Reprise du message précédent :

 
Je me rends pas trop compte, succes en demi teinte ou montée en puissance?

 
on ne devrait même pas avoir à faire des films pour comprendre cela avec des personnes "informées".
 
en même temps si tu n'es pas capable de comprendre que le CO2 généré par ses films (qu'il compense, petite consolation), est sensé permettre d'en économise des centaines de fois plus, effectivement ca ne sert à rien parce que là, des personnages comme toi ne comprendront jamais rien à  rien.
 

 
Oui les citadines, mais ex chez PSA: A partir du 1.6 HDI 90 ou meme 110!
Alors le 1.4 HDI 70 qui se vend comme des petits pains ?
Et la version mazout sur 107 ?
 
Il devrait etre obligatoire!!! Je te rapel qu'il est parfois en option sur certain moteur ( TDI ect ect)!

Syndrome Megane, bouffé par la version monospace.

 
compensation : fumisterie , le CO2 dégagé est dégagé ...
économiser     : fumisterie , on extraiera et brûlera tout le pétrôle disponible  
 
Les gens qui ne comprennent rien à rien : ou qui ont trop bien compris la situation et ne se font pas d'illusions sur le "greenwashing" ambiant ( voir les deux fumisteries ci-dessus )
 

 
La Mégane a le Scénic, la 308 a le 3008, la Golf a le Touran, la Focus a le C-Max   Non c'est que la C4 ne se vend pas, pas assez attractive, ou bien trop chère.

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

 
Que je sache, le HDI 70 n'est pas le seul moteur diesel meme chez PSA à beneficier du bonus.
 
 

 
Simple, elle se vend pas... et vue le surcout face à la tres sobre version motorisé par un essence Toyota... c'est bien normal
 

 
En effet mais ca n'a rien a voir avec le Bonus/Malus.
 
Et quoique tu dises, le Bonus/Malus n'a en rien diminuer la proportion de véhicule diesel vendue avec FAP

 
-  investir sur des projets qui permettent d'éviter de futurs projets c'est de la fumisterie ? c'est le principe de la compensation...
 
- tout le pétrole ne sera peut être pas brulé, car le prix du pétrole qui augmente permet d'extraire du pétrole qui ne l'était pas car trop couteux. Dès lors qu'apparaitront des alternatives moins couteuses au pétrole, son attrait ne sera plus le même.
D'autre part, le consommer sur 50 ou 150 ans n'est pas la même chose, et ca laisse du temps pour trouver des solutions.
 
Si on suit ce raisonnement, on arrete toute formation toute sensibilisation dans tous les domaines car ca ne sert à rien.
 
Je ne suis pas du tout écolo et ne soutient pas plus que ca cette personne, mais je persiste à dire qu'attaquer Nicolas Hulot, ou toute autre personne sur ce point (dégagement de CO2 pour faire un film) est une stupidité.
 
Ca revient aussi à dire que ca ne sert à rien d'isoler les maisons car la fabrication des matériaux engendre une pollution en oubliant les économies futures.

Pour la Megane c'est tout nouveau. La Megane 2 s'est toujours bien moins vendu que le Scenic. Pour la 308, elle suivait la 307 qui n'avait pas de concurrence interne. Mais on peut voir qu'elle chute significativement depuis l'arrivée du 3008.

 
 
La Laguna devant la C5, ça change et c'est bien.

 
 
Pas trop dur de comprendre que la version FAP se prend moins de bonus que la version sans FAP et que donc elle est privilégié ? SI ?
ET que l'écart entre les petite motorisations ( sans FAP) et les version avec FAP est plus grand, et que donc une personne qui aurait pu acheter la version avec FAP va prendre la NON FAP car moins chere.
C'est pas tellement compliquer pourtant...

Rien à voir avec un flop commercial ; la C4 arrive tranquillement en fin de vie (même après son léger restylage) alors que la Golf est toute nouvelle et en pleine phase de développement.

 
Un petit exemple...
 
Le 207 HDI90 FAP coute 250€ de plus quele modèle sans FAP.
 
La 207 FAP a droità un bonus de 1000€
La 207 non FAP à droit à un bonus de 700€
 
La 207 hdi 90 FAP coute donc 50€ de moins que le modèle non FAP.
 
Sans compter que le modèle avec FAP fait 4 chevaux fiscaux (5 pour le modèle sans FAP) donc la carte grise est moins chère...
 
 
Pour la citroën C3, c'est pareil.
 
 
En 2008, 31% des voitures diesel vendues en France étaient équipées de FAP.
En 2009, ce sera bien plus
En 2010, ce sera encore bien plus
En 2011, ce sera presque 100%
 
 
Il ne faut pas non plus oublier que:
- Les ventes de véhicules essence sur les 6 premier mois de l'année sont passées de 21.22% à 27.31 entre 2008 et 2009.
- Les véhicules GPL se vendent bien mieuxen 2009 qu'en 2008.

VENTES aux PARTICULIERS en Septembre 2009 / info "autojournal de ce jour "
 
-Les ventes ont aux particuliers ont augmentées de 30 %  en septembre :
 
-CITROEN 32.6 %  
-RENAULT 31.9 %  
-PEUGEOT  32.6 %

 
C'est des faux chiffres parceque en vrai la Laguna III elle est n°1 chez les particuliers d'abord  

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

  On iras le dire a l'AUTOJOURNAL          

L'activite des pros se stabilise au 3 ème trimestre
 
http://www.autoactu.com/l-activite [...] stre.shtml

 ( blogauto ce jour )  
 
http://www.leblogauto.com/2009/10/ [...] ville.html
 
  Nouvelle période de chômage technique au sein de l’usine Renault Sandouville
 
Même cause et même conséquence. De nouveau le site de Renault Sandouville sera touché par une énième période de chômage technique.  
Celle-ci interviendra en novembre prochain faisant suite à une coupure d’une dizaine de jours déjà observée ce mois d’octobre.  
Selon la direction, pas de mystères et une nouvelle fois un ajustement des volumes de production face à la demande.  
Ceci s’explique afin “de répondre à la demande commerciale“.
Ces deux nouvelles périodes de chômage partiel seront observées à partir du 11 novembre prochain. Soit clairement la semaine du 11 novembre et celle du 30 novembre au 4 décembre.
Les 2 600 salariés de l’usine Sandouville de Renault (Espace, Laguna et Vel Satis) seront concernés.
“La conjoncture économique affecte les ventes de véhicules haut de gamme que nous produisons à Sandouville alors que les primes à la casse et le dispositif bonus-malus amplifient les ventes de petites voitures“, explique la direction.  
 
Réponse d’un responsable local de la CGT : “Nous avons fait des propositions pour relever l’entreprise mais elles n’ont pas été entendues“.  
Pour mémoire, on annonce chez Renault la production à Sandouville d’un utilitaire. Mais pas avant 2012…

 
 
Rien est surprenant là dedans, on ne peut que se lamenter de la chose !!
 

 
Avec la prime à la casse, les gens vont acheter au moins cher, et ils bazardent leur "vieille auto" qui marchait encore tres bien, ou assez bien... qu'on leur reprend 1000€ soit une "misère" pour reprendre une ciradine  
de 60 - 80 ch qui leur servira de voiture de ville, de campagne, de routes et d'autoroutes.. !!  
 
Alors le les ventes de diesel tombent en fleches, parce que ce sont les petites essence qui prennent cette part des ventes, sur le marché des ventes mensuelles  [/quote]

ça y est j'ai enfin les stats des immat pour Septembre par modèles  , si vous cherchez les chiffres pour un modèles je vous les donnerais rapidement .  
 
Voila le cumul 9 mois pour :  
 
-C 5  24330
-LAGUNA III 18223
-407 11111
-PASSAT 9931 / passat cc 2859
-A 4  9966
-EXEO 1087
-OCTAVIA II 3391 / octavia I 628
-MONDEO  5281
-INSIGNIA 6313
-BMW série 3  11379
-Classe C  9763
-AVENSIS  3981 / PRIUS 3990
-ACCORD 438  INSIGHT  1234

Les concess taclent les marques Françaises :
 
http://www.leblogauto.com/2009/10/ [...] aises.html

 
100% anonyme , aucun crédit donc.

 
 
Les conclusions d’une enquête menée par le Conseil National des Professions de l’Automobile (CNPA) auprès de 1 165 patrons de concessions dans l’Hexagone sont dures pour les marques françaises:
 
   

C'est dla daube ton enquête je me demande qui commande et qui paye ce genre de torche cul.

Cherche bien c'est pas RENAULT en tout cas c'est sur ......

si un cadre Toyota ou Honda moufte dans le réseau c'est la lourde direct. Ces gens utilisent des méthodes de management binaires. il vaut mieux être content et fermer sa gueule.

Sont méchant les JAPS hein?  
Et combien de suicide chez eux ?
Ils font des sushis avec les corps peut être ?  comme ça ni vue , ni connu ....

 
 
clair que de ce coté la ils ont aussi innové bien avant tout le monde !! ca fait longtemps qu'ils se flinguent a cause du turbin, en meme temps la megapole eclairée fourmilière de 12m2 habitable par personne, entreprises à la pointe du management (tiré le mieux des salariés pour le moins possible)....
 
et avec ça, on a quand meme une productivité horaire supérieure en france... M'enfin faut voir aussi la face caché de l'iceberg.

 
Exacte.... mais ce nous empêche pas de trouver que leurs méthodes de management sont bien meilleures que les notres.....
 
On vois les dégâts.

 
C'est surtout les employés Jap qui sont plus faciles a driver que ceux de chez nous, un Jap ca se plain pas, il fait pas grève, il est content de bosser même pour une paye de misère et si il se fait arakiri c'est quand il a fait de la mauvaise qualité, pas quand son patron lui colle la pression  

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Alors que nous quand on se retrouve au chomage c´est toujours de la faute des autres, c´est bien la Fance ca

 
Surement plus que tu n'imagines mais ça ne se voit pas.

 
C'est vrai la dernière fois ils ont mis 10 min pour m'apporter mon sashimi au resto

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

A Valenciennes mêmes les Cégétistes adulent leur direction    tout va bien là-bas  

 
 
Ouais enfin la pression elle est partout, faut pas croire, c'est du pareil au meme, on est engagé dans la meme course (meme combat memes conséquences) de la mondialisation et leadership, nos sociétés sont comme les leurs, et la finalité la même : $ !
 
Mais penser que le travaileur français est moins bon pu moins investi que le japonais, et que celui ci se plaind moins etc ...  
 
on va pas rentrer dans le discours qui dit que la valeur travail se perd, alors qu'au contraire, la performance n'a jamais atteinds le niveau actuel : productivité, qualité, standardisation de la demande personnalisée... pour une satisfaction client maximum (satisfaction qui s'arrete à la rentabilité maximum pour l'entreprise); avec un turn over aussi record, et donc une flexibilité adaptabilité forcement à toute épreuve.

Mcky je suis entièrement d'accord

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