Y a t-il un Contrôle Qualité chez Peugeot ? J'en doute depuis que Peugeot m’a indiqué qu'il fallait remplacer la boite de vitesses automatiques (BVA) sur la 407 SW  2.0 Essence  neuve que je viens d'acheter.
 
Sont ils, chez Peugeot, si certain de la qualité de leurs produits qu'ils ne contrôle rien ?  
 
Toujours est il que dans cette affaire la voiture m’a été livrée avec une BVA  qui présente un défaut interne se manifestant par un à coup, parfois un choc violent, qui se produit lors du passage du premier vers le second rapport.
 
Ce défaut sur la BVA est tellement « évident » que j’ai beaucoup de mal à imaginer comment il a pu passer au travers d'un contrôle de qualité.
 
Pour moi cela veux tout simplement dire que:
• La BVA n'a pas été contrôlée avant mise en place sur la voiture ou que le processus de contrôle qualité est à revoir très sérieusement.
• A l'usine, la voiture n'a pas été contrôlée après intégration de la BVA ou que le processus de contrôle qualité est à revoir très sérieusement.
• Chez le concessionnaire la voiture n'a pas été contrôlée avant la livraison ou le contrôle est à revoir très sérieusement.
 
Indépendamment de la panne elle même, ce qui est préoccupant c'est la défaillance totale du contrôle de la qualité tout au long  de la "chaîne", depuis le contrôle des éléments intégrés à la production,  en passant par le processus de montage de la voiture et pour finir par la livraison au client. Il semble que sur cette voiture rien n'a été contrôlé.  
 
Alors qui contrôle la qualité chez Peugeot ? Le client ?
 
J’ai demandé le remplacement du véhicule dans le cadre de la garantie légale, à suivre. Si vous avez des conseils ou des avis sur un cas similaire ils seront les bien venus.
 

Salut,
Normalement ta voiture est revu de A a z avant de la mettre sur le petit train.
Donc je pense que c'est ton vendeur.

Pourquoi remplacer la voiture s'ils te changent la boîte sans discuter ?

 
C'est vrai que normalement elles font un petit tour de circuit en sortie de ligne ...
M'enfin quand meme : le vendeur y a été comme un bourrin pour claquer une boite aussi vite (ou alors elle avait déja un défaut ... donc on reporte le probleme)

Enchaînement de mauvaises circonstances ? Je sais que c'est pas une excuse bien évidemment.

Ben en meme temps t'es chez peugeot pas chez bm ou mercedes.
 
Mon pere a eu plein de peugeot et plein de defaut a la livraison, genre les joint de porte qui tienne pas ou alors probleme caculateur au bout de 2000 borne et depuis qu'il est chez VW ben quand il achete une voiture neuve ben c'est une voiture neuve et pas un truc qui faut ramener tout les 4 matin au garage.

Bon, en france, la référence d'un point de vue système qualité, c'est quand meme PSA et Renault... Je pense que ça viens de ton vendeur, pas de l'usine!

Si les bagnoles françaises étaient de bonne qualité ça se saurait !!
J'ai vu des 406 Signature qui en quelques mois voyait sa fermeture centralisée se casser, ses essuis glaçe tomber en panne, le turbo peter et tout ça en TRES peu de temps !
 
Alors que cette finition se voulait "haut de gamme"...  
 
Si tu veux de la qualité, il faut se tourner vers les Allemands, c'est pas une légende....  
 

 
Il faut se tourner vers les Japonais |

Au fait, cette boîte présente souvent un à-coup au passage 1-2, à froid, sans que cela prête, semble-t-il, à conséquence. Rien de "violent", cela dit, et ça doit disparaître ou au moins s'atténuer fortement dès qu'elle a un peu chauffé.

Peut-être tout simplement une question de réglage, voire de niveau de fluide de boîte, les niveaux trop élevés peuvent engendrer ce type de symptôme

Ziriako a écrit :   Il faut se tourner vers les Japonais |

 
 
Vers les anglais.
 
Ah bon, il n'y a plus de fabricant de voitures?
 
 
 
 
 
 
 
.................[]je sors.

Origan a écrit :   Pourquoi remplacer la voiture s'ils te changent la boîte sans discuter ?

 
La garantie légale (depuis février ou mars 2005) prévoit que dans ce cas le client a le choix entre la réparation ou l’échange.  
D’autre part, je n’ai qu’une confiance limitée dans les interventions de ce garage, le risque n’est pas nul que sur une intervention « lourde » il crée d’autres pannes.  
Enfin, changer une BVA sur une voiture neuve (livrée avec BVA en panne) amène à mon avis une moins value sur la voiture de part le fait même que de toute évidence elle est passée au travers du contrôle qualité.  

 
Pas de voiture, pas de défaut |

Tu as raison, demande un nouveau véhicule !
La voiture est neuve, je vois pas pourquoi vouloir seulement changer la boite.
Bon aussi c'est une peugeot, donc ...
Mais je ne suis pas étonné de cela !
Quand on connait les critères de qualité ....

Ziriako a écrit :   Peut-être tout simplement une question de réglage, voire de niveau de fluide de boîte, les niveaux trop élevés peuvent engendrer ce type de symptôme

 
Peugeot a mis près de trois mois à faire le diagnostique que la BVA était à remplacer. Peugeot a reprogammer au moins quatre fois la boite, sans résultat. Il a fallu que je leur écrive que c’était la dernière fois que j’acceptais de donner ma voiture au garage. Alors plusieurs ingénieurs de Peugeot se sont déplacés au garage / concessionnaire pour examiner la voiture et ont dit qu’il fallait remplacer la boite.  
 

 
3 mois, je suis pas étonné !
Moi, sur ma 206 ils ont mis 3 semaines pour comprendre que le turbo était grippé sur une caisse qui avait une semaine et 600 km !

 
Ca c'est vraiment honteux avec une voiture neuve. Ils auraient dû te changer la boîte dès le début, ou au pire après l'échec de la 1ère reprog.
 
C'est là que se fait la différence entre un bon SAV et un mauvais. Le zéro défaut n'existe chez aucun constructeur, mais il y a manière et manière de l'assumer...

Sans aller jusqu'à vos problèmes mécaniques, ma 206 a été livrée dans les conditions suivantes:
 
- fermeture centralisée défaillante (moteur droit défectueux et remplacé)
- la pièce qui sert au réglage en hauteur de l'appui tête était absente du siège passager donc l'appui tête flottait dans un trou fait dans le tissu
- bouchon de lave glace cassé en plusieurs morceaux
- voiture mal immatriculée (erreur de recopiage par rapport à la carte grise)
- airbags déclarés défectueux par l'odb (un grand classique)
 
plus deux ou trois autres babioles dans le même genre dont je ne me rappelle plus.
 
Tout çà non pas pour me plaindre car finallement c'est des broutilles mais pour confirmer que s'il y a un service qualité en sortie de chaîne, çà doit vraiment être minimaliste.
(par exemple: vérifier que la voiture comporte bien 4 roues et un moteur qui démarre...)

 

 
Sinon, pour le contrôle qualité, c'est le contrôle des pièces à l'usine, pas en condition de roulage... D'autre part, je ne sais pas si TOUTES les voitures qui sortent de la chaîne peuvent être essayée par un pilote sur un court trajet...

 
Tu a été avisé par une lettre de rappel ?
 
Souvent, lors de défauts avérés, plutôt que de bloquer les chaines ou d'encombrer les parcs de stockage, on laisse partir les autos pour une remise à niveau dans le réseau si la défaut n'affecte pas la sécurité.
 

Faudrait déjà que ça existe...

Une 405 surement...

C'est une vanne ? Du second degré peut-être ?

Peut-être...Ca prouve juste la crédibilité du post...

 
Ca m'a sauté aux yeux !

En belgique je crois

 
T'as raison.....c'est pas justement mercedes qui change des BVA à la pèle en ce moment....à cause d'un joint défectueux et du liquide de refroisissement qui passe dans la boite justement....
 
Vas faire un tour de ce coté....tu verras que tout n'est pas rose non plus chez VW....loin de là...
http://mon.audi.free.fr/

 
La seule idée que certains devraient se mettre dans la tête, c'est que c'est pas parce que c'est une marque française que c'est de la mer**. A en entendre certains, on dirait que tout ce qui est fait en France est nul... Le problème qui touche actuellement bon nombre de constructeurs auto est le rythme de production, et forcément ça pose des problèmes de précision ou de conception et forcément, par la suite, ça foire... A peine une voiture paraît en photo que les commandes sont déjà ouvertes et que par le fait, un client doit être servi rapidement sinon, il n'est pas content. Alors forcément il faut pousser la cadence, tout en restant dans des prix corrects. Il ne faut donc pas s'étonner de certains défauts.
 
Que ce soit VW, BMW, Mercedes, Peugeot, Renault ou même Porsche et autres, chaque constructeur connait des problèmes et doit faire des rappels. Et avec la mentalité actuelle des acheteurs, ce n'est pas prêt de se calmer.
 
Pour en revenir au sujet initial, la boîte doit être changée, et sans avoir négocié ni discuter de quoi que ce soit... Je ne vois pas quel est le problème si ce n'est que la voiture va être immobilisée quelques jours, auquel cas ils prêteront une voiture de remplacement. Mais de là à aller demander un échange pour une voiture neuve, c'est simplement de la mauvaise foi... A moins que ce véhicule ait connu d'autres problèmes, cequi n'est pas signalé dans le premier post...

206_1.4_16V a écrit :   La seule idée que certains devraient se mettre dans la tête, c'est que c'est pas parce que c'est une marque française que c'est de la mer**. A en entendre certains, on dirait que tout ce qui est fait en France est nul... Le problème qui touche actuellement bon nombre de constructeurs auto est le rythme de production, et forcément ça pose des problèmes de précision ou de conception et forcément, par la suite, ça foire... A peine une voiture paraît en photo que les commandes sont déjà ouvertes et que par le fait, un client doit être servi rapidement sinon, il n'est pas content. Alors forcément il faut pousser la cadence, tout en restant dans des prix corrects. Il ne faut donc pas s'étonner de certains défauts.   Que ce soit VW, BMW, Mercedes, Peugeot, Renault ou même Porsche et autres, chaque constructeur connait des problèmes et doit faire des rappels. Et avec la mentalité actuelle des acheteurs, ce n'est pas prêt de se calmer.   Pour en revenir au sujet initial, la boîte doit être changée, et sans avoir négocié ni discuter de quoi que ce soit... Je ne vois pas quel est le problème si ce n'est que la voiture va être immobilisée quelques jours, auquel cas ils prêteront une voiture de remplacement. Mais de là à aller demander un échange pour une voiture neuve, c'est simplement de la mauvaise foi... A moins que ce véhicule ait connu d'autres problèmes, cequi n'est pas signalé dans le premier post...

 
C'est exactement ce que je voulais dire....mais je ne suis pas allé jusqu'au bout de ma pensée....je suis totalement d'accord avec toi....mes propos visaient juste à inciter ceux qui pensent "que l'herbe est plus verte ailleurs" à réflechir......

C'est quand même fou qu'ils livrent des voitures défectueuses chez Peugeot, ou bien des autos où il manque des pièces.
 
Quand on pense au nombre de personnes qui mettent leur fesses dans la voiture avant d'etre donnée au client (le type qui la sort de la ligne de montage et l'essaye, celui qui la met sur le train, celui qui la descend, encore un autre qui la met sur le camion, le concessionnaire qui la réceptionne, le type qui la nettoie et retire les protections (ça c'est mon métier et on passe partout alors on doit voir une pièce cassée ou manquante mais aussi un problème de boite et le signaler) et enfin le commercial.
 
Je dois avouer que chez VW je n'ai rencontré aucun problème lié au montage. Seulement des voitures abimées durant le trajet.

 
Toi non....mais lui oui !!!
 
http://mon.audi.free.fr/
 
C'est fou quand même les problèmes rencontrés chez VW...
 
Et aucune solution.....

C'est sur que toutes les marques ont leurs soucis et là c'est le cas pour VW aussi.
 
Cependant dans son cas je mettrais aussi le doigt sur l'incompétance de l'après vente.
 
Pour reparler de Peugeot, j'ai acheté une 206 1,6l XS avec toit ouvrant 6 mois après sa sortie.
 
En 15000 kms ils m'ont changés l'embrayage, les amortisseurs avant et n'ont rien pu faire pour le verre du toit ouvrant qui touchait bruyamment la tole, la banquette et le plage arrière bruyante, le fauteuil passager qui se met en couchette au moindre trou dans la chaussée...
 
Peugeot ne voulant rien faire de mieux même avec une lettre au siège, j'ai été obligé de la revendre.
 
J'aurais plus jamais de Peugeot. Aujourd'hui je roule en Corolla.

 
Je comprends parfaitement ton point de vue....il y a des loups chez tous les constructeurs.....c'est pour cela que la clientèle tourne.....j'ai personnelement connu des personnes qui ont fait Peugeot, Volvo,Peugeot, Saab...avant de revenir chez Renault....et ainsi de suite....dur de satisfaire la clientèle d'aujourd'hui....

J'ai quand même l'impression que les français sont plus touchés par ces soucis de premiers tours de roue.
 
Des amis ont acheté (cher) une Laguna 150 DCI Initiale break.  
Renault ne parvient pas a leur régler la garde de l'embrayage qui est bien trop courte et provoque des accoups à chaque changement de vitesse, ni le parralélisme (ou autre chose) car la voiture tire franchement à droite.
 
D'autres amis roulent en allemandes ou japonaises et le seul qui à voulu acheter français le regrette aujourd'hui. Il négocie la reprise de sa laguna (il perd pas mal de fric, c'est là qu'une voiture chère décote magistralement) pour une Passat SW carat.