins de demande car les gens préfèrent les boite méca et de plus la fiabilité des boite auto est incertaine (l'emploi de nouvelle technologie).
 
NB: je ne parle pas ici des classique boite auto qui elles sont fiabilisée mais des boite CVT,DSG.
Un exemple parmis d'autre c'est la boite selespeed d'alfa.

Sans oublier la surconsomation liée à ces technologies.

A vrai dire je suis intéressé par une BMW série 7 d'occasion, éventuellement l'avant dernier modèle.
et j'ai remarqué que les boites auto sont moins chère.
 
J'aimerais savoir si je risque d'avoir des frais étant donné la fragilité des boites auto, si y'a.

Elle est de quelle génération cette série 7? Dans ma famille il y a une 320d E46 et une 525d E39 avec boite auto et ils ont été très contents...

 
Les boites auto ont au moins le mérite d'etre à l'abri des mauvaises manip des conducteurs, donc pas trop d'inquietude à avoir sur ce plan là.

 
Parce que les gens sont attachés à leurs petit levier et 3ème pédale d'un autre temps . Tant mieux pour les amateurs, tant pis pour les vendeurs (qui finissent par se rejoindre... L'un dans l'autre on s'y retrouve tant qu'on reste sur le marché de l'occasion)
 

Surtout sur les autos comme la Série 7 !
 

 
A mon avis pas du tout, surtout pour cette voiture en particulier, vu qu'une bonne partie des ventes se fait en boîte auto. Le réseau a donc l'habitude et l'entretien est en principe bien fait...  
 
Les problèmes surviennent plutôtt quand les garagistes voient passer une automatique tous les 36 du mois, et n'y connaissent pr conséquent rien du tout. Chez BMW, ça me paraît bien peu probable

Moi je ne comprends pas comment sur une voiture haut de gamme des gens sohaiteraient une BVM...

Si ca c'est pas un troll

 
Et pourquoi pas un mazout, tant qu'on y est |

merci pour ces infos

Monsieur R a écrit :   Si ca c'est pas un troll

 
 
C'est que si j'avais un auto haut de gamme, je voudrais justement ne plus sentir rouler sur la route.
Remarque, la C6 est seulement vendue en bva !

Monsieur R a écrit :   Si ca c'est pas un troll

 
Y'a pas de troll . Tu trouves vraiment qu'une BVM est à sa place dans la catégorie Classe S ? . A la limite on peut trouver dommage qu'il n'y ait pas le choix pour les modèles AMG, et encore...  
 
Pour les sportives je ne dis pas, évidemment, mais une BVM sur une archilimousine, c'est une faute de goût

La classe S se vends en BVA ?

Origan a écrit :   Y'a pas de troll . Tu trouves vraiment qu'une BVM est à sa place dans la catégorie Classe S ? . A la limite on peut trouver dommage qu'il n'y ait pas le choix pour les modèles AMG, et encore...     Pour les sportives je ne dis pas, évidemment, mais une BVM sur une archilimousine, c'est une faute de goût

Ce n'est pas parcequ'on à choisi de rouler dans une voiture de luxe qu'on est forcement manchot  
 
Et le plaisir de conduire dans tout ca?

Monsieur R a écrit :   Ce n'est pas parcequ'on à choisi de rouler dans une voiture de luxe qu'on est forcement manchot     Et le plaisir de conduire dans tout ca?

 
 
Un sportive ou à usage sportif, OK.
 
Une limousine-like, faute de goût grave , le but c'est bien le confort, l'absence d'à-coups que procure une BVA et une sensation de tabis roulant.
 
Enfin bon, à chacun ses goûts , mais bon force est de voir qu'une classe S ou une C6 se vends plutôt à des gens qui préfèrent la BVA.

autolover a écrit :   Un sportive ou à usage sportif, OK.   Une limousine-like, faute de goût grave , le but c'est bien le confort, l'absence d'à-coups que procure une BVA et une sensation de tabis roulant.   Enfin bon, à chacun ses goûts , mais bon force est de voir qu'une classe S ou une C6 se vends plutôt à des gens qui préfèrent la BVA.

Bah si tu le dis
 
Personnellement je fais la différence entre classe S (ou C6) et limousine (avec chaufeur et tout ce qui va avec).  
 
Et puis il n'y a pas que les boites manuelles ou auto au passage, une boite séquentielle peut etre un super compromis.

Monsieur R a écrit :   Bah si tu le dis   Personnellement je fais la différence entre classe S (ou C6) et limousine (avec chaufeur et tout ce qui va avec).     Et puis il n'y a pas que les boites manuelles ou auto au passage, une boite séquentielle peut etre un super compromis.

 
Je vois que tu ne connais pas bien le monde des boites de vitesses (il y a des topics dessus):
en "boites sequentielles", il y a :
- les BVA à convertisseur de couple avec mode séquentiel
- les BVA à variation continue (CVT) avec mode séquentiel
- les boîtes "sèches" robotisées.
 
Je parie que tu n'as jamais conduit de BVA, pas vrai ?

C'est le énième sujet BVA/BVM, et il en ressort toujours les mêmes trucs.
Des gens qui parlent de plaisir de conduire une boite méca sans jamais avoir conduit une boite auto de leur vie.
Et surtout ils disent que c'est pas fiable car l'oncle du copain du cousin de la nièce de la grand mère a cassé la sienne.
Puis l'argument ultime...ça consomme trop... C'est vrai entre 0,5 et 1l au 100 en moyenne c'est la mort.
M'enfin laissons les parler et savourer notre plaisir de rouler décontracté au volant.

Pour la fiabilité des BVA, je dois avouer que ça doit dépendre desquelles, car mon beau-père ( ) en a eu 4 sur sa 106 1.6 et la Mégane 1.6 16v qu'il a achetée à 80000 kms avait la BVA changé
 
JAmais entenud parler de tels problèmes sur BVM.
 
A  l'inverse, les ricaines peuvent faire 500000 kms avec la BVA d'origine

 
+1
En  général, des gens qui parlent de sujet sans rien y connaître

Aleph_LCT a écrit :   Pour la fiabilité des BVA, je dois avouer que ça doit dépendre desquelles, car mon beau-père ( ) en a eu 4 sur sa 106 1.6 et la Mégane 1.6 16v qu'il a achetée à 80000 kms avait la BVA changé   JAmais entenud parler de tels problèmes sur BVM.   A  l'inverse, les ricaines peuvent faire 500000 kms avec la BVA d'origine

Le gros problème des boite auto Françaises, c'est que les constructeurs disent qu'elle sont sans entretien, et forcément à un moment donné, l'huile de boite n'a plus le même pouvoir lubrifiant qu'aux premiers jours, et inévitablement ça casse.
Tous les constructeurs prévoyent un entretien sur leur boiteauto, sauf les constructeurs Français.
Et bizarement, le plus fort taux de casse de boite auto se retrouvent sur des modèles Français.

Je dirait même plus le problème de LA boîte française, car les Proactive(Renault) et Autoactive (PSA), c'est la même.

C'est vrai je l'avais oublié ça.
Au moins ils font les conneries ensemble.

Je n'ai jamais possédé de voiture avec bva
 
Mais j'ai déja pu monter dans une 545i avec justement une bva (+ mode séquentiel). Bref autant le mode séquentiel à l'air assez marrant à utiliser, autant le mode 100% auto ne pas laissé de grand souvenir (je trouve ca définitevement bizarre d'appuyer passivement sur l'accélérateur )
 
Je ne sais pas si les boites simplement robotisées existent en haut de gamme (non sportif), mais en tout cas ca me suffirait amplement à moi

En fait le mode séquentiel sert très peu en définitive, juste dans les grandes descentes pour avoir plus de frein moteur.
Sinon les boites auto modern sont en général hyper bien géré, ce qui évite de se servir du mode séquentiel.
C'est plus un gadget pour attirer les Européens réfractaires.
Je préfèrerais 100 fois avoir le levier de votesse au volant, comme la nouvelle Classe S ou les américaines, que d'avoir un levier de vitesse qui me sert quasiment jamais.

Monsieur R a écrit :   Je n'ai jamais possédé de voiture avec bva

Merci de l'avouer
 

As-tu conduit ou as-tu été passager  seulement ?
Le plaisir en BVA (100 %auto) c'est:
- reposant: tu conduits à un bras et un pied.
- démarrer en trombe au feu vert alors que tout les autres derrière toit sont en train d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour mettre la première.
- en autoroute, dépasser avec le kick-down (appuyer à fond sur la pédale d'accélération fait rétrogader automatiquement la BVA de 1 voire plusieurs rapports, donc super reprises)
 

En robotisée haut de gamme:
- BMW avec la boîte SMG justement
- Ferrari: F1
- Alfa Roméo: Selespeed
- Groupe VW: DSG
Sinon la plupart des BVA à convertisseurs de couple en haut de gamme actuelle bénéficient toutes d'un mode séquentiel.
 
Et je rappelle qu'en formule 1 ils n'ont pas de pédale d'embrayage !
 
Je te conseille de conduire quelques dizaines de kms voire quelques centaines en BVA si tu en a la possibilité avant de donner une opinion aussi tranchée sur les BVA sans en avoir bien essayé

C'est clair, ça ferait de l'espace de rangement voire un troisième siège comme sur certaines américaines.

D'ailleurs Mercedes et BMW l'ont bien compris, c'est pour ça que les S, ML et Série 7 n'ont pas de levier de vitesse au milieu.

Moi j'ai souvent vu l'inverse...

Pareil,
 
Les voitures à boîte auto coûtent en France plus cher que les boîtes méca.
 
Pourquoi?
On nous répondra pour une question de coût de fab, mais je n'y crois pas trop, sinon, peut-être aussi pour cause d'économie d'échelle les boîtes méca coûtent moins cher.

 
Attention, malgré cela, en F1, ce sont des boites strictement mécaniques (avec un mode semi auto).
et encore, il y a 2 ou 3 ans, je sais plus quel pilote avait encore une pédale d'embrayage (les autres ont également un embrayage, mais il est situé au volant, et ne sers que pour le départ)

Je pense que tu parles en occasion.
 
Dans le neuf j'ai toujours vu plus chers.

 
Par ailleurs catastrophique sur certaines (ex Volvo S60 T5...)