Salut à tous,  
 
Voila je cherche une petite sportive pour aller au boulot et je dispose d'un budget de 3000 euros maxi.
 
A ce tarif, j'ai le choix entre une très belle 309 GTI full stock, pas trop kilométrée avec historique et tout ou une rageuse GTI16 mais certainement plus fatiguée et usée à ce prix...
 
Donc je me psoe la question et m'en réfère à vos avis et/ou expérience.
 
J'ai mis aussi 325is car niveau budget ça pourrait presque coller aussi, bien que les BM ont souvent beaucoup roulé et n'ont pas toujours été soigneusement entretenues

Si tu es un peu bricoleur et que tu as la place et le temps pour le faire, prends toi une 309 16s pour la rareté et la fougue de l'engin. Quand on se lance dans une telle expérience (voiture gti de plus de 10ans), il faut savoir que l'on rentre dans un monde inconnu et mystérieux.
 
bon courage à toi

Je connais ce monde merveilleux des vieilles Peugeot GTI , ma ptite femme a une 205 115.
Et je précise que je ne suis pas bricoleur par la force de schoses because pas de garage ni atelier en ce moment ...
d'où ma question et la pertinence de prendre une GTI 8s en aprfait état ?

GTI 16 sans hésitation a condition que tu soit pres a mettre les mains dans le cambouis parfois

Master_Mook a écrit :   GTI 16 sans hésitation a condition que tu soit pres a mettre les mains dans le cambouis parfois

Une GTI16 a 215000 kms ça te semble beaucoup (trop?) ?

Oui si tu as pas l'historique.
 
J'ai voté la S16 pour la fougue et la peche du moteur (en 3eme de 80 à 120 plus rapide que la M3 première génération)
 
Mais à la lecture de ton post, vu que c'est pour aller au boulot tout les jours, le choix raison serait la GTI normale.

En effet, sur mon trajet du boulot je peux meme pas dépasser 4000 tr/mn (moteur pas assez chaud) donc la rage du 16s .... j'ai des doutes sur son intéret.

Dans ce cas le couple et l'onctuosité du 6 en ligne Bm sont sans doute mieu adapté
 
C'est le pied même en roulant lentement, ca ronronne sagement et ca pousse a tout les regimes.

Lord Koss a écrit :   Dans ce cas le couple et l'onctuosité du 6 en ligne Bm sont sans doute mieu adapté   C'est le pied même en roulant lentement, ca ronronne sagement et ca pousse a tout les regimes.

Ce qui me fait peur c'ets les problemes connus sur l'autobloquant ???
 
Et puis une belle 325is à 2500 euros ? ...

Si la voiture a été maltraitée ou a fait de la piste c'est sur qu'il peut y avoir des problémes, mais c'est aussi valble pour les 309 GTI (peut etre encore plus prisées par "sportifs de rond-point" pas forcement respectueux de la mécanique).
 
Mais l'autobloquant de la 325is est a disque et non a visco (comme sur la 325ix) donc son efficacité dans le temps est tout de même correct.

automobile_sportive a écrit :   Ce qui me fait peur c'ets les problemes connus sur l'autobloquant ???   Et puis une belle 325is à 2500 euros ? ...

 
C'est possible en cherchant bien et longtemps
Mais tu peux aussi trouver une 325i avec la boite sport et l'autobloquant en option.
 
Ou même si tu as un week end de libre acheter une 325i et un autobloquant séparement et organiser leur rencontre

BM 325, la plus joueuse!

J'ai voté 309 GTi 16s pour l'exclusivité et la nervosité de la béte.
 
La BM rique d'être en piteuse état à ce prix ou avec des frais de réparation/entretien terribles

Avec la "16" et la bavaroise, tu as une responsabilité historique, sauras-tu en acccepter les contraintes?

Effectivement, bonen question, j'ia pas non plus envie d'etre escalve ni de me ruienr en entretien pour une caisse à 3000 euros. J'ai deja la 944 dans ce cas (frais > cote) et ça m'enchante pas vraiment...

automobile_sportive a écrit :   Effectivement, bonen question, j'ia pas non plus envie d'etre escalve ni de me ruienr en entretien pour une caisse à 3000 euros. J'ai deja la 944 dans ce cas (frais > cote) et ça m'enchante pas vraiment...

 
Si tu veux du sport pas cher, j'ai la solution...

taisnej a écrit :   La BM rique d'être en piteuse état à ce prix ou avec des frais de réparation/entretien terribles

Les série e30 en 6 cyl sont tres robustes, c'est le bon coté des choses. Le revers c'est que les réparations sont couteuses...

Ok
 
Vu que tu ne fais pas beaucoup de Km/an, l'entretien/réparation resteront limité, donc ca doit être jouable

Moi je dirais sans hesitations la 325is E30. Je pense que pour une occase à 3000€ c'est ce qu'il y aura de plus fiable et de moins couteux à l'entretien. Idem pour le coté joueur. La GTI 16 c'est bien sympa ca pousse pas mal mais c'est nettement moins fun qu'une propulsion et le son est loin d'egaler celui de la E30.

 
Pour avoir comparé avec une ami les piéces d'une 205 GTI sont plus cher que celle d'une 325i e30 par exemple
 
De plus la e30 est vraiment simple a bricoler soit même, y'a de la place, tout est logique et bien pensé

Lord Koss a écrit :   Pour avoir comparé avec une ami les piéces d'une 205 GTI sont plus cher que celle d'une 325i e30 par exemple   De plus la e30 est vraiment simple a bricoler soit même, y'a de la place, tout est logique et bien pensé

 
+1 les pièces de e30 ne sont pas très chère, ce n'est pas du tout une ruine en entretien. De plus une 325is c'est tout de même quelque chose.
Tu me diras la gti 16 ce n'est pas rien non plus, mais pour le plaisir de conduire personellement je prends la propultion.

yogui59 a écrit :   +1 les pièces de e30 ne sont pas très chère, ce n'est pas du tout une ruine en entretien. De plus une 325is c'est tout de même quelque chose. Tu me diras la gti 16 ce n'est pas rien non plus, mais pour le plaisir de conduire personellement je prends la propultion.

Bof ! je prefere les propulsions

6L a écrit :   Bof ! je prefere les propulsions

 
erf . Finalement je suis plutot de ton avis. mais la propultion c'est déja pas mal quand même

Tu me surprend en disant que les pièces de e30 sont moins cheres que sur une 205 GTI ! Car à part quelques exceptions y'a beaucoup de choses en commun avec une 205 de base
 
Bon sinon à part ça, des 325 is à 2500 euros j'en ai vu aucune pour l'instant

automobile_sportive a écrit :   Tu me surprend en disant que les pièces de e30 sont moins cheres que sur une 205 GTI ! Car à part quelques exceptions y'a beaucoup de choses en commun avec une 205 de base   Bon sinon à part ça, des 325 is à 2500 euros j'en ai vu aucune pour l'instant

 
Bof moi ce ne métonne pas j'avais une clio 1l9d avant et certaines pièces de la bm sont moins chère que pour la clio. Sans compter que pour bricoler c'est beaucoup beaucoup plus accéssible sur la bm.

Je bricole pas moi je veux une voiture qui marche !
Pas le temps de bouiner, ni la place, ni le matos, ni l'envie

Bah la GTI 8 en tous cas...

Moi j'ai voté BMW, mais c'est un choix coup de coeur

automobile_sportive a écrit :   Je bricole pas moi je veux une voiture qui marche ! Pas le temps de bouiner, ni la place, ni le matos, ni l'envie

Moi c'est pareil ! je veux un truc qui tourne sans broncher, je deteste avoir les mains dans le cambouis et surtout a part la vidange des fluides j'y connait rien

6L a écrit :   Moi c'est pareil ! je veux un truc qui tourne sans broncher, je deteste avoir les mains dans le cambouis et surtout a part la vidange des filtres j'y connait rien

Puis il faut avoir que ça à faire
La plupart du temps on veut une voiture pour se bouger le cul, pas pour se casser le cul

McLaren LM a écrit :   Puis il faut avoir que ça à faire La plupart du temps on veut une voiture pour se bouger le cul, pas pour se casser le cul

c'est pas faux
Meme les vidanges j'ai la fleme de les faire alors pour aller tripatouiller dans le moulin... non merci. Pour en revenir au sujet je pense sincerement qu'une 325i E30 revient moins cher a entretenir puisque les pieces sont pas plus cheres qu'ailleurs et surtout elles durent plus longtemps

6L a écrit :   c'est pas faux Meme les vidanges j'ai la fleme de les faire alors pour aller tripatouiller dans le moulin... non merci. Pour en revenir au sujet je pense sincerement qu'une 325i E30 revient moins cher a entretenir puisque les pieces sont pas plus cheres qu'ailleurs et surtout elles durent plus longtemps

Prouve le

Globalement, une 309 gti 130 c'ets plutot robuste, mécanique simple et solide, à part l'habitacle typiquement français, ça craint pas trop le skilomètres. En revanche la 16s... j'en ai pas lu que du bien