Bonjour à tous , je suis nouveau sur ce super forum que je trouve géniial !
 
j'aurais quelques question à vous poser,
 
pourquoi les construteurs mettent tout le temps une sixième vitesse maintenant alors que 5 c'est amplement suffisant?
 
pourquoi ils allongent de plus en plus leurs voiture ( exemple de la clio 3...)?
 
Quelqu'un pourrait t-il me donner son avis sur l'Audi A4 2.0 T FSI S.V.P car on en parle peut ...
 
Merci d'avance

Quelques photos de cette superbe voiture!
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200602/arnaud378_1139741686_a42.0tfsiq.bigpic.field.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200602/arnaud378_1139741669_20050713143612a4_2005_400.jpg
 
http://www.forum-auto.com/uploads/200602/arnaud378_1139741655_3944497558.jpg
 
j'attends vos réponse
 
merci!
 

Essaie une boîte 6 et repasse à une boîte 5. Tu auras ta réponse.
 

Plus c'est long, plus l'espace intérieur est grand et plus l'espace d'absorption des choc est grand.

As-tu deja essaye une boite 6?
Surement que non, mais sache que c'est du confort ( notament TDI) en terme de conso et de nuisance sonore ( sur autoroute entr'autre)
 

C'est vrai qu'on en parle peu de ce modèle
 
J'aurai la mienne que début mai, j'en ai marre d'attendre

non je n'ais jamais essayé de boite 6 je n'ais que 18ans et mes parents ont une BMW 320D boite manuelle 5 avec accélération de malade surtout en 2 et en 3
 
donc si j comprend bien 6 vitesse c'est le pieds mais bon encore une vitesse a passer , a quand 7 vitesse manuelle voire 10 tant qu'on y est ?!!
 
tcho!

non je n'ais jamais essayé de boite 6 je n'ais que 18ans et mes parents ont une BMW 320D boite manuelle 5 avec accélération de malade surtout en 2 et en 3
 
donc si j comprend bien 6 vitesse c'est le pieds mais bon encore une vitesse a passer , a quand 7 vitesse manuelle voire 10 tant qu'on y est ?!!
 
tcho!

arnaud378 a écrit :   non je n'ais jamais essayé de boite 6 je n'ais que 18ans et mes parents ont une BMW 320D boite manuelle 5 avec accélération de malade surtout en 2 et en 3   donc si j comprend bien 6 vitesse c'est le pieds mais bon encore une vitesse a passer , a quand 7 vitesse manuelle voire 10 tant qu'on y est ?!!   tcho!

Et bien je te rassure, la 7 existe deja sur de nombreux model, sinon je vois pas le rapport entre l'acceleration de malade ( comme tu dit ) sur la 320d et la boite 5, la 6 c'est pour le cruising....donc ca ne change rien question acceleration!

arnaud378 a écrit :   non je n'ais jamais essayé de boite 6 je n'ais que 18ans et mes parents ont une BMW 320D boite manuelle 5 avec accélération de malade surtout en 2 et en 3   donc si j comprend bien 6 vitesse c'est le pieds mais bon encore une vitesse a passer , a quand 7 vitesse manuelle voire 10 tant qu'on y est ?!!   tcho!

 

 
Ca il faut vraiment le dire très très vite et pas trop fort pour conserver un minimum de credibilié...
 
Sinon effectivement les boites 7 existent déjà sur plusieurs modèles.

heu Aragorn j'ai pas trop compris ton message la !

 
Acceleration de "malade" sur une 320d c'est légèrement éxagéré hein...
C'est un bon moulin mais c'est pas une bombe non plus.
 
Sinon pour l'A4 2.0 TFSI c'est une bonne voiture il me semble.
Surtout avec la boite DSG!

Fiche technique Audi A4 Quattro 2.0 TFSI Ambiente BV6
 
Disposition : Quatre cylindres en ligne  
Cylindrée : 1984 cm3  
Puiss. maxi 200 ch  
Couple maxi 280 Nm  
Type : traction
Boîte de vitesse Manuelle
Pneus : 215/55 R16  
Frein avant : Disques ventilés  
Frein arrière : Disques
Vitesse maxi : 238 km/h  
0 à 100 km/h : 7 s
Urbaine : 13 l/100 km  
Extra-urbaine : 7 l/100 km  
Mixte : 9 l/100 km
L x l x H : 4586 x 1772 x 1427  
Coffre : 460 dm3  
Réservoir : 63 l  
Poids total : 1490 kg  
 
 
Cette version Quattro, en 2.0TFSI, est bien assise sur ses 4 pneus de 235/45/ montés sur des jantes en alliage de 17 pouces, au design très classique AUDI
 
La finition est "Ambition Luxe" :
elle est donc très bien équipée, avec :
- ses sièges en cuir et alcantara,  
- sa clim'auto bi-zone au réglage très précis,
- son ensemble audio, 6CD et 8HP,
- des surtapis,
etc...etc...c'est vrai que pour 40.500 euros, elle n'a rien à voir avec une Logan destinée aux européens de l'Est !
 
Côté sécurité, c'est assez classique et dans la tradition des berlines de luxe Outre-Rhin :
- multitude d'airbags,
- ESP 8.0 de dernière génération, couplé à l'ASR (antipatinage), ABS et tout qui se fait de mieux en terme d'assistance électronique à la conduite.
 
La motorisation de l'engin:
un récent 4 cylindres de 2.0l , du groupe VW-AUDI, qui délivre la bagatelle de 200ch à 5.100 trs/mns par le biais d'une Injection directe d'essence (F.S.I.) et une suralimentation par TURBO.
Pour info, c'est ce moteur qui propulse la dernière version "GTI" de la Golf V !
 
Les chiffres parlent d'eux-même:
- 200 chevaux,
- un couple de 280Nm dès 1.800 trs/mn
- une V max de 238 km/H
- le 0 à 100 en 7.2 sec.
 
Il est à noter cependant que le réservoir de carburant perd 7l de capacité sur la version Quattro, du fait de la place prise par la transmission (le volume de la malle lui aussi a perdu quelques dm3)
 
La prise en main est facile, la boîte manuelle à 6 rapports possède un levier qui "tombe" sous la main, grâce à un accoudoir central réglable au millimètre.
 
1ere pour bouger les quelques 1500kg, dans un silence de fonctionnement épatant !
On est loin du "claquement" d'un TDI froid !
 
Dans un premier temps, les vitesses sont passées successivement sans sollicitation d'un régime moteur excessif, aux environs de 2500 trs/mns : c'est souple donc agréable !
 
60 km/h en 3ème sans broncher, la voiture est "facile" !
Côté freinage, la précision est au RDV, ce n'est pas brutal !
 
Ouf, on va prendre un bout de "voie rapide"...et hum!!! il se remet à pleuvoir !
 
Bretelle d'accélération et petit coup d'oeil dans les rétros (à la visibilité moyenne) et gaz !
 
Réponse instantannée du Turbo, le couple débarque assez soudainement et le voyant d'antipatinage s'allume aussitôt, malgré les quatre roues motrices (?)
 
L'électronique faisant son travail, on reste concentré sur la circulation et je continue donc à mettre gaz, pour voir !
 
Le comportement est très sain, et l'enchainement des courbes et virages ne pose aucun problème, le chassis est rigoureux, l'adhérence des pneus "sport" (235/45) est parfaite !
 
Bilan performances:
- c'est une berline "sportive"
Vous êtes à 100 en 5ème, vous "tombez" un rapport et hop ! vous êtes à 5500 trs/mns et à plus de 150 km/h , en quelques petites secondes !
 
Les consos "instantannées" vous invitent à lever le pied assez rapidement (on a dépassé les 30l pendant les "belles accélérations"
 
Le confort "routier" quant à lui est très moyen, grandement dégradé par la suspension "sport" et les jantes de 17 pouces avec des "taille basse"...tout est logique !
 
http://www.ciao.fr/AUDI_A4_2_0_TFSI_2004__Avis_773106

On peut dire qu'une 320d accélère bien! C'est certain que si la voiture la plus puissante qu'on est conduit est une SL65AMG, la 320d est minable à côté mais c'est vrai qu'une 320d ça a une reprise sympathique ! Pour ce qui est de l'A4 je crois que l'on en dit du bien.

pardon pour l'erreur "qu'on est conduit". Je vais tenter de retrouver l'essai du moniteur automobile et je te le communiquerais.

Merci pour le résumé de l'Audi A4 ça à l'air vraiment bien mais bon peut-être un peu cher!!!.  
 
Pour l'accélération de la 320D vu que c'est la première voiture que je conduit ça change de la Clio de l'auto-école!! c'est pour cela que je disait qu'elle avait une très bonne accélération!!.
 
tcho!.

Merci pour le résumé de l'Audi A4 ça à l'air vraiment bien mais bon peut-être un peu cher!!!.  
 
Pour l'accélération de la 320D vu que c'est la première voiture que je conduit ça change de la Clio de l'auto-école!! c'est pour cela que je disait qu'elle avait une très bonne accélération!!.
 
tcho!.