Avec son 2litres de 167 chevaux la 306 produite entre 96 et 01 est-elle une bonne sportive si oui est-elle abordable avec sa consommation moyenne de 9.4l/100km selon l'automobile magazine de ce mois-ci?

Je pense que oui, c'est pas un monstre, sa tourne très mal à droite, mais elle avance bien

La 306 S16 elle a un super chassis avec un bon moteur?

Pourquoi tu dis que ca tourne mala droite??

Oui c'est une bonne sportive.
Excellente tenue de route, consommation assez raisonnable (environ 10L en mixte), entretien pas très onéreux. Il y a juste l'assurance qui peut poser problème en cas de petits bonus.
 
En effet le rayon de braquage à droite est pas terrible à cause de la boîte 6, il suffit de le savoir et de s'y faire.
 
Désormais cette 306 devient vraiment abordable (on en trouve à 6000 € voire moins).

Fais une recherche, mais c'est une trés bonne sportive !

 
La 167 ch n'existe qu'en boite de vitesses à 6 rapports.
 
La 306 au moment de sa conception n'a pas été prévue pour recevoir une boite de ce type.
 
De ce fait, elle tourne mal à droite (créneaux) vu l'encombrement de la boîte.
 
Pour en avoir essayer 2, ce n'est pas rédhibitoire en utilisation courante (hors urbain)
 
C'est une auto  très plaisante avec une puissance un peu trop dans les tours mais qui possède un très bon chassis, joueuse juste ce qu'il faut. Le freinage me semblait limite, mais avec des bonnes Ferodo...
 
L'entretien n'est pas très onéreux (pneus en 15 pouces avec possibilité de monte en 195/50/15 surtout comparé au 17 pouces de la 206 RC!

Salut les gars!
Voilà, je suis un heureux possesseur d'une 306 s16 de 1999 que j'ai achetée d'occasion il y a 4 ans...
Super auto, super chassi et quel moteur! avec très peu de modifications, on en tire vraiment quelque chose de jouissif (et je pèse mes mots!) un boitier reprogrammé sur banc par SODEMO ( NEVERS) un tube affrique (et le reste de la ligne d'origine) un filtre , la mienne revendique 192cv au banc!!! oui, oui, pour ceux qui ne me croient pas, contactez sodemo directement, ils vous le diront...
Au niveau freinage, d'origine c'est un peu juste mais avec des disques zimmerman et des mintex, tout baigne!
 Les 206 RC peuvent aller se rhabiller (même et surtout niveau chassi)
Pour la prépa moteur, je tiens à dire qu'elle a été faite après l'échange standart du dit moteur suite à une rupture de couroie de distribution (25km après l'avoir récupérée chez le concessionnaire!) qui avait été faite par des mécanos peugeot eux mêmes.
 
Pour la consomation , deux solutions ou tu oublies les watts et ça reste raisonnable sinon t'as plus qu'à mettre un attelage et à remorquer un puit de pétrole!!!

C'est une excellente sportive ( pour sa categorie ).
Elle est reputée fiable.
 

gas2a a écrit :   Salut les gars! Voilà, je suis un heureux possesseur d'une 306 s16 de 1999 que j'ai achetée d'occasion il y a 4 ans... Super auto, super chassi et quel moteur! avec très peu de modifications, on en tire vraiment quelque chose de jouissif (et je pèse mes mots!) un boitier reprogrammé sur banc par SODEMO ( NEVERS) un tube affrique (et le reste de la ligne d'origine) un filtre , la mienne revendique 192cv au banc!!! oui, oui, pour ceux qui ne me croient pas, contactez sodemo directement, ils vous le diront... Au niveau freinage, d'origine c'est un peu juste mais avec des disques zimmerman et des mintex, tout baigne!  Les 206 RC peuvent aller se rhabiller (même et surtout niveau chassi) Pour la prépa moteur, je tiens à dire qu'elle a été faite après l'échange standart du dit moteur suite à une rupture de couroie de distribution (25km après l'avoir récupérée chez le concessionnaire!) qui avait été faite par des mécanos peugeot eux mêmes.   Pour la consomation , deux solutions ou tu oublies les watts et ça reste raisonnable sinon t'as plus qu'à mettre un attelage et à remorquer un puit de pétrole!!!

Effectivement, quel moteur

Erreur faite par le mécanicien, la mécanique n'a rien a voir là-dedans.

pat 147 a écrit :   La 167 ch n'existe qu'en boite de vitesses à 6 rapports.   La 306 au moment de sa conception n'a pas été prévue pour recevoir une boite de ce type.   De ce fait, elle tourne mal à droite (créneaux) vu l'encombrement de la boîte.   Pour en avoir essayer 2, ce n'est pas rédhibitoire en utilisation courante (hors urbain)   C'est une auto  très plaisante avec une puissance un peu trop dans les tours mais qui possède un très bon chassis, joueuse juste ce qu'il faut. Le freinage me semblait limite, mais avec des bonnes Ferodo...   L'entretien n'est pas très onéreux (pneus en 15 pouces avec possibilité de monte en 195/50/15 surtout comparé au 17 pouces de la 206 RC!

Faux la ZX est en boîte 5 sur ce moteur Je pinaille je sais
 
Très bonne voiture, mais j'ai une préférence pour la ZX

Voir la xsara aussi qui existe en boite 5 aussi

Xsara , ZX, ils font des sportives chez citron???
(excusez moi possesseurs de saxo vts, mais faut bien une exeption pour confirmer la règle)

pat 147 a écrit :   La 167 ch n'existe qu'en boite de vitesses à 6 rapports.   La 306 au moment de sa conception n'a pas été prévue pour recevoir une boite de ce type.   De ce fait, elle tourne mal à droite (créneaux) vu l'encombrement de la boîte.   Pour en avoir essayer 2, ce n'est pas rédhibitoire en utilisation courante (hors urbain)   C'est une auto  très plaisante avec une puissance un peu trop dans les tours mais qui possède un très bon chassis, joueuse juste ce qu'il faut. Le freinage me semblait limite, mais avec des bonnes Ferodo...   L'entretien n'est pas très onéreux (pneus en 15 pouces avec possibilité de monte en 195/50/15 surtout comparé au 17 pouces de la 206 RC!

 Fausse idée: les Yokohama A520 en 195/55/15 indice V sont à 115 euros
alors qu'en 205/40/17 indice W (donc prix/résistance à la vitesse normalement + haut) sont à 99 euros (à titre d'exemple)
Il faut savoir que tous les pneus dont la taille du flanc se termine par 5 ( 55/45/35 etc... )sont plus chers que les autres car ils nécessitent des moules très peux courants pour leur fabrication, donc durs à amortir entermes financiers , d'ou des pneus + chers !!!
(infos tirées d'un auto-journal assez récent

Cette voiture c'est surtout un valeur sûr.

Ce que j'aime sur la S16: la discrétion

BingO a écrit :   Faux la ZX est en boîte 5 sur ce moteur Je pinaille je sais   Très bonne voiture, mais j'ai une préférence pour la ZX

La 306 aussi est sortie en boite 5 au debut.

 
La zx équipé du fameux xu10j4RS est au moins aussi performante que la 306

Oui, mais la 306 à une boite six !

ed49 a écrit :   La 306 aussi est sortie en boite 5 au debut.

Oui mais c'est la version 155 ch qui se traine pas mal

Eldrad a écrit :   Oui mais c'est la version 155 ch qui se traine pas mal

Oui, effectivement, je suis a la masse ce soir.
Mais 155 ch dans une 306, je doute beaucoup qu'elle se traine.

Le probleme est que le xu10j4 reste un moteur creux, qu'il soit dans une 306 une 405 ou une zx

Le vrai problème du xu10j4 (155cv) qui était monté dans la première mouture de s16 était son système de calage variable de l'arbre à cames d'admission. En effet, PSA avait voulu prendre une longueur d'avance sur Renault dans le créneau des berlines sportives de taille moyenne, mais c'était sans compter sur la difficulté que représente la mise au point d'un tel système, non pas au niveau mécanique mais surtout au niveau électronique. Et à l'époque BOSH (qui équipait encore les sportives du groupe PSA) n'avait encore pas en sa possession les technologies suffisantes pour faire...Quand Peugeot a compris, ils se sont tournés vers MAGNETTI-MARELLI qui leur a conseillé un retour en arrière avec la mécanique (arbres à cames à calage fixe) tout en leur proposant une gestion électronique capable d'assouplir un moteur dit "pointu" depart ses caractéristiques mécaniques, et de le rendre plus que rageur à hauts régimes. La preuve en est que la 306 s16 bv6 (167cv) a été une référence dans sa catégorie pendant de longues années (pour la concurrence) que même les moteurs de "mauto" des nippones type civic vtec (avec calage variable des arbres..) n'arrivaient pas à matter! Aujourd'hui certains ingénieurs de PSA avouent volontiers qu'ils auront du mal à re-créer une sportive à la fois aussi polyvalente et acérée!
 
Je ne suis pas journaliste mais juste très très pote avec un ingé du groupe PSA, voilà pourquoi je tiens de tels propos.

Je pense surtout qu’ils se sont donnés les moyens de faire un très bon moteur dans une bonne caisse, et actuellement ça serait très dur de faire aussi bien !

ed49 a écrit :   Oui, effectivement, je suis a la masse ce soir. Mais 155 ch dans une 306, je doute beaucoup qu'elle se traine.

Elle n'arrive quasiment pas à se débarasser d'un TDI 140 de 200 kg de plus, ça fait désordre quand meme

"la mienne revendique 192cv au banc!!! oui, oui, pour ceux qui ne me croient pas, contactez sodemo directement, ils vous le diront"
 
Je l'ai fait, ça ne leur dit rien du tout ? bizarre !
 
Donc tu repasseras pour griller une RC, pour la tenue de route, je suis d'accord, la 306 est au dessus.

Eldrad a écrit :   Elle n'arrive quasiment pas à se débarasser d'un TDI 140 de 200 kg de plus, ça fait désordre quand meme

 
Et pour cause, la "fameuse" 306 S16 de 155 ch n'a jamais fait 155 ch, mais sans doute une dizaine de moins...
En revanche, elle affichait de bonnes reprises.
Et je confirme, cette 306 n'était pas un foudre de guerre.
 

Attaque un peu facile
Je ne tiens pas à polémiquer sur le sujet ni à me justifier (quoique je dois bien avoir la facture qui traine quelque part...) mais comment veux-tu qu'ils se souviennent d'une pâle s16 au vu du nombre de véhicules et de moteurs qui passent chez eux surtout que ma prépa a été soutraitée car la voiture était chez un préparateur de GIVRY(71) (CHV COMPETITION) qui l'a envoyée chez eux!
D'autre part, il me semble que dans un ECHAPPEMENT parut il y a à peu près un an, il y a eu une "simple" 206 s16 (et non rc!) qui approchait les 190 cv voir 200 avec une simple prépa boitier+arbre à cammes+échappt. Mais là je n'avance pas de chiffres certains ni de noms, mais je crois bien que ça sortait de chez eux aussi  
 
M'enfin vive les s16 et le reste c'est tout de la merde!

Au fait L.FRED tu peux me donner le n° de téléphone de sodemo et le nom du type que tu as eu au bout du fil ????

ZX 167, certes sans boite 6, mais beaucoup moins cher et tout aussi efficace6...
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet367606.htm

J'en ai vu une à 17h aujourd'hui, je devenais fou.
 
Elle est trop belle. Mais yeux ne voyaient que sa et plus rien d'autre.
 
Et quand elle est partit je me suis resaisi.
 
Mais j'arrete pas dit repenser. Elle est trop belle.

Tu parles d'une ZX ou d'une 306??

On ne saura jamais...