Salut tout le monde.  
 
En ce moment je cherche pour ma môman un petite voiture pas cher et robuste, et j'ai été voir une citroën zx 1,4i avantage.  
 
Elle a 92000km, d'avril 94 et est mise en vente à 1490€.  
 
Les points positifs que j'ai relevés :  
 
- voiture très propre exterieurement et intérieurement  
- pneus en bon état  
- courroie de distribution effectuée à 70000km (mais je ne sais pas quelle année)  
- c'est une "voiture de famille" : la mère l'a revendue à son fils, qui la vend maintenant (c'est pas un jeune hein, pas de conduite sportive du coup)  
- compartiment moteur semble propre (je dis bien semble, en fait j'ai pas eu le temps de voir grand chose avant que ça soit tout mouillé à cause de la pluie...)  
- silencieuse, elle tourne rond quand elle est en température  
- démarre niquel à froid  
 
 
Les points négatifs (en étant critique):  
 
- au contrôle technique, défaut d'étanchéité moteur (sans contre-visite). Et ça c'est dommage, pas eu le temps de le voir à cause de la pluie. Après j'ai cru comprendre que sur le TU ça arrivait assez souvent qu'il y ait une petite fuite d'huile, sans gravité. Le propriétaire fait une vidange tous les 5000km parce que la voiture fait des petits trajets, et m'a dit qu'elle en consommait pas un poil, et là où il se gare il n'y a pas de trace non plus  
 
- au contrôle technique, corrosion légère chassis (sans contre-visite). La carosserie étant propre, je pense pas que ça soit vraiment important, si je retourne la voir, je jetterai tout de même un oeil.  
 
- au controle technique, déséquilibre arrière frein de service (sans contre-visite). A savoir que la voiture stationne dans une rue en pente. C'est important ça ou non?  
 
- lorsque la voiture est stationnée, le proprio braque les roues à fond, pour qu'en cas de défaillance du frein à main elle fasse pas toute la rue. Il y a pas un risque pour les cardans, du fait de la contrainte que ça pourrait leur faire ?  
 
- boîte de vitesse pas génialement précise, mais se conduit facilement  
- attaque des freins un poil molle  
- embrayage pas super précis  
- à-coups à froid, plus rien dés que la voiture commence à chauffer  
 
Qu'en pensez vous ? Le prix me paraît très honnête au vu de la propreté du véhicule, mais le but du jeu c'est de ne pas avoir de frais à faire dessus trop tôt. Je me suis renseigné aussi un peu après, et j'ai vu beaucoup d'annonces de zx essence de plus de 100000km avec les cardans changés, est-ce une faiblesse du modèle ? Y a t-il d'autres choses à vérifier, notamment sur le TU ?  
 
 
Merci de m'avoir lu. L'important est de savoir si c'est une bonne affaire ou s'il vaut mieux que je passe mon chemin (en même temps, c'est un achat plutôt pressé...).
J'ai été bête, j'ai oublié mon APN, mais sinon extérieurement, c'est le vert foncé des familles, des enjoliveurs-pas-beau-norauto et elle est en très bon état.

Demande un rabais pour changer les plaquettes et le cable d'embrayage (juste le cable, ça devrait suffir).
 
Maintenant, pour le même prix, on trouve des 1.6 autrement plus sympas

Pour la corosion,ca fait peur,il faut que tu retournes voir le chassis,pour voir les deguats.

Aleph_LCT a écrit :   Maintenant, pour le même prix, on trouve des 1.6 autrement plus sympas

Le 1.6 ça consomme beaucoup plus et ça marche pas vraiment mieux, à part en reprises sur route avec le couple.

Aleph_LCT a écrit :   Demande un rabais pour changer les plaquettes et le cable d'embrayage (juste le cable, ça devrait suffir).   Maintenant, pour le même prix, on trouve des 1.6 autrement plus sympas

 
Le TU 1.4 est très fiable, sobre et bien suffisant pour faire de la ville, comme des longs trajets avec autoroute.. La petite fuite d'huile n'est a priori pas inquiétante et habituelle...  
Un 1.6L peut effectivement être plus sympa, mais tout dépend de l'utilisation qu'on en fait. On peut aussi trouver des 2L pour ce prix là mais la môman de ce monsieur ne cherche pas forcément une sportive. Le 1.4 est largement suffisant pour bien des gens (il est bien nerveux quand même).
 
De plus, la voiture étant déjà pas très chère, ça serait peut être un peu abusé de demander un rabais supplémentaire, non ? Le vendeur sait bien qu'elle partira a ce prix la...

Bah honnetement, c'est pas le constat que j'ai fait.
Le 1.6i fait jeu égal avec mon 1.7 (un peu moins de coffre mais se rattrape par une meilleure vigueur dans les tours) alors que le 1.4i sur ZX se fait mettre à l'amende par une 19 1.4 Energy, qui, elle même, ne peut pas tenir une 1.7....

C'est ce que je dis, surtout en reprises
mais sinon niveau agrément général le 1.6 c'est pas super...

 
Bah ça va en fait, le 1,4L sera largement suffisant niveau perf, elle roule tout doucement, et c'est pas pour faire de gros trajets. Ce qui importe plus, c'est la conso, et pour cela le 1,6L est largué je pense.

Aleph_LCT a écrit :   Demande un rabais pour changer les plaquettes et le cable d'embrayage (juste le cable, ça devrait suffir).   Maintenant, pour le même prix, on trouve des 1.6 autrement plus sympas

 
Un cable d'embrayage à changer et poser, tu penses que ça se chiffrerai à combien ?
 
Merci en tout cas pour les avis .

Bein la conso,compte quand meme sur 8,5 a 9litres.

 
Elle sort d'une civic 1,4L double carbu, je pense qu'lle consommera pareil, sinon mieux (le but est que ça ne soit pas pire).

 
Avec mon TU3 1.4 de 1987, je fais entre 5.6 et 6.5 L/100km. Elle ne consomme pas une goutte d'huile et le moteur est très robuste. Je fais régulièrement des analyses d'huile dessus et franchement, il tourne comme une horloge et les résultats sont bien mieux que nombre de voitures récentes.

 
Et as tu constaté de légères fuites d'huile dûes à une petite défaillance de joint mais sans importance, comme semblent le signaler quelques propriétaires de voiture équipées de ce moteur ?

guillome a écrit :   Un cable d'embrayage à changer et poser, tu penses que ça se chiffrerai à combien ?   Merci en tout cas pour les avis .

 
15€ pour le cable. Tu peux le poser toi même, je pense.

 
Sur un TU 1.4
Cest plus que la conso de ma xsi (TU 1.4 aussi tien ) mais avec 25ch de plus
 
Pour le cable, entre 15 et 30 euros pour le cable et ça se pose facile en 15 minute (manoeuvre effectuée sur R19 pour ma part).

 
Si c'est le joint de couvre culasse (cache noir au dessus du moteur, ça arrive souvent, la caoutchouc durcit et rompt), 14 euros piéce changée en 10 minutes, c'est vraiment pas grave.

 
C'est plutôt positif ça. Et l'effet se sentirait au niveau de la sensation à l'attaque de la pédale, et servirait peut être aussi à éviter une usure prématurée de l'embrayage ?

Oui, car tu décolleras mieux les disques au lieu de les laisser patiner.

 
Démonter le couvre culasse, enlever le joint usé, mettre le neuf, remettre le couvre culasse en faisant attention de pas trop serrer, c'est bien ça ?
 
Dé solé, je suis tout plein de questions

Oui.
Et n'oublie pas de serrer en croix (en haut à gauche, puis en bas à droite, puis en haut à droite, puis en bas à gauche...)

guillome a écrit :   Démonter le couvre culasse, enlever le joint usé, mettre le neuf, remettre le couvre culasse en faisant attention de pas trop serrer, c'est bien ça ?   Dé solé, je suis tout plein de questions

 
En gros oui, en nettoyant déliquatement la surface de contacte, mettant juste un poil d'huile sur la surface de contact et surtout en revissant en serrant progressivement chaque vis par alternance (un peu à gauche, un peu au milieu, un peu à droite etc....)
 
Faut pas en serrer une totalement d'un coup, puis une autre etc...

 
Me semble que sur les TU, il y a 3 vis sur le couvre culasse.
Sur le mien il n'y en a que 2 mais il est un peut spécial par rapport au TU 1.4 75ch classique.

c'est vraiment de la merde, peugeot, y'en a 6 sur la R19 TXE

Aleph_LCT a écrit :   c'est vraiment de la merde, peugeot, y'en a 6 sur la R19 TXE

 
En même temps, le F2N est bien un moteur d'un autre siécle

De 1981 |
Et les blocs F continue à officier, eux, et brillament !
 
Que dire des TU ?

D'accord pour le joint, ça à l'air vraiment facile en effet .
 
Bon alors, ma mission si je l'accepte :
 
- trouver où se situe le défaut d'étanchéité moteur, en espérant que ça soit le joint de couvre culasse
- examiner le chassis (du coup, éviter de prendre des fringues salissantes si il pleut )
- examiner les cardans je pense
- faire un essai plus prolongé avec la voiture (j'ai pas eu le temps de la pousser dans les tours à cause du temps, il y avait de l'eau partout et je voulai pas nous mettre en danger). Au passage, pour les à-coups à froid, c'est normal ?
- éventuellement rediscuter un poil le prix (genre une centaine d'euros)
 
Vous voyez d'autres choses à voir ?
 
Merci encore pour vos précieux conseils.
 
Sinon j'ai identifié une brava 1,4 de 102000km pour 2100 à une petite soixantaine de kilomètre. Par rapport à une zx, vous pensez que je ferai bien de m'y interesser ou non ?

Pour le chassis, prend un tournevis cruciforme, et donne un coup sec dans la partie qui apparaitra rouillée. Discrètement pour pas que le proprio s'en aperçoive.
 
Si ça cède, passe ton chemin.
 
Pour les à-coups à froid, c'est possible avec les calculateurs d'injection de l'époque qui n'étaient pas des plus sophistiqués.
 
Pour la Brava, ça avait été un flop même en italie, donc j'éviterais

C'est une bonne voiture la brava aussi, avec un look un peu plus sympa (avis perso) que la zx.
Par contre, 2100 euros, je la trouve cher, quand je regardais pour une voiture pour ma femme, j'avais trouvé plusieur brava 1.8 gt dans les 110000km à 2500 euros.
 
A voir quoi, elle est peut être super propre.

 
Elle doit pas l'être, super propre, la description indique "aile arrière droite légèrement enfoncée". Bon, on va l'oublier celle là du coup .

Aleph_LCT a écrit :   Demande un rabais pour changer les plaquettes et le cable d'embrayage (juste le cable, ça devrait suffir).   Maintenant, pour le même prix, on trouve des 1.6 autrement plus sympas

 
Pour môman, c'est largement suffisant, surtout si la voiture est destinée à un usage plutôt urbain !

Là, c'est des préjugés... Ma môman à moi roule en Clio RS3 chassis sport...

 
Va dire à ma femme, par exemple, de se contenter de seulement 75ch, tu vas être bien reçu tien

Ma Puce se contenterait bien de 45ch.
Mais pas sur 4 roues ^^
 
Sinon, elle veut mini une super 5 GTX pour commencer (90ch, 820kg...)

vialletv a écrit :   Va dire à ma femme, par exemple, de se contenter de seulement 75ch, tu vas être bien reçu tien

 
 
C'est ce qu'a la mienne (75 CV avec la Modus), et 140 pour ses déplacements (l'Espace)
Et ma môman : 60 CV, avec sa clio, c'est bien suffisant, surtout pour les autres !

Ba moi, môman, avant elle conduisait comme un pilote de rallye, courses aux feux rouges, tout ça, mais elle s'est vachement assagie, du coup, 75cv, c'est laaargement suffisant.
Ses trajets, c'est genre aller chercher le pain à 2km d'ici et aller bosser (6km de route de campagne).