Reprise du message précédent :

Sixel a écrit :   Akira33 a écrit :   Vi j'commence à économiser... et j'espère bien pouvoir m'en payer une belle d'ici la fin de l'année... ça ferais un beau cadeau de Noël non ???     C'est vrai que c'est de sacré belles voitures qd même...   P.S. : Si tu peux m'envoyer quelques photos en High Résolution, ça serais super P.P.S. : Mail en PV     un conseil, achète une supra juste pour le w-e et pour faire pas trop de bornes ... parce que les pièces d'usure valent une fortune en France si je ne m'abuse.

 
 
 
Un conseil, roule tous les jours avec c'est fait pour cela
 
Sixel, tu t'abuses , le prix des pièces, c'est pas pire que sur une Safrane diesel à 4500 francs le phare...ou tu passes ton temps a tout changer.
 
Ce qui coute cher c'est l'essence, 1 roro le litre pour 11-12 litres/100, ca calme, mais la voiture n'y est pour rien si l'essence est si chere. Pour le ricain moyen, habitué à des caisses à 20lt/100,  une Supra, c'est un diesel pour nous
 

 
Bah c'est vrai qu'une petite supra 3.0 l turbo

 
Certes, mais tu admettras qu'il est des voitures plus rapidement destructibles que d'autres...
 
Certaines voitures, tu as beau les entretenir, elles lachent de partout à 110000...

Akira ,y'a pas de problème pour les photos en HighResolution mais y a un truc que je ne pige pas : C'est ton PPS : mail en PV? ça signifi quoi!!!
Si ton adresse mail est visible sur le forum dans la liste des membres je t'en enverrai 3(elles font 500 ko chacunes en 1600*1200)
 
 

Ca y est j ai pigé Akira .J' ai ton adresse e mail je t'envoi ça de suite.
A+

 
ca ?
 
http://www.lacentrale.fr/recherche_vehicule.php?mot_cle=celica&rechercher=ok&categorie=automobile&annonce=1076702&mode=id_key_word&page=

Petit detail interressant sur le capot d'une Supra.
Pas de macaron Toyota Mais ça:

Effectivement l'annonce est allechante Dieamond.Dommage qu'il n'y ait pas de photo.
Voila la caisse ideale que je voudrais avoir actuellement.Bonne couleur, super kilometrage, super moteur ,pas tres loin de chez moi...
Mais bon! la raison fera que je ne me laisserai pas tenter. 12000€!!!Elle reste sacrément cotées encore ,du fait de leur rareté.

 
 
 
akira est jeune si je ne me trompe pas, voir même étudiant (???) pour ça que je lui disais ça
pour rouler en supra tous les jours, si t'as pas 2000 balles à foutre dedans par mois c'est pas la peine je pense

ps: Supraman, toi aussi ça t'avait choqué le prix d'un phare pour safrane
j'avais vu ça dans un hors serie ou truc du genre qui comparait le coût d'une voiture sur l'année, avec des exemples de prix de pièces ...
 
ce qui m'avait choqué aussi c'est le prix d'un moteur Opel ...

 
 
 
akira est jeune si je ne me trompe pas, voir même étudiant (???) pour ça que je lui disais ça
pour rouler en supra tous les jours, si t'as pas 2000 balles à foutre dedans par mois c'est pas la peine je pense
</div>
 
100% d'accord. Quand t'es étudiant, 2cv powwaaaa...sauf si fils a Papa ???

Alors tout d'abord merci Guiled pour les photos, elle sont superbes
 
Ensuite nan chui pas Etudiant
 
Et pour finir Supra

bon, moi, je vends une Toyota Célica coupé grise  
année 87, essence 7CV 262000km, toit ouvrant  
non roulante ou bien prévoir joint de culasse et silencieux pot d'échappement à remplacer  
CT non effectué  
bon, c'est pas une supra , mais c'est une celica quand meme, si ca intéresse qqun, n'hésitez pas a faire une offre...
misee a prix : 500 euros... (à débattre bien entendu...)

OK pour ton annonce.
Pour ma part C la 2l qui m'interressais mais l'achat doit etre repoussé(deménagement oblige)

 
ça interesse un connaisseur ma celica 2L turbo 4x4(ST-185), 1990, 204ch, clim, interrieur cuir, anti-brouillard, 4 pneus neuf, embrayage 10.000km (toyota).
 
elle a 170.000km,  et une fuite au collecteur d'echappement.

j'oubliais...photos prise en aout 2002 :-)

Ce que je trouve excellent sur les photos : le petit bouton "overdrive" sur le levier de boitoto
 
J'veux le même

ye na une en Guadeloupe.J ai deja entendu passé... Le son est terible quand c'est dans mes tours!
 
En tous cas, a vue d oeil, ca a l air d avancer....
 
 
ya aussi une Supra de 83/84....pas très loin d'où je suis, kan j y suis.

OK pour l annonce GIBS.Y a pas à dire ça fait envie!
Dommage le lien vers ta photo ne marche pas apparemment.
Quelle est sa couleur et son prix?

 
J'espere que les photos vont passer cette fois...
elles reflettent l'etat actuel du vehicule puisque elles ont toutes ete prise au mois d'aout...a++

Gibbs j'ai répondu a ton mail.

Cette fois elles sont passées ces sacrés photos et y a pas à dire,
cette caisse est vraiment tres jolie.A vrai dire c'est vraiment la caisse que j'aurai acheté pour remplacer ma bécane comme j'avais prévu il y a un mois.
Niveau conduite elle donne quoi cette toy?
Inutile de dire que ça pousse ,tout le monde s'en doute bien sur.
Mais son comportement est il plus pres d'une calibra(autoroutiere) ou plus pres d'une Sub turbo(boule de nerf)?

je ne sais pas je n'ai pas conduit ces voitures, tout ce que je peux dire c'est qu'il y a une difference enorme entre la GT-i 16s (ST-182) et la 4WD, c'est une autre sensation on a pas l'impression de conduire la meme voiture...
au niveau du comportement la GT-i 16 il faut le savoir part du cul. j'ai discuté avec plusieurs owner et on est daccord. alors prendre un virage en "S" en attaquand ca fait un drole d'effet. faut maitriser. c'est dailleur pour cette raison que tout le monde les plante ces voitures et en general c'est la casse. pour connaitre le comportement de cette voiture sur du sec & mouillé il faut au moins 2 ans...sinon c'est l'accident...
 
la 4WD est totalement differente car plus stable, j'ai l'impression que les amortisseurs sont mieux, le coffre plus petit a cause du 4WD, par contre plus jolie car les ailes avant et arriere sont gonflés : attention il y a des 4WD avec la carrosserie du ST-182...c'est a dire que les ailes sont plates.
les pneus plus larges (215/50/15) contre (205/60/14) hé oui la GT-i est en 14' d'origine.
coté assurance et entretien la 4WD coute beaucoup plus cher ! (pratiquement le double).
pour la consomation, en conduisant tranquille ou en attanquant, ca se vaut ! aussi pour l'entretiens vu que le 4WD est moins repondu et que les concessionaires en voient tres peu, ben ils connaissent pas trop et peuvent faire des merdes (pas vrai supraman ;-)
 
voilà pour le comparatif des deux models, si tu as d'autres questions n'hesistes pas...
 
sinon il y a une belle Supra dans le film "Fast & Furious" et avec le dolby digital ca pete bien...a+

Tres interressant ton comparatif avec la GT-I 16S.J'ai appris beaucoup de chose et notamment son comportement perfectible et sa tendance au sur virage(GTI16).La monte en 14 d'origine y est peu etre pour quelque chose.
Le cout d'entretien de la turbo est la chose qui m'a fait redescendre sur terre ainsi que sa cote argus.
Il s'agit d'une caisse avec laquelle il vaut mieux pas faire plus de 10 000 kms /an à moins d'avoir un budget voiture conséquent ;mais question Look elle n'a pas prit une ride(ce capot aie!aie!aie! qu'il est beau.
Au fait ,et le prix? 60 000,70 000...FRs???????

Tiens tu parlais de Supra.
Voici celle que j'ai vu courir ce W.E sur le circuit d'ALBI(81) en categorie GT.Plutot rare en France  
Il s'agit du modele 6 cylindre Biturbo.Puissance inconnue mais une chose est sure le Pshittt de la waste gate est vraiment surprenant.Plus agreable a entendre que celui des 911 GT2 qui courait avec.
Dans la meme serie(GT) on trouvait aussi:2Diablo,des 360Modena,une 550Maranello,une Venturi des Vipers,des 911

Seuls les premiers modèles de Celica 182 ont des 14 pouces.
 
La LST-182 a eu 3 phases :
Année 1990 : Reconnaissable à l'absence de becquet arrière (pas terrible en look), jantes 14 pouces
 
Année 1991 : Apparition du becquet Arrière, jantes 14 pouces
 
Années 92-93 : Reconnaissable à l'apparition du logo actuel ovale de Toyota sur le capot avant et les anti-brouillard à l'avant : Jantes 15 pouces avec des 205/55/15
 
Année 94 : Arrêt de la LST 182 remplacée par la LST 202.
 

 
Quant au Survirage, sur ma 92, avec Jantes 15 pouces (pneus Pirelli P5000 Drago actuellement), après 194.000 KM parcourus, jamais mais alors jamais je ne m'en suis rendu compte !!!
Quant aux 14 pouces, mon oncle ayant un modèle 91, (donc en 14 pouces), monté en Bridgestone (je crois), je n'ai jamais remarqué ce phénomène lorsque je lui emprunte... Le seul problème des 14 pouces, c'est que ça devient assez difficile de trouver des pneus en en indice V (et donc le prix devient démentiel).
Donc, conseil, pour faire des économies ..., changement de jantes pour les passer en 15 pouces avec l'adoption de pneus en 205/55.
 
Donc soit j'en ai l'habitude et je "compense", soit c'est un mythe !
 

 
Avec mon cher tonton, nous avons 350.000 KM en Celica 182, et aucun de nous deux n'a eu d'accident... CQFD...

 
Le plus amusant, c'est que lorsque cette voiture est sortie, je parle aussi bien de la Turbo et de la GTI-16, ce fut comme certaines voitures actuellement (notamment les dernières Renault), une fronde contre ce look. Le "bio design" faisait horreur à pas mal de personnes...
Les critiques étaient toujours les mêmes, c'est une voiture qui vieillira mal, c'est horrible, etc... Qu'est ce que j'ai pu entendre ???
 
Alors que maintenant, avec 10 ans de recul, c'est une voiture que pas mal de personnes adorent, qui comme tu le dis "n'a pas pris une ride" et l'on en vient même à regretter le design "bio"...  
Comme quoi, les goûts et les couleurs... ça évolue !!!

J'ai moi aussi eu une 2.0L Gti de 1990, je l'ai gardé 4 ans, c'est une voiture vraiment géniale. En 4 ans, j'ai eu 2 problèmes : un roulement à changer et le maitre cylindre de frein qui a rendu l'ame... depuis elle est dans les mains d'un collègue qui se régale à son tour !
Bon faut dire aussi que je la ménageais pas la mamie... avec 150 000km au compteur, je faisais du circuit régulièrement alors je peux vous dire que c'est vraiement une auto très fiable...  
J'avais fait quelques modifs pour la rendre plus efficaces sur circuit, tout d'abord les ressorts d'origine trop souples ont été remplacé par des Eibach et les jantes en 14 par des 15... du coup la voiture est beaucoup plus stable en courbe et fini le cul qui se balade !!! Côté moteur, juste un Kit d'admission dynamique pour augmenter le couple a bas régime...
 
Des photos et vidéos sur le site Japan Power dans la rubrique "sorties".
 

 
 
C'est plus une GT ! Autoroutière dans l'âme, confort/équippement pléthorique, mais grosse patate garantie avec +de 30 m/kg de couple (silence les mazouteux ! ) et 232 cv. Le problème c'est le poids, 1500 kg, ca gache le bazar, mais c'est le prix à payer pour avoir un tel équippement. Dans un A-J de 89, la turbo a été chronométré à 248 km/h , et Toy revendique un 0-100 en 6 secondes et des brouettes.
 
UN problème archi connu, le joint de cucu qui lache à 100000, c'est rien, Toy en vend des renforcés et il faut plus serrer. Le turbo fait 300000, il est "basse pression". Il se boost très facilement pour obtenir des puissances...+350 cv tranquille...
 
Perso je prefere les versions targa...

Le joints de culasse ont décidément bien du mal à se faire aux turbo.
C'est vraiment le point noir de beaucoup de voitures turbocompressées,qu'elles soient diesel ou essence.Heureusement il s'agit d'une piece pas tres chere et pas trop difficile à changer(à condition d'avoir une dynamometrique).

 
On est d'accord. Même si pour la majorité des gens, ouvrir en deux un 6L 24S 2ACT turbo c'est pas évident Avec une cullasse qui doit peser +de 50 kg en plus...
 
Il faut aussi savoir (mais ca interresse vraiment très peu de gens) que le joint de cucu du 7M-GTE (supra turbo) monte en lieu et place sur le 5M-GE (2.8 comme les miennes). Idéal quand on a une culasse rabotée de 5 mills...:lol:

Alors comme ça on rabote Supraman?c'est pas bien ça !!!ça sent la prepa moteur.
La derniere fois que j'ai raboté une culasse ,c'etait il y a 15 ans et il s'agissait de la culasse de ma mob Peugeot 103 SP(1 mm waouhhh).
Dans ton cas il est sur que ce n'est pas la meme histoire 5 mm en plus ca a du etre un sacre boulot.
Quel a alors ete le gain en compression?
As tu fais d autre modif pour gagner des Ch?
J'imagine que pour arsouiller sur circuit tu as du faire le max pour gagner des watts.

Guiled a écrit :   Alors comme ça on rabote Supraman?c'est pas bien ça !!!ça sent la prepa moteur. La derniere fois que j'ai raboté une culasse ,c'etait il y a 15 ans et il s'agissait de la culasse de ma mob Peugeot 103 SP(1 mm waouhhh). Dans ton cas il est sur que ce n'est pas la meme histoire 5 mm en plus ca a du etre un sacre boulot. Quel a alors ete le gain en compression? As tu fais d autre modif pour gagner des Ch? J'imagine que pour arsouiller sur circuit tu as du faire le max pour gagner des watts.

 
En fait c'est pas moi mais mon pote Yann qui en a une de 84, 360000 km. Il l'a acheté avec le joint de cucu HS, 5000 balles. Quand il a ouvert, les cylindres 5 et 6 communiquaient entre eux, il manquait 1mm d'alu  
Alors il l'a fait rectifier. Cette Supra tournait (fort) avec moi aux Festivités Montlhéry en mai dernier.
Mon moteur "de piste" n'a pas de modif' sauf entrèe d'air forcée/K&N, et décrantage débimêtre d'air (-2). Le pot est d'origine mais fait un peu de bruit
Je cherche de la fiabilité, et ca marche, depuis 96, 5 sorties par an, une dizaines de vidange et 6 bougies point barre
Je prefere jouer sur l'allègement et là ca le fait, passer de 1265 à 1100 kg, 7.4->6.3 kg/cv
Je fais cirer les 215 arrières après avoir passé la seconde...sur le sec bien sur...
 

Ahhhh le poids!!!L'ennemi des performances.
Je connaissais pas le coup du debimetre.
On peut le decranter ?
Quel est le but? faire rentrer plus d air dans le moteur je pense.
Au fait pour les bougies j'ecrirai bientot un petit post qui montre que de bonne bougies ne font pas gagner des chevaux mais evites d en perdre ce qui n est pas pareil.

 
Nan pas plus d'air. PLUS d'essence !!!
 
En fait derriere le filtre à air, tu as un clapet qui est poussé par l'air aspiré. Au bout de son axe, un potar renseigne l'electronique sur la quantité d'air qui entre. En fait c'est la butée du ressort de rappel que l'on décrante pour rendre le clapet plus "mou". Le boitier electronique "pense" alors qu'il y a plus d'air et injecte plus d'essence CQFD
 
Mais idéalement il faut aussi des injecteurs plus gros, un pot qui respire, un taux de compression +elevé etc.... Un moteur est un système, si plus d'air rentre, il faut aussi que plus d'air sorte
 
Une autre modif consiste à tromper l'electronique en jouant sur la sonde de temp d'eau. Un potar sur le tableau de bord permet d'enrichir le mélange en faisant croire que le moteur est +/- froid...
 
Toutes ces modifs sont à disabler pour le CT sinon, le controle anti pollution
 
Mes bougies sont d'origine, j'ai peur de tout casser en me gourant de température...

OK pour tout ça Supraman.
Une sonde de temperature d'eau HS m'a causé un bien jolie panne il y a quelques années sur ma lancia delta 1.6
Le ralenti etait instable et parfois restait bloqué à 3000tr/min.
 
Concernant le systeme de decrantage du debimetre ,j'ai pigé.
En fait,le fonctionnement est un peu identique à ce que fait un boitier additionnel sur un Turbo D.
Le processeur fait croire à l'electronique que la pression de gas-oil est plus faible que ce qu'elle est en realité et donc l'electronique compense et faif"cracher"la pompe un peu plus.
Evidemment ,la reprogrammation ne se borne pas qu'à augmenter la pression de gasoline,ça serait trop simple.
 
Dans ton cas le debimetre fait envoyer plus d'essence mais comme tu le soulignes ,il ne suffit pas qu'à envoyer plus d'essence pour marcher plus fort.