Forum Auto

Reprise du message précédent :
Impresionnant la Serie 3.

La serie3 a profité du mois de Mars en Angleterre qui est tres important avec plus de 450.000 immats, et là bas, la Serie est un best seller, donc, les chiffres du mois de Mars en Europe s'en ressentent.

Avril en France :  
http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/Communique-02052008.pdf
 
Pour les français la tendance s'inverse : Renault fait un mois plus que moyen alors que Peugeot et surtout Citroën s'en sortent nettement mieux.
En ce qui concerne les importés c'est pareil qu'en Mars : BM, Fiat, Dacia et Nissan continuent sur de très forte progression. Alors que Toyota et Vag perdent du terrain.

Vue la rafale de nouveaute de ces derniers temps c'est quand meme un peu inquietant pour renault !!

Je pensais que Renault avait fait de fausses immatriculations en masse en mars (car ils pensaient être les seuls à baisser alors que tout le marché a baissé et sensiblement), ça se confirme, retour à 21% de pdm ...

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C5 V6 231 600 km  
40-60 km/h en KD : ma C5 = 1s9 / M5 = 2s2
Nullos : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
Pasqua : "Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

Article du blogauto :
 
Ventes en avril : Tout le monde est content ou fait semblant
 
Citroën à +25, BMW à + 47, le tandem Nissan Dacia au delà de 50 ou Fiat à + 66, les résultats euphoriques d’avril, une hausse brute de plus de 14% des ventes, donnent presque le vertige. L’an dernier à pareille époque la baisse était de 5%.
 
On prend les mêmes et on recommence ou presque. Les gagnants sont ceux indiqués plus haut, auxquels il faut ajouter Ford. Le fulgurant couple Nissan Dacia compense l’érosion continue des parts de marché de Renault. Le constructeur français perd près de 9000 ventes depuis le début de l’année, les deux autres marques en gagnent plus de 11000…les vases communicants en quelque sorte.
Peugeot, Mercedes, Opel, Audi ou Suzuki semblent vouloir revenir dans le peloton de tête, sans prendre l’avantage, en progressant autant que le marché.
Toyota, Volkswagen et son satellite Seat, sont toujours à la peine. Le premier a pourtant des petites voitures au catalogue, les deux autres sont les seuls à vendre des 4 places sous les 100g de CO² par km. Le bonus ne fait pas tout… Hyundai continue de faire voiture balai, comme ses homologues du pays du matin calme
L’embellie profite plus aux étrangères qu’aux françaises, qui gagnent un point de part de marché à 48,3%, même s’il faut se garder de généraliser. Le constructeur français en forme est aussi le plus petit. Cependant l’ex “sous-marque” à 3 points derrière et qui progresse deux fois plus vite, ça doit agacer chez Peugeot.
 
En données corrigés l’augmentation du mois ressort à 4% et ces résultats, sous perfusion étatique, détonnent face a un marché européen atone. Combien de temps l’état va t-il pouvoir financer le bonus, face à un malus contrecarré par les constructeurs, qui dépêchent leurs berlines rapides, cossues et économes? Mystère…

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Hello mon Ami !!!  
 
 
J'ai pas tres bien saisi ce que tu veux dire les toutes dernieres lignes...!!!      
   c'est de l'ironie, ou c'est vrai ???    
 
Voila un article sur Auto Moto, d'apres ce que j'ai compris, les voitures de plus de 15ans partiraient toutes à la "poubelle"....!!!Alors, si c'est ça, je crois qu'il va y avoir des morts qui vont partir à l'écarissage; parce que celui qui vient me mettre ma Mazdouille à la compacteuse...je lui fais le coup du Boa !!!    avec 1.76m d'envergure    
 
http://www.auto-moto.com/phorum/viewtopic.php?t=19845
 
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Les chiffres d'avril 2008 par marque :  
 
http://www.autoactu.com/documents/ [...] MARQUE.pdf
 
Par contre, il y a une belle erreur sur le chiffre des 4 mois 2008 de FIAT

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  Moi je la vois plutot sur la part de marché non?

ils ont édité mais pas tout

 
Exact mais au départ , Fiat n'avait vendu que 1500 voitures en avril 2007 ( Heureusement, cela a été corrigé rapidement )

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Brader   C'est peu de le dire, je me demande combien ils perdent par voiture.
 
Un exemple de vente en avril d'une amie qui en a pris une: Fiesta 1250 neuve en stock avec clim et lecteur CD 11100€, remise de 3000€ après 30 secondes de discute, reprise d'une 206 1.4 de 2001 (sans clim que personne, même peugeot ne voulait reprendre plus de 2500€) pour 3500€... si avec ça ils ont encore de la marge    

 
 
Euh ...!! si les voitures de plus de 15ans partent à la compacteuse; il va y avoir de la vente en pluss dans le neuf et l'occasion...et lesquelles qu'est qui vont partir : le petits prix !! donc petites bagnoles  

Allez on rêve un peu   1 Pick up en tête des ventes  
Malheureusement c'est pas chez nous...
 
http://www.leblogauto.com/2008/05/ [...] -tete.html

Vous auriez les chiffres detaillés de vente en avril 08 en allemagne, le marché a augmenté de 20%

[quotemsg=16324186,2288,536467]Allez on rêve un peu   1 Pick up en tête des ventes  
Malheureusement c'est pas chez nous...
Les pick ups marchent aussi très bien chez nous depuis l'instauration de cette écotaxe....

 
http://www.kba.de/Stabsstelle/Pres [...] _04_08.pdf
 
avec Toyota qui se prend un pelle, bien méritée  

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Je viens de voir que Toyota s'était pris "une pelle" aussi au Portugal avec une baisse de 21,4%.
 

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Si la vitesse était une couleur, ce serait le rouge.  
Noël en Renault, Pâques en vélo.  
Renault, boulot, vélo.

Les petites voitures dopées par le bonus
 
Vente de véhicules neufs : + 4,6 % en avril ! - news du 05/05/2008 (auto-journal)
 
Comme chaque mois, le comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) vient de livrer son verdict pour le mois d'avril. Bilan : une hausse de 4,6 % pour le marché des voitures particulières en avril 2008, avec 198 618 immatriculations, à nombre comparable de jours ouvrables, 15,1% en données brutes, par rapport au même mois l'année précédente.
 
Tous les constructeurs profitent de l'embellie, mais ce sont surtout les consctructeurs de petits modèles ainsi que des voitures à bas prix qui tirent leur épingle du jeu. Effet du bonus écologique oblige et pouvoir d'achat en berne.
 
Au premier rang, on retrouve les constructeurs français. + 25,5 % pour Citroën, + 13,8 % pour Peugeot, + 5,1 % pour Renault. Les chiffres des marques françaises sont surtout tirés par les ventes de petites voitures: Renault Twingo (+ 96, 5%), Citroën C1 (+70%) ou encore Peugeot 107 (+ 49%).  
 
Dans la même veine, Fiat profite à fond du succès de sa nouvelle 500 et de sa Grande Punto (+ 52 %). La marque transalpine enregistre une impressionnante progression de ses ventes de 67 % par rapport à l'année 2007. Autre marque à ce porter comme un charme, Dacia, qui sans attendre l'arrivée du Sandero en juin, enregistre une progression de ses ventes de 51 % en avril.  
 
Etienne Thierry
 

 
 
 
La seule veritable bonne Toyota c'est elle !!!    l'Avensis actuelle !!    
 
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
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Hausse de 4 % du marché automobile en avril 2008  
 
Dans le courant du mois d'avril 2008, 241.063 véhicules légers neufs (voitures particulières et véhicules utilitaires légers de moins de 5 tonnes) ont été immatriculés en avril 2008 en France, soit une hausse de 4,0% à nombre comparable de jours ouvrables (22 jours en 2008, 20 jours en 2007) et de 14,4% en données brutes, par rapport à avril 2007.    
Le nouveau Berlingo va confirmer les bons scores de Citroën  
- Voitures particulières : + 4,6% : En avril 2008, avec 198.618 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en hausse de 4,6% à nombre comparable de jours ouvrables et de 15,1% en données brutes, par rapport à avril 2007.
La plus belle progression est à mettre à l'actif de Fiat avec + 66,8 % à mettre à l'actif de son renouvellement de gamme et de ses 500, Grande Punto et Bravo. Nissan réussit aussi un redressement spectaculaire grâce au Qashqai avec + 61,7 %. Dacia continue sa percée avec + 51,9 %. Nissan et Dacia contribuent ainsi à maintenir Renault la tête hors de l'eau malgré les résultats peu brillants de Français. PSA se montre plus dynamique avec + 25,5 % pour Citroën et + 13,8 % pour Peugeot. A noter encore le bon score de Ford qui est à + 22,4 %.
- Véhicules utilitaires légers : + 1,2% : Avec 42.445 immatriculations au mois d’avril 2008, le marché français des véhicules utilitaires légers neufs (moins de 5 tonnes) est en hausse de 1,2% à nombre comparable de jours ouvrables et de 11,3% en données brutes, par rapport à avril 2007.
 Véhicules industriels : + 40,3% : Avec 5.340 immatriculations au mois d’avril 2008, le marché français du véhicule industriel de plus de 5 tonnes est en hausse de 40,3%, par rapport à avril 2007.  
Une hausse de 3,4 % du marché depuis le début de l'année  
Le Qashqai, une vraie aubaine pour Nissan  
 Sur le cumul de janvier à avril 2008, avec 887.508 immatriculations, le marché des véhicules légers neufs est en hausse de 3,4% à nombre comparable de jours ouvrables (85 jours en 2008, 84 jours en 2007) et de 4,7% en données brutes, par rapport à la même période de 2007.
- Voitures particulières : + 3,5% : 724.739 voitures particulières neuves ont été immatriculées sur le cumul de janvier à avril 2008, soit une hausse de 3,5% à nombre comparable de jours ouvrables et de 4,8% en données brutes, par rapport à la même période de 2007. Après un mois de janvier à -5,5%, un mois de février à +5,8% et un mois de mars à +9,5% (à nombre comparable de jours ouvrables), le marché des quatre premiers mois de 2008 se maintient à un bon niveau. La plus belle percée est à mettre à l'actif de Dacia à + 65,1 %, mais il faut dire aussi que c'est un nouvel arrivant sur le marché, tandis que le cousin Nissan revient fort avec + 55,6 %. Fiat confirme son retour en grande forme avec + 50,8 %. Chez les marques françaises, c'est Citroën qui s'en sort le mieux avec + 9,6 %. A noter encore le score de Ford à + 14,5 % et la chute significative de Hyundai à – 28,3 %.  
- Véhicules utilitaires légers : + 3,0% : 162.769 véhicules utilitaires légers neufs ont été immatriculés au cours des quatre premiers mois de 2008, soit une hausse de 3,0% à nombre comparable de jours ouvrables et de 4,2% en données brutes, par rapport à la même période de 2007.
- Véhicules industriels : + 30,7% : Sur le cumul de janvier à avril 2008, 21.261 véhicules industriels ont été immatriculés, soit une hausse de 30,7%, par rapport à la même période de 2007. Ce niveau particulièrement élevé fait suite à deux années instables en raison des différentes réglementations touchant le véhicule industriel.
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http://www.autosital.com/Fiat-en-forme.html

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Au lieu de regarder la paille qui est dans l’œil de ton voisin, regarde la poutre qui est dans ton rectum !!

Les ventes d'occasion  jusqu'a 1 an :
 
http://www.autoactu.com/FRANCE_IMM [...] MARQUE.pdf
 
De 1 a 5 ans .......
 
http://www.autoactu.com/FRANCE_IMM [...] MARQUE.pdf
 
5 ans et plus ......
 
http://www.autoactu.com/FRANCE_IMM [...] MARQUE.pdf
 
 
    Marchés - 07/05/2008  
VO : net rebond des ventes en avril
 
Avec 22 jours ouvrables en avril 2008, contre 20 jours en 2007,  soit 10% d’activité en plus, le marché VO a "surperformé", à + 12,1 %, après un recul mécanique en mars, de 8,7 %. Sur le quadrimestre 2008, avec un jour ouvrable de plus (+ 1,2%), les ventes progressent de 2,9 %.
 
 
VO de moins d’un an : Les marques importées bondissent de 26,5 %
 
Le marché des VO de moins d’un an est celui qui progresse le plus ce mois-ci (+ 19,3%), boosté par les deux jours ouvrables supplémentaires. Ce dynamisme compense largement le recul de 7 % enregistré en mars, et permet d'afficher un cumul sur 4 mois à +3,4%. L’impact du bonus/malus semble donc globalement nul sur le VO récent. Même si, pour les modèles du segment B, le prix des VO a été revu à la baisse pour rester compétitif par rapport aux VN bonussés et remisés.  
Les marques françaises gagnent 13,8% sur le mois mais restent en négatif sur le quadrimestre (-1,1%) à l’exception de Peugeot (+1,7%). Le constructeur sochalien bénéficie de volume croissant pour 207 (3 463 unités sur le mois, + 29,4%) et de l’arrivée de 308 (1 407 unités contre 0 en avril 2007). Renault progresse de 14,4% sur le mois grâce à un afflux de Twingo (1 513 unités sur le mois, + 249%) et de Laguna (851 unités, +104%) qui compense le recul de Clio (3 124 unités, -15,4%). Citroën surfe toujours sur les volumes de C4 (2 526 unités, + 68,3%) et voit ses ventes de C3 rebondir ce mois-ci (948 unités, +14,1%).  
Les marques importées font beaucoup mieux, avec un boom de leurs ventes de 26,5% sur le mois, soit 4 500 véhicules de plus qu’en avril 2007, pour finir le quadrimestre à +9,4%. Elles réalisent ainsi 45,7% des ventes, soit 2,5 points de mieux qu’en avril 2007. Seules les marques Volkswagen et Opel restent en recul sur le quadrimestre, à respectivement -8,6 % et -9,3 %. Les plus fortes progressions du mois sont à mettre à l’actif de Nissan (+81,8%), de Fiat (+55,4%, grâce aux 202 Fiat 500, contre 0 un an plus tôt) et de Mercedes (+37,9%, grâce aux 456 Classe C, +253%).
 
VO de moins de 5 ans : La montée en puissance des importées
 
Le marché des VO de 12 à 59 mois, stable en données brutes, fluctue en fonction du nombre de jours ouvrables en plus ou en moins : après un recul de 11,9% en mars, il rebondit de 8,3% en avril, pour finir à -0,5% sur 4 mois. La montée en puissance des marques importées sur ce marché (+14% sur le mois contre +4,7% pour les marques françaises) se traduit par un gain de 2 points de pénétration, à 41,3% des ventes. A l’exception de Ford (+6%) et de Mercedes (+5%), toutes les marques importées réalisent une croissance à deux chiffres sur le mois.
 
VO de plus de 5 ans : Les françaises toujours en force
 
Au cumul des 4 mois, c’est le marché des VO de plus de 5 ans qui progresse le plus, avec près de 50 000 véhicules échangés de plus qu’en 2007, soit +4,4%. Sur ce marché, les marques françaises sont les plus dynamiques : +5,6% contre +2,5% pour les importées. Elles gagnent 0,7 points de pénétration, à  62,75 % des ventes.  
 
Xavier Champagne et Farida Sacha

Ahhhhhhhhhhhh.... je suis dégouté , je voulais vous donner les chiffres pour avril mais le site me dit que cela est désormais réservé aux adhérents du club ( et donc payants )
 
Sinon voici l'article qui accompagnent les chiffres :
 
La croissance des immatriculations de la 207 en avril (+19% à 13 452 unités) lui permet de garder la tête du hit parade devant la Clio III qui progresse également avec l'arrivée de la version break (+16% à 12 293 unités). Le C4 Picasso (8 429 unités en mars à +52%) confirme son ascendant sur le Scénic (8 084 unités).
 
 
Avec 1 159 unités de mieux, la Peugeot 207 dont les volumes progressent de 19% reste en tête des ventes France avec 13 452 unités (dont 2 151 break et 680 CC). Elle devance toujours la Clio III dont les ventes sont relancées (12 293 unités à +16%) par la sortie de la version break au début de l'année (1 903 unités, soit 15% du total). Les délais de livraison s'allongent sur la Clio Estate, fabriquée dans l'usine turque du constructeur, notamment pour les versions Diesel actuellement livrables en septembre/octobre, nous a indiqué Jacques Chauvet, directeur commercial France de Renault.  
Derrière ces deux meilleures ventes, comme depuis plusieurs mois, les deux monospaces compacts Citroën et Renault sont au coude à coude. Depuis février, le C4 Picasso a pris l'avantage : avec 8 429 unités en avril (en hausse de 52%), le C4 Picasso devance le Scénic de 345 unités (8 084 unités).  
Son avance, le Picasso la doit à sa version 7 places (3 029 unités à +30%) nettement devant le Scénic (2 387 unités à -24%). En revanche, en version 5 places, le Scénic reste en tête : 5 698 unités (-27%) pour le Renault ; 5 400 unités (+68%) pour le Citroën.  
Ces quatre leaders représentent 21,2% des immatriculations du mois d'avril.  
A la cinquième place de ce hit-parade, la 308 est désormais au dessus du score de la 307 l'an dernier avec 7 298 unités (+9,3%).Elle devance la C3 (sixième à 5 649 unités) dont les ventes repartent à la hausse sous l'effet du bonus/malus.  
Un bonus dont profite également la Twingo II (qui dément les pronostics pessimistes lors de son lancement) avec 5 340 unités en hausse de 96% par rapport à la Twingo I, soit la septième meilleure vente en France.  
Aux places 8 et 9 figurent la C4 (en hausse de 6% à 4 374 unités) qui devance la Scénic (en baisse de 15% à 3 998 unités).  
Ces neuf meilleures ventes (toutes françaises) représentent 34,7% du marché.
 
Fiesta : première étrangère  
La Fiesta dont les ventes progressent considérablement (+43%) sous l'effet du bonus doublée d'offres promotionnelles se place, comme le mois précédent, première importée en avril : avec 3 997 unités elle fait jeu égal avec la Mégane (3 998).  
Suivent la Golf (11e avec 3 619 unités à +0,9%), la Polo (+28% à 3 335 unités). A la 14e place, la 206 voit ses ventes progresser de 10% à 3 334 unités devant la Modus relancée par la sortie du Grand Modus (+68% à 3 326 unités).  
Contre performance pour la Laguna dont les immatriculations à 3 326 unités sont nettement inférieures à celles de mars (4 318 unités qui lui avaient permis de se classer 8e) et qui ne pointe qu'au 15 rang. Elle reste en tête de son segment devant une 407 au 18e rang à 2 923 unités (-27%).  
La Toyota Yaris dont les ventes reculent légèrement (-1,3%) se place en 17e position (3 079 unités).
 
Logan MCV, 19e vente  
Si l'on sépare les deux modèles de Logan : la version break MCV se place 19e avec 2 621 unités en hausse de 118%, tandis que la berline est 53e avec 962 unités (-16,9%).  
Derrière la Logan MCV, un trio de petites tirées par le bonus avec la 107 (+48% à 2273 unités), la C1 (+70% à 2 267 unités) et la Fiat 500 (à 2 210 unités).  
Dans ce contexte, le Ford C-Max, l'un des seuls de sa catégorie à bénéficier du bonus voit ses immatriculations progresser de 10% (à 2 103 unités).  
Avec pratiquement 2 000 unités, le Qashqai multiplie ses volumes par 3 (à la 25e place), tandis que la Série 1 progresse de 136% à 1 810 unités (32e place), la nouvelle Classe C double pratiquement ses volumes (+90%) avec 1 661 unités, la Toyota Auris progresse de 158% (1 457 unités).  
Florence Lagarde et Farida Sacha  
 

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J'ai vu ça
Plus de stat detaillé
 
Si qqun a un compte autoactu qu'ils fassent tourner

On va se cotiser...
Généralement, j'arrive à trouver les chiffres, et ce par catégories, sur un site espagnol .
Dès que je les ai, je les poste ici

 
360€ pour 12 mois , c'est du vol... et apparement ca gueule pas mal sur les commentaires de l'article.

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quelques chiffres  pour AVRIL 2008 .......
 
http://www.leblogauto.com/2008/05/ [...] entes.html
 
1- 207 : 13452
2- Clio : 12293
3- C4 Picasso : 8429
4- Scénic : 8084
5- 308 : 7298
6- C3 : 5649
7- Twingo : 5340
8- C4 : 4374
9- Mégane : 3998
10- Fiesta : 3997
 
Source L’argus et Autoactu
 

   Marchés - 15/05/2008  
La moitié des ventes sous les 140 g de CO2 en 2007
 
149 g de CO2/km, c'est le niveau moyen d'émissions des VN vendus en France l'année dernière, selon le bilan que vient de publier l'Ademe. Un niveau qui place la France au troisième rang européen. 2008 devrait être nettement mieux, avec déjà, sur les deux premiers mois de l'année, 31 % des ventes sous les 120 g contre 20 % en 2007.  
 
 
L’Ademe vient de publier le bilan 2007 des émissions de CO2 des voitures en France. Elle constate que le niveau moyen d’émissions des véhicules neufs en 2007 n’a pas baissé par rapport à 2006, à 149 g de CO2/km, encore loin de l’objectif 2008 de 140 g que se sont engagés à atteindre les constructeurs auprès de la Commission européenne. Toutefois, par rapport aux émissions du parc VP français, 160 g, il y a une nette amélioration. En outre, la France se classe cette année au troisième rang européen, derrière le Portugal (143 g) et l’Italie (147 g), loin devant la moyenne européenne, à environ 160 g.  
 
La moitié des ventes sous la barre des 140 g en 2007
 
L’Ademe souligne par ailleurs que "50 % des ventes 2007 (contre 47 % en 2006) appartiennent aux classes vertes de l'étiquette CO2/énergie, affichant des émissions inférieures à 140 g". En 2002, ces classes ne représentaient que 29 % des ventes. De même, les classes rouges, au-delà de 161 g, ont représenté 24 % des ventes en 2007, soit 1 point de moins qu’en 2006, et 8 points de moins depuis 2002. Pourtant,  "le segment des 4x4 a regagné du terrain en 2007", constate l’Ademe, à 6,7 % des ventes contre 5,5 % en 2006, avec, heureusement, des émissions moyennes en baisse : 210 g contre 217 g en 2006.  
Les marques françaises sont de bons élèves : PSA, en tête, avec un taux stable depuis 2006 à 140 g, suivi de Renault (143 g) qui enregistre une baisse de 1 gramme par rapport à 2006, suivi de Fiat (146 g) et de Toyota (148 g). Des chiffres qui diffèrent de l’analyse réalisée sur la même période par Jato à l’échelle  européenne : Fiat arrive nettement en tête, avec 137 g, suivi de PSA (142), Renault (146) et Toyota (148).
 
L'offre de véhicules bonussés a augmenté de 49 %
 
Avec l’instauration du bonus/malus en 2008, le niveau moyen d’émission de CO2  devrait fortement baisser cette année. Surtout que l'offre "écolo" des constructeurs s'est largement développée, avec désormais 207 modèles de voitures (homologuées en 2007) émettant moins de 120 g, contre 139 l’année dernière. Sur les deux premiers mois de l'année, les véhicules émettant plus de 161 g ne représentent plus que 12,7 % des ventes (contre 24 % en 2007). Quant aux véhicules bonussés, ils assurent désormais près de 31 % des ventes (contre 20 % en 2007).  
 
Xavier Champagne  
 
 

 
Bref, vu d'un vendeur de voiture neuve, le client français est l'un des plus pauvres d'Europe (seuls les portugais et les italiens achètent encore des voitures aussi petites).
Hors mini/citadines/compactes, la meilleure vente en avril et la Laguna (15° rang).

Chiffres de Janvier a AVRIL 2008 ( source l'AUTOMOBILE de Juin 2008 )  
 

Article du blogauto :  
 
Devancée depuis plusieurs mois par la 207, la Golf a repris en avril la tête du marché Européen, sans doute boostée par la version Bluemotion.  Elle reprend aussi la tête sur les 12 derniers mois…
 
Il s’est ainsi vendu 45.785 Golf en avril, contre 42.207 207, soit une hausse respective de 29.5% et 9.9%. La Clio conserve sa troisième place à 34,286, mais talonnée par la Corsa (34,225) et la Focus (34,076).
 
Volkswagen complète son palmarès avec la Polo huitième (26,205) et la Passat 9ème (25,078 et qui domine elle aussi son segment).
 

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Comme toujours le chiffre de la golf c'est avec la golf plus donc pas vraiment equilibre avec la 207 qui n'a pas de derive monospace de meme nom. C'est pareil d'ailleurs pour la C4 ou la clio ( 2+3) ou punto 2+3....

...et la 207 comptabilisée avec la version CC, alors que la golf CC est reprise sous le vocable eos, et non golf.
ok, l'eos est clairement moins vendue que la golfplus, mais je pense que l'on peut considérer que la vér