Volkswagen prend tout le monde de court et présente quelques jours seulement avant l'ouverture du salon de Genève un prototype de SUV coupé, le Concept A. Si son nom est d'une étrange banalité, sa silhouette et surtout son gabarit préfigurent ce qui pourrait bientôt être un nouveau segment.
Un petit frère pour le Touareg
Volkswagen l'a bien compris, comme Bob Dylan en son temps, les temps sont en train de changer. Désormais, il faudra compter avec le SUV coupé, subtil croisement entre une voiture de sport et un monospace classique. Comme en témoigne d'ailleurs le Dodge Caliber.
Le Concept A propose ainsi des dimensions inédites avec 4,35 m de long, 1,85 m de large, 2,6 m d'empattement et surtout, 1,55 m de hauteur. Le prototype exhibe du coup une silhouette hybride mais bien pensée, harmonieuse. Les lignes sont sans fioritures et tendues, les flancs on ne peut plus athlétiques. Le tout posé sur des roues de 20'' particulièrement séduisantes et qui donnent au Concept A une assise confortable.
La calandre sera certainement l'un des éléments de carrosserie parmi les plus observés. Elle est puissante, musclée et donne ce qu'il faut de tempérament au Concept A. On trouvera par ailleurs dans cet avant la filiation avec le reste de la gamme Volkswagen, Passat en tête. Au chapitre design, on notera la double sortie d'échappement chromée qui donne au concept VW une dernière touche de dynamisme et de sportivité. La couleur " glacier " qui habille le Concept A est elle aussi du plus bel acabit et évite le mauvais goût dont les constructeurs usent parfois pour leur concept car (407 Macarena, 307 Hybride…).
Espace et motorisations
L'habitacle du Concept A a été conçu de manière à rendre la vie à bord lumineuse et confortable. Bon, vu comme ça, ça ressemble à un prospectus nous vantant les bienfaits d'une balade en péniche sur le Rhin. Mais force est de constater que l'intérieur du Concept A est plutôt une réussite. D'abord, VW n'a pas vu les choses trop en grand. Le Concept A est prévu pour accueillir quatre paires de fesses (conducteur compris) et pas une de plus ! Autrement dit, chacun y trouvera un espace vital suffisant.
D'un point de vue ergonomique, le Concept A se dote d'une panoplie hi-tech dernier cri, borne multimédia en tête. Le hayon dispose d'une double ouverture, pratique pour les chargements. Enfin, pour descendre du SUV coupé, l'ouverture des portes se fera de manière antagoniste, une innovation charmante et futuriste.
Côté motorisations, le Concept A est officiellement équipé d'un bloc TSI de 150 ch mais Volkswagen annonce déjà la possibilité de lui conférer un moteur TDI maison ou le bloc FSI Turbo de la Golf GTI (200 ch). Une boite six rapports se chargera de transmettra le tout au train roulant, lui-même équipé de la transmission intégrale 4Motion.
Aucune date de commercialisation n'a pour l'heure été communiquée. Toutefois, il est d'ores et déjà fort probable, au regard du travail réalisé, que le Concept A ne reste pas longtemps un simple concept…

Message édité par bmwz8 le 17-02-2006 à 21:05:14