J'ai  actuellement en vue une Golf IV 1.9 TDI 130.
Full options sans cuir et gps. Elle est date de 07/ 2003, entretien VW, 47.500 km, son prix: 13500€.
J'aimerais savoir si ce choix est judicieux pour un accro VW, qui souhaite un peu de performance, du confort et de la tenue de route.
J'aimerais savoir si c'est vraiment à la hauteur parce que  j'hesite encore sur le fait de l'acheter ou pas!  
 
merci beaucoup

Moteur tres performant,comfort tres moyen,et tenue de route moyenne aussi.

Un des moteurs les plus fiables chez vw surtout évitez le tdi 115

Personellement j'aime pas trop les Golf IV. J'ai eu une mauvaise expérience avec un TDI 115ch, et depuis ça m'a un peu dégoûté des Golf.
Par contre niveau moteur c'est pieds! C'est le même que sur ma Leon.
Il est très brutal, bon coup de pied au cul quand le turbo se met en marche. Il donne une sensation de légèreté à la voiture. Par contre il faut un peu de temps pour le "dompter" car sinon à chaque fois que tu dois démarrer un peu vite à un carrefour, tu te retrouver à patiner au milieu de la route et ne plus avancer après que le turbo ce soit déclenché.
Il y a le chassis sport sur cette Golf? En tenue de route (avec chassis sport) c'est pas mal mais je l'ai trouvé un peu en dessous d'une Leon ou d'une Audi A3.
 
Par contre attention aux pneus. Ils s'usent très vite!

Oui la voiture est equipée du chassis ainsi que de l'interieur sport .

 
hum
le mensonge super connu du full option sans option, juste les trucs de serie...
 
c'est quelle finition ? base, confort +, sport +, match, match II, wembley ? (pas possible que ca soit gti ou carat, ni confort ou sport)

Le garage me dit que c'est une finition sport mais quel est la difference avec sport plus?

130CH dans la golf, avec ça tu te fais plaisir.
13500E pour 47500km ça me parait correct pour un garage; donc garantie.

Non sans blague arrêtez je vais me faire dessus.
Ca s'essoufle dans les tours, c'est particulierement molasson à bas regime, le debimetre s'encrasse tous les 60.000km, il fait un bruit monstrueux à froid et dans les tours... Bref vraiment c'est pas le pied. A ce prix la mieux vaut un JTD sur une 147 mieux equipée et plus sexy.
 
 

J'ai une match2 tdi 130 depuis 1an 1/2 après une Mégane dci 120.
Je trouve ce moteur génial, impression de puissance et conso très basse. Le confort est effectivement moyen, mais je trouve la tenue de route très bonne (routes de montagne exclusivement, de Grenoble à Gap). L'ensemble moteur boîte et frein est nettement supérieur à celui de la Mégane 2.
Le prix me paraît très intéressant par rapport aux annonces particuliers et au vu du kilométrage.

Par pitié arrêtez de lui raconter des bêtises il va être deçu sinon. Fanchement le turbo lag surprend et amuse les quelques premiers km mais l'essouflement de la meca et le creux sous 2000 trm + le bruit camionesque ca devient penible au possible à force et pour 13500€ je trouve qu'il y a mieux On trouve des 320D Pack luxe pour se prix la avec moins de 100.000km

6L a écrit :   Non sans blague arrêtez je vais me faire dessus. Ca s'essoufle dans les tours, c'est particulierement molasson à bas regime, le debimetre s'encrasse tous les 60.000km, il fait un bruit monstrueux à froid et dans les tours... Bref vraiment c'est pas le pied. A ce prix la mieux vaut un JTD sur une 147 mieux equipée et plus sexy.

 
C'est clair qu'une 147 surclasse largement la golf au niveau de la tenue de route et des performances, mais si le monsieur veut une glof...

alfa_et_romeo a écrit :   C'est clair qu'une 147 surclasse largement la golf au niveau de la tenue de route et des performances, mais si le monsieur veut une glof...

Aprés oui si il veut un golf tous les gouts sont dans la nature mais que les autres ne lui disent pas que ca pousse et qu'il va se faire plaisir que c'est super puissant et gnagnagna... Personellement je trouve ça moyen et dans un bruit de tracotpelle qui tousse à 4000 trm en prime. Bref aucun plaisir, c'est vraiment un deplacoir, rien de plus.
(J'ai une Audi TDI a la maison pour le boulot donc je sais de quoi je parle).

Je suis d'accord avec tout ce que tu as dis sur le comportement des TDI, ça pousse un bas du compte tour et après y'a plus rien. Mais tu comprends, ça donne l'impression de puissance

alfa_et_romeo a écrit :   Je suis d'accord avec tout ce que tu as dis sur le comportement des TDI, ça pousse un bas du compte tour et après y'a plus rien. Mais tu comprends, ça donne l'impression de puissance

C'est vraiment une impression alors parceque ca marche que sur 2000trm ce moulin Le seul point positif et qui est celui de tous les TDI, JTD, TDCI, DCI... c'est le rapport conso perf mais pour les sensations, les perfs ou le plaisir de conduire faudra revenir avec autre chose

6L a écrit :   C'est vraiment une impression alors parceque ca marche que sur 2000trm ce moulin Le seul point positif et qui est celui de tous les TDI, JTD, TDCI, DCI... c'est le rapport conso perf mais pour les sensations, les perfs ou le plaisir de conduire faudra revenir avec autre chose

Toujours la toi !!
Tu peux pas aller sur des posts d'essenceux qui se paluchent sur la conduite en L6 à 1000 tr/min non ?

Golfiste a écrit :   Toujours la toi !! Tu peux pas aller sur des posts d'essenceux qui se paluchent sur la conduite en L6 à 1000 tr/min non ?

Salop !
C'est pas grave tu sais que j'ai raison và

6L a écrit :   C'est pas grave tu sais que j'ai raison và

Sauf que rare sont les gens qui peuvent se payer et assumer un 6 cylindres donc à defaut les TDI donnent de bonnes poussées même si c'est trop bref à ton gout ...
A+

J'ai jamais dit le contraire golfiste seulement que certains forumistes ne lui disent pas qu'il va se faire plaisir avec le TDI 130 et que c'est tout puissant toussa C'est un bon deplacoir fiable et economique mais rien de plus.

Salut. S'il a envie de s'acheter une golf 130 cv et bien qu'il se face ce plaisir. Sa marche nettement mieux qu'une 320 et bien plus beau qu'une 147 je ne sais pas quoi.

6L a écrit :   J'ai jamais dit le contraire golfiste seulement que certains forumistes ne lui disent pas qu'il va se faire plaisir avec le TDI 130 et que c'est tout puissant toussa C'est un bon deplacoir fiable et economique mais rien de plus.

T'es déjà monté dans une Golf SDI 68ch ?

Sens interdit a écrit :   T'es déjà monté dans une Golf SDI 68ch ?

6L a toujours du conduire des voitures de plus de 200 ch sans doute

6L a écrit :   J'ai jamais dit le contraire golfiste seulement que certains forumistes ne lui disent pas qu'il va se faire plaisir avec le TDI 130 et que c'est tout puissant toussa C'est un bon deplacoir fiable et economique mais rien de plus.

T es un comique toi,de dire qu il ne se fera pas plaisir avec 130 cheveaux...

Oui, il est drole 6l, j'aime bien son humour. Auparavant j'avais aussi un 6 enligne de chez bm (525tds) et bien à vrai dire la golf marche bien mieux. Bon, il a un peu raison concernant le creux aprés 4000 trs mais sur ma bm il y avait un super creux jusqu'à 2500trs et aprés et pas grand chose non plus. Sur un 6 cyl surtout à essence, il y a se fameux creux jusqu'à 4000trs et ensuite s'est de la balle. Cela va de soit, la conso fait frémir. Alors vive les golf 4 130 cv et je vois que sur ce site, personne n'a de probléme avec.

J'oublie, s'est quoi sa voiture à 6l parce que je pense que l'on pourrait se marrer quelques secondes. Allé les gars comme Monsieur a de l'humour lachons nous!!!

Une Golf IV TDI 130 est un très bon choix. Moi personnellement j'avais une TDI 90 et les perf était déjà relativement honnête. Donc avec 40 ch en plus, et une boite 6 ca doit etre terrible. Le prix me parait relativement bas vu le kilométrage, vérifie quand meme le carnet d'entretien, pour voir si le débimètre a déja été changé. Sur la mienne je l'ai changé à 40000 km, et c'était un modèle 2003.

Juste je note que j'ai 22ans je viens de commencé a entré dans la vie active , que je possede actuellement une polo 1.4 essence dont je suis content ,en tant que fan de la firme de Wolfsburg je passe au model superieur.
J'ai testé le TDI 130 ch sur la Bora de mon pere et je trouve que les performances sont adaptées a ce que je recherche . Par pitié ne me parlez plus d'Alfa ...

alfa_et_romeo a écrit :   C'est clair qu'une 147 surclasse largement la golf au niveau de la tenue de route et des performances, mais si le monsieur veut une glof...

Je ne sais pas de quelle 147 tu parles, mais ça doit être un modèle spécial.
Car côté tenue de route c'est pas vraiment ça. Je voulais en acheter une, suis allé l'essayé, ça se couche dans tous les virage, les suspension sont toutes molles. La Golf dont il parle a le chassis sport donc tenue de route plutôt très correcte, sans être top non plus.
 
Côté perf (0 à 100) :
Golf TDI 130 ch : 8,8s
147 JTD 16v 140ch : 9,3s (en reprise elle est supérieure par contre)
 
Celà dit perso, je préfère la 147 mais faut savoir rester objectif.

Les 147 phase II ont des suspensions confort d'origine, il faut donc prendre l'option suspension sport comme dans le cas de la golf.
 
Par contre la dernière 147 fait 150cv depuis 2004, donc au niveau performances...
 
Et si tu regardes les prix, tu peux avoir une 147 150cv pour une golf 130cv.

6L a écrit :   J'ai jamais dit le contraire golfiste seulement que certains forumistes ne lui disent pas qu'il va se faire plaisir avec le TDI 130 et que c'est tout puissant toussa C'est un bon deplacoir fiable et economique mais rien de plus.

Ca veut dire alors que tu dois vraiment t'emmerder avec ta Lupo GTI, non?
Une chose est sûre c'est qu'il aura plus de sensations avec la Golf qu'avec la Lupo GTI. Car en accélération c'est quasiment kif-kif, par contre en reprise la Lupo est très loin derrière.  

alfa_et_romeo a écrit :   Les 147 phase II ont des suspensions confort d'origine, il faut donc prendre l'option suspension sport comme dans le cas de la golf.   Par contre la dernière 147 fait 150cv depuis 2004, donc au niveau performances...   Et si tu regardes les prix, tu peux avoir une 147 150cv pour une golf 130cv.

Ca décôte si vite que ça? En 2 ans ça perd 10'000€???

SLEEPY74 a écrit :   Ca décôte si vite que ça? En 2 ans ça perd 10'000€???

 
Je n'ai jamais dit que l'alfa perdait 10000€ sur 2ans, je te dis que pour l'année 2004, tu peux avoir une alfa jtd 150cv pour une golf TDI 130cv.  
 
Tu peux facilement trouver une alfa 147 jtd 150cv distinctive à 16000€
Comme tu trouvera des goff IV tdi 130cv au même prix.  

Je confirme encore une foid que tu te fais plaisir avec une golf 130.
Il a jamais dit qu'il l'a voulait pour les 24h du mans, 130 c'est largement suffisant sous le capot, même le 110 est performent.