Voilà, suite à un débat encore en cours avec isma_8 à ce sujet, j'aimerais connaître votre point de vue sur ce sujet, argumenté de préférence...
 
Nous parlons donc de tourner sur circuit asphalte avec des pneus hiver : Leur gomme plus tendre que des pneus été leur permet-elle de mieux tenir que leurs équivalents été ??
 
Personnellement, je pense que des pneus hivers tiendront mieux les 2 premiers tours avant d'être trop chauds et donc de perdre toute adhérence, en raison de leurs thermogommes faites pour travailler à des températures plus basses que les pneus été. Il va de soit pour moi qu'on compare du pneu de gamme équivalente, à savoir Goodyear Eagle Utra Grip pour pneu hiver et un GSD2 ou un GSD3 en pneu été, pas un Michelin Energy à gomme dure ne sachant que crisser sans accrocher...
 
Merci de me donner vos points de vue, encore mieux vos expériences sur le sujet...

Les pneus hiver ont une moindre surface de contact, afin d'avoir plus de poids sur chaque roue. Les sculptures quant à elles sont pour accrocher la neige. Ils sont pas si tendres que ça les pneus hiver. Je vois pas comment que des pneus comme ça peuvent tenir le carreau sur une piste ... ?!?
 
Si je me trompe, corrigez moi ou éclairez ma lenterne, je suis curieux mdr

Si tu as 4 pneus à détruire, n'hésite pas!

Au bout de 2 tours sur un circuit il doit bien te rester au moins la carcasse du pneu hiver!
A part si c'est sur la piste du trophé andros!

http://www.leguide.be/Guide/moteurs/page_5363_397082.shtml
 

 
La gomme d'un pneu neige est plus tendre que celle d'un pneu été, mais ce sont surtout les températures auxquelle la gomme d'un pneu hiver reste tendre qui change par rapport à un pneu été. Les lamelles actuelles sont étudiées pour une déformation uniquement longitudinale, avec des structures complexe faisant que sur bitume les crampons ne se déforment pas trop... Un pneu hiver conserve un bon grip sur bitume, à condition qu'il ne fasse pas trop chaud auquel cas il devient trop souple et se déforme trop...

Heu, si l'asphalte est propre, biensur que tes pneus neige tiennent moins bien le pave ( sculputure totalement inadequates).
 
Et puis sinon, a comment expliquerais tu l'efficacite de slick?

A noter que je pense qu'un pneu neige peut mieux tenir qu'un pneu été pendant un ou 2 tour de part la température optimale de fonctionnement de sa gomme basse, mais ensuite je suis d'avis qu'il est évident qu'une fois (trop) (rapidement) chaud, le pneu hiver est nettement moins bon que le pneu été...
 
Si tu as suivi le lien vers l'autre topic de la section préparation, tu verras que c'est isma_8 qui pense que les pneus neige tiennent mieux, pas moi...

Je peux te donner une indication : Sur un freinage à un stage minotaure, les pneus neige sur route mouillé, c'est le top. En seat leon avec abs, le type s'arretait avant le mur d'eau même en forçant un peu sur la vitesse. Par contre, sur le sec, le pneu hiver est trop tendre, donc il part en savonnette dès qu'il est chaud. J'ai roulé en pneu hiver toute l'année une fois. Quand j'ai changé, c'était le choc, ça tenait vachement plus. Aprés, ça dépend de la température de fonctionnement.

Circuit et pneux hivers ? Pourquoi faire
 
Sur piste grasse en hiver, je chausse comme en été : avec des pneux lisses
 
Ca drifte bien mieux