Qu'est-ce que ça pourrait donner? Possible, pas possible? Déconseillé?
 
C'est la version 1800 turbo. 135 cv, 200Nm, non-catalysée, 114 000 kms, carnet, CT jusque juillet 2006, entretien récent (25/11/2005). Pas de rouille. 1987. Propulsion. Conso : 7 à 14 litres...
 
Fiabilité?
Prix des pièces? Pièces communes avec la S13, mais pour le reste?
Entretiens?
Resistance générale de la voiture en sachant que je fais 15 000 kms/an environ.
Faiblesses?
 
Merci des avis, c'est pour savoir si je dois garder la Celica en réserve ou pas
 
Elle se trouve dans un garage Nissan :
 

 

 

 
Si quelqu'un a des documents sur cette voiture (essais, articles...) ça m'interesse

Superbe caisse en tout cas !!!
Tellement rare en France

Tellement rare que personne ne répond

C'est vrai que c'est un peu risqué, surtout en ce qui concerne la dispo des pièces.
 
Mais bon... t'auras qu'à prendre du HKS pour remplacer

Aleph_LCT a écrit :   C'est vrai que c'est un peu risqué, surtout en ce qui concerne la dispo des pièces.   Mais bon... t'auras qu'à prendre du HKS pour remplacer

Les pièces en commun avec la S13, plus répandue, sont :  
 
- Moteur quasi identique, celui de la S13 est la version 16 soupapes, il se monte sans problèmes sur la S12
- Embrayage + boite pareils
- Turbo différent mais compatible, un turbo de saab 9000 s'adapte aussi
Et d'autres...

Mais tout ce qui est moteur-boîte, c'est rarement le problème.
 
Ce qui lâche, ce sont souvent les ptits bidouilles, accessoires ou durits...
 
Et là, c'est peut-être moins compatible

Aleph_LCT a écrit :   Mais tout ce qui est moteur-boîte, c'est rarement le problème.   Ce qui lâche, ce sont souvent les ptits bidouilles, accessoires ou durits...   Et là, c'est peut-être moins compatible

J'ai une 2eme silvia identique en vue

Alors fonce

Les seules perfs que j'ai : 210 km/h et 0 à 100 en 8,5 sec.
 
Les freins ne sont pas terribles, et la tenue de route est... spéciale

Mise sur la fiabilité légendaire des voitures japonaises.

Veedub a écrit :   Mise sur la fiabilité légendaire des voitures japonaises.

?
 
Que veux-tu dire?

Cordelius a écrit :   Les seules perfs que j'ai : 210 km/h et 0 à 100 en 8,5 sec.   Les freins ne sont pas terribles, et la tenue de route est... spéciale

 
Les chiffres ont l'air bon (surout pour seulement 135poneys, c'est meilleur qu'une Clio 16 !).
Par contre, que veux-tu dire par tenue de route spéciale ?
 
Au pire, les freins, ça se change ^^

Tenue de route pointue
 
Pas d'autobloquant je pense...

Je n'y connais rien en prop'.  
Les deux seules que j'ai essayé, c'est la Supra mkIII (un peu bateau, pas radicale du tout, très prévisible) et la RX-8 qui est extrêmement naturelle

Aleph_LCT a écrit :   Je n'y connais rien en prop'.   Les deux seules que j'ai essayé, c'est la Supra mkIII (un peu bateau, pas radicale du tout, très prévisible) et la RX-8 qui est extrêmement naturelle

La Supra tient le pavé, elle. La Silvia c'est plus délicat...

C'est plus fun sur circuit, je pense, mais sur route ouverte (et mouillée !)

Une drifteuse en puissance ça.

En tout cas, elle a l'air super propre

vialletv a écrit :   En tout cas, elle a l'air super propre

1er propriétaire (un policier), Carnet complet, CT de juillet 2005 vierge (110 000 kms), au CT de 2004 elle avait 101 000 kms, le garage qui la vend est celui d'origine de la voiture, le dernier entretien date du 25/11/2005, pas de rouille, batterie neuve, ligne d'échappement neuve.
 
Seule réparation à faire : changer le joint du collecteur, une petite fuite. Le garagiste nous l'a montré parce que c'est inaudible

J'avais une S13 avec le CA18DET. Sur la S12 c'est le CA18ET (simple arbre et 8S).
Le moteur doit être en bon état, il peut y avoir de problèmes de coussinets de bielle si manque d'huile. Le turbo est mal refroidie par un tout petit intercooler.  C'est un moteur moderne pour l'époque, le S13 a des bobines séparées et un capteur de position de l'ACT.  
C'est des modèles peu connus chez Nissan (surtout la S12) et les pièces peuvent être chères.
Dès qu'on tire sur le turbo le moteur consomme (c'est un peu évident...).
Je conseillerais uniquement en exellent état.

C'est pour rouler normalement, pas pour drifter et conduire sportivement.
 
 
La voiture est en très bon état

 
C'est le même intérieur, mais c'est une autre Silvia
 
Ca resiste bien au temps je trouve, c'est solide.

Un volant de Cherry turbo, mais ça donne idée de la planche de bord old-school