Comme tous les lundi,je passe tranquillement devant "ma" concession Mercedes.Et là,le nouveau classe R.Je retrouve le commercial qui m'avait preté la S et le ML.
Photocopie du permis et petite signature,et en voiture pour 1h30.
Le véhicule est donc un R320 CDI court.Il dispose de quelques options:
-Jantes de 18'
-Vitres teintés à l'arrière
 
Pendant ce temps accordé,j'ai effectué à peu près 90km:
-10 km d'autoroute
-70 km de nationale
-10 km de villes
 
Au final,14.2l de conso moyenne.Bon,j'y suis pas allé doucement non plus.
Et l'engin pese lourd.
 
La bête:
La bête est un V6 3l de 224cv et 510 Nm.Le reservoir est de 80 litres.Sa Vmax est de 215 km/h.
 


 
L'extérieur:
On va pas se voiler la face,c'a fait limite grosse fourgonette de luxe.
 





 
J'aime bien ces jantes qui figurent en option.Ce sont des 18' alors que c'est du 17' de série.
 

 
 
L'intérieur:
Du cuir partout,des baguettes de bois par si par là:le grand luxe.Le volant est réglable en profondeur et hauteur.Il en est de même pour les siéges.Le tout è réglages électriques.
 

 
Le volant multifonction permet d'afficher quelques infos comme la conso moyenne,la radio,téléphone,la rue dans laquelle on se trouve si on utilise la naviguation,l'Airmatic...........


 
Ici,on peux quasiment tout faire,sauf le café.Vous avez la possibilité de mater un dvd,d'écouter la radio,de suivre un itinéraire avec une charmante voix féminine,téléphoner..........Sans oublier la clim bi-zone.
Vous pouvez aussi opter pour différents modes de chassis:Standart,sport et Confort.

 
Une palette de chaque côté du volant.Elles permettent de monter et descendre les rapports.

 
Des rangements partout:



 
Du cuir partout,autant a l'avant qu'à l'arrières,il y a de la place.




 
Conseil pour ceux qui compte acheter un Classe R,ne crevez jamais.


Le toit ouvrant:
Le Classe R diopose de 2 toit ouvrant.Mais seul le premier peux s'ouvrir.Quqnd il sont en position panoramique,on a une impression d'espace et de luminosité immense.




 
 

 
Sur la route:
J'ai testé les 3 modes de l'airmatic.Je n'ai pas vu de grandes différences entre le standart et le confort.Le passage sur routes dégradées et autres dos d'ânes ne se fait pas sentir.
En mode sport,il prend moins de roulis qu'avec les autres modes,mais vu le poids,on e doute que sa vocation sportive n'est pas là.Il atteint le 180 avec un grande facilité et le 200 petit à petit.
Les dépassements sont incroyable,mais le ml faisait mieux à mes yeux.la boite 7g,je l'adore.Trés agréable en ville,dans les bouchons.Aucuns a-coups.Par contre pour comprendre comment on enclenche l'essui-glace avant,l'arrière....Les commodos pourraient être revus.
 
 
Le dernier truc où j'ai hallucinéa fonction lave-phare.c'est marrant.
http://rapidshare.de/files/12735641/MVI_0196.AVI.html

Merci tres bien expliqué. ton Essai.
 

Est ce que le 320 CDI et un moteur qui peine un peu pour le poid de l'auto ?

Très bel essai.
 
Mais les phares avant j'accroche vraiment pas.  

Très beau photoreportage !
Très beau véhicule aussi !
Mais perso, je préfèrele ML !

Merci pour cet essai.:bien:
Sur cette classe R, je déplore pourtant son poids élevé d'où une consommation gargantuesque et la présence du levier de vitesse de la boite auto derrière le volant comme sur les voitures américaines (je trouve ça moche).:bah:

Je la trouve quand même bien vilaine, bizarre de leur part avec toutes les belles autos qu'ils nous sortent en ce moment.

En effet, autant je trouve la nouvelle Classe S très jolie et la CLS carrément sublime, autant cette Classe R est vraiment très moche à mon goût !!!

 
Ben le moteur est un peu plus dynamique sur le ML,même si ce dernier pése 2.1t.Le R doit pas en être loin.

Bel essai
 
Dommage qu'il soit si cher j'aime beaucoup

A partir de 50 K€.Par contre je ne lui vois pas de concurrents.
Espace ?

Beau photo reportage mais ce véhicule me semble peu adapté à notre marché européen ...
L'esthetique , c'est subjectif , moi ça passe pas

Je le trouve pas trés beau
On dirais un corbillard vu de derriere

Tres tentante quand il s'agira de remplacer ma Volvo XC90...
La puissance y est (ma 2.5T fait 210 CV) mais j'hésite entre diesel et essence: les puissances sont comparables mais le couple du diesel est canon.
Pitet la version essence sera meilleure pour les reprises entre 80 et 110 km/h?
Question : le "trou" entre les places AR est-il bouché ou bien les bagages y sont-ils visibles?

Ma première réflexion en voyant ce break d'un genre nouveau fut: "Voici ce que l'Avantime" Renault aurait du être !

C'est une 4 places??

6 places.les 2 sieges arrieres etaient rabattues.

-Je regarderais dans la brochure pour les reprises
-Tu parles de l'espace ou il y a les accouddoirs?

Wiwi: l'espace entre les deux sièges AR où se trouve l'accoudoir et le videpoche AR sur la version la plus luxueuse.
( N.B. : Ici, en Belgique, on annonce aussi une option avec "banquette arrière" traditionnelle (comme un bête break, quoi!)

Pierrot 54 a écrit :   Beau photo reportage mais ce véhicule me semble peu adapté à notre marché européen ...

 
Il me semble très adapté pour servir de taxi

Trés beau photo-reportage
J'aime bien les Merco, c'est ma meilleur marque , mais dernierement , elle innove plus , je veu dire pas trop (c'est qoui ces phares a l'avant ).
Certes le moteur, est bien (un v6 cdi ) et la fiablilité du vehicle sera bien aussi, mais cette classe R , je penses qu'elle aura des diffucltés, a part dans le marché americaine !

Très beau reportage, mais je trouve cette voiture horrible, surtout comparée à une classe E ou un CLK pour rester dans la marque.

je prefere encore un Vito ou un Sprinter

Pas fan du tout, je lui préfère aussi le ML.

Je ne pense pas que la marque vise avec la R, la clientèle du Vito ou du ML ))))))

meme si çà fait camionette de luxe çà peut etre une alternative à un monospace.  
Il sera interessant de voir les chiffres de vente, et d'où viennent les clients.

+ pataud que le Ml, ptete à cause d'une boite + longue ?

L'ayant vu de pres, cette classe R s'apparente le plus à un gros break classe E nourri aux stéroïdes.
Il aura la clientèle de ceux qui veulent de l'Espace à l'intérieur sans l'ostentation d'une S ou d'une A8. Ni lemanque de discrétion d'un4x4 haut sur pattes.
Dans la circulation, elle est plus discrète qu'on ne le suppose.

le reportage !
A part à Etoile 54, j'en ai jamais vu de classe r ! Ca doit pas se vendre très bien pour le moment ...

Ben,il est seulement sorti au Luxembourg le 6.

Ok

Je la trouve horrible !
L'avant = poisson et l'arriere = corbillard...

La cible du véhicule est le consommateur américain aisé. Cela me confirme que les critères aux Etats-Unis: marque allemande de prestige + véhicule fonctionnel dépassent le critère d'aspect.

AMHA, cet engin va nous refaire le coup de la Classe A : un véhicule "de niche" qui crée en fait une nouvelle niche.
Nos difficultés à le cataloguer ici, sur ce fil sont déjà révélatrices en soi!
Je parie sur un succès européen pour cette Avantime Prussienne...

J'accroche toujours pas avec ce design
Joli reportage

Bizarrement, j'ai l'impression que le design plait aussi beaucoup aux femmes. La mienne ne s'intéresse pas du tout aux bagnoles, mais un jour, elle a vu la classe R et elle l'a trouvé très jolie...
 
A tel point que nous sommes allés la voir en concession ! Et là elle a vraiment été emballée par l'auto... Moi, je préfère les break ou les 4x4, pas un engin qui ressemble aux 2 (ou qui tente de ressembler aux 2 en accumulant les qualités des uns et des autres)...
 
A l'intérieur, pour 4 personnes, c'est vrai que c'est génial, mais l'aspect pratique est tout de même très fumeux ! car le coffre n'est pas super grand en version courte (il existe une version longue qui sera certainement reprise pour les corbillards et les ambulances) et la modularité des sièges arrière est très limitée.
 
Il n'en reste pas moins que la finition est digne du prix auquel elle est affichée..