Bonsoir a tous, voilà suite a un changement brutal au niveau de ma vie privée ( je redeviens celibataire) je suis contraint par sagesse a revendre ma mini cooper s a grand tres grand regret!!
 
Bref tout ca pour dire que je vais racheter un vehicule mais moins onereux pour recuperer de l'argent sur la mini!
 
Voilà je vise une alfa gtv en motorisation 2.0 ts j'aurais voulu savoir les choses suivantes:
Combien coute le changement de courroie de distribution sur cette voiture en sachant que c'est un 2.0 ts pas de v6 heureusement car là je sais ce que ca coute!
 
A combien peut on toucher cette voiture pour un modele on va dire de 1998 avec plus ou moins 100000 km! en bon etat cela va de soi!
 
Ensuite qui peut me parler de cette motorisation je connais bien les v6 alfa mais pas trop le ts alors il fait 150ch je me dis que ca doit pas etre mauvais mais des avis seraient plus constructifs!
 
Enfin toute chose, info interessante m'interessent alors n'hesitez pas et merci de votre participation!
 

La distri c'est cher, mini 700-800 euros. En plus faut changer des trucs à coté : variateur de phase et pompe à eau en préventif.
 
Perso j'ai un 2,0 JTS que je trouve mou (en sensations, entendons nous bien) et peu mélodieux. Il parait que le TS est plus jouissif dans les deux cas .
 
 
 
http://gtv916.free.fr

merci

Merci alors pas d'autres informateurs??
 
 

Ced1285 a écrit :   La distri c'est cher, mini 700-800 euros. En plus faut changer des trucs à coté : variateur de phase et pompe à eau en préventif.   Perso j'ai un 2,0 JTS que je trouve mou (en sensations, entendons nous bien) et peu mélodieux. Il parait que le TS est plus jouissif dans les deux cas .       http://gtv916.free.fr

Ohé les forumistes allez, faites moi peter les commentaires!

Le JTS est censé moins consommer que le TS mais n'a pas les cheveaux annoncés (175 en théorie). Du coup, le TS accélère plus fort malgré ses 20 ch de moins.
Si tu trouves une TS, n'hésites pas car, en plus d'être agréable et performante, elle est d'une fiabilité tout à fait dans le coup, si la distri et pompe à eau sont faites dans les temps.  
Vérifies l'usure des pneus, car sur certains millésimes, le parallélisme est délicat à régler.