Reprise du message précédent :

Breton a écrit :   Oui, t'appelles ça du génie de facturer au prix fort un Cayenne utilisant des composants de vulgaire VW Touareg à la fiabilité aléatoire C'est plutôt de l'escroquerie ...

 
L'escroquerie, c'est plutôt cette C6 avec ses plastiques de C4 et sa console centrale de 407. Au tarif affiché, c'est du vol, surtout que ça va dégringoler en occasion. Y'a vraiment que quelques passionnés nostalgique qui seraient assez fou pour mettre autant dans une Citroën

 
Au même titre, que ClioIII est plus longue que ClioII, la gamme W91 sera plus longue. Ce qui sera ausi apliqué à W95. Certainement Vel Satis n'aura pas de succession et TwingoII, ne sera produite qu'en version 3 portes. Fin 2007, sera commercialisé J77 ph2 et R77.

 
Clio tri-corps, usine pilote à Bursa en Turquie, badgée Symbol ou Thalia en fonction des marchés d'exportation. Egalement produite ou assemblée au Brésil et en Colombie, badgée Clio Symbol. Produite aussi au Méxique, badgée Nissan Platiné. ClioIII tricorps est en cours d'industrialisation en Turquie

Neox a écrit :   L'escroquerie, c'est plutôt cette C6 avec ses plastiques de C4 et sa console centrale de 407. Au tarif affiché, c'est du vol, surtout que ça va dégringoler en occasion. Y'a vraiment que quelques passionnés nostalgique qui seraient assez fou pour mettre autant dans une Citroën

 
Tous les essais que j'ai lu en anglais , francais et espagnol signalent que la Citroen C6 est cher mais en donne pour son argent.
 
Les performances mais surtout le confort et l'habitabilité sont au dessu de la moyenne pour le prix sur les versions de pré-série essayé.
 

Mouarf !
 
Quand au confort, regarde donc la signature de Breton !

Neox a écrit :   L'escroquerie, c'est plutôt cette C6 avec ses plastiques de C4 et sa console centrale de 407. Au tarif affiché, c'est du vol, surtout que ça va dégringoler en occasion. Y'a vraiment que quelques passionnés nostalgique qui seraient assez fou pour mettre autant dans une Citroën

 
 
Toi, t'es un winner

 
La raison majeure du manuel pour Logan est que les coûts salariaux en Roumanie sont quinze fois inférieurs à la France

 
Pour la Chine, son futur est hypothéqué par sa démographie. Pas assez de naissances, pour remplacer les vieux.

 
Alors comment explique-tu que les voitures fabriquées en pologne/tchéquie... etc soient aussi cher

 
Euh non, c'est une étude et une approche totalement différente de l'automobile qui a permis d'atteindre ce prix

Neox a écrit :   L'escroquerie, c'est plutôt cette C6 avec ses plastiques de C4 et sa console centrale de 407. Au tarif affiché, c'est du vol, surtout que ça va dégringoler en occasion. Y'a vraiment que quelques passionnés nostalgique qui seraient assez fou pour mettre autant dans une Citroën

 
 
Tant mieux pour l'arnaque, c'est bien pour mes actions PSA

Aleph_LCT a écrit :   Alors comment explique-tu que les voitures fabriquées en pologne/tchéquie... etc soient aussi cher

 
Salaires plus élevés dans ces pays qu'en Roumanie je pense, et utilisation de méthodes de fabrication "modernes".

 
Les performances sont au-dessus de la moyenne ? Quelle moyenne ? Parcequ'à la concurrence il y a quand même de quoi faire.  
Le confort, on nous le sort à chaque fois mais c'est pas ça qui justifie un prix de 50 000 €.

calanque_power a écrit :   Toi, t'es un winner

 
Merci merci, mais je suis loin de t'égaler

 
 
Le jour où tu comprendras que t'as pas besoin de V18 de 6500ch pour les acheteurs de ce type d'autos, tu auras fait un grand pas
 
Une voiture, c'est pas qu'un moteur hein

Neox a écrit :   Merci merci, mais je suis loin de t'égaler

 
 
Pourtant tu fais des gros efforts

calanque_power a écrit :   Le jour où tu comprendras que t'as pas besoin de V18 de 6500ch pour les acheteurs de ce type d'autos, tu auras fait un grand pas   Une voiture, c'est pas qu'un moteur hein

 
Je cherche simplement à comprendre en quoi les moteurs de la C6 sont supérieurs à la moyenne. La vitrine technologique d'un constructeur est importante pour flatter l'égo. Sinon il faudra que tu m'expliques pourquoi Renault dépense des millions dans la F1 et PSA dans le rally.
La nouvelle Kia Rio est une très bonne citadine qui en donne pour son argent. Tu acheterais une Kia ? Pourquoi ?

Aleph_LCT a écrit :   Alors comment explique-tu que les voitures fabriquées en pologne/tchéquie... etc soient aussi cher

 
Les marges pour les constructeurs installés dans les pays que tu cites sont énormes. Est ce que Honda, qui produit son modèle Jazz, dans l'ancienne usine Peugeot à Shangaï, le vend moins cher en Europe?

Le seul prob de la C6, c'est qu'elle soit traction avec 204 chevaux en diesel.
 
Parce que face aux BMW 530D, Mercedes E 320 CDI et A6 3l TDI quattro, elle est en net retrait niveau conduite.
 
 
Sinon confort, la 607 est déjà au-dessus des allemandes, donc la C6 fera encore mieux, mais les allemandes sont pas inconfortables pour autant.
 
 
Et y a le prob de la décôte également qui risque de jouer.
 
 
 
Sinon les 607 et C6 sont de bonnes voitures, mais manque d'image, traction, et revente pourrie.

benvienne a écrit :   Euh non, c'est une étude et une approche totalement différente de l'automobile qui a permis d'atteindre ce prix

 
Si certains choix et définitions de fabrications permettent de produire à moins cher la Logan , qui est une voiture aboutie.Il n'en reste pas moins que les coût salariaux sont quinze fois inférieurs à la France, c'est la raison pour laquelle tout l'assemblage et le montage sont fait en manuel. Le salaire mensuel d'un technicien méthode à Pitesti est de 200 €. Celui d'un opérateur de production est encore inférieur

 
Bien sur, mais c'est un ensemble et j'ai oublié de le préciser

 
OUI, le prix de la Jazz a baissé

Ghosn va redresser Renault, j'en suis persuadé.
 
Il est ambitieux, pragmatique et sait de quoi il cause.
 
 
 
 
Il etait temps, ces derniere années le design "made in Le Quement" a fait enormemnt de tord a la marque .
 
 

Déjà le design des protos est beaucoup moins coupé à la serpe

autolover a écrit :   OUI, le prix de la Jazz a baissé

 
La Honda Jazz, est elle vendue à moins de 10000 €? La future 207? qui sera produite en Slovaquie,sera t'elle proposée à un prix cannon en rapport à la ClioIII.

 
 
La Jazz Live, je l'ai vue en publicité à 12500€.
Et c'est tout équipé.

Regle numero 1 du commerce : faire payer au client le plus cher possible pour le produit que l'on lui propose (mais il faut quand meme qu'il achete).  
Regle numero 1 du capitalisme : faire le maximum de benefice pour renumerer les actionnaire.
 
Conclusion : une 207 ne sera pas vendue moins cher que sa principale concurrente. Si les commerciaux de Peugeot estiment qu'elle peut être vendue plus cher, elle le sera. De plus, la production de la clio III sera partiellement délocalisée elle aussi.

konami a écrit :   Il etait temps, ces derniere années le design "made in Le Quement" a fait enormemnt de tord a la marque .

 
LeQuement est toujours là, je ne suis pas certains que le style Renault va changer radicalement. Ils se sont aperçu depuis un moment qu'il fallait mettre de l'eau dans leur vin. Ghosn va intervenir sur la qualité, la rentabilité, sur les grandes voies stylistique des Renault mais c'est pas lui qui va les dessiner. Au mieux il pourra choisir un projet plus qu'un autre mais le tout reste chapeauté par Mr. LeQuement. C'est dommage je trouve que chez Renault, tout comme chez PSA d'ailleurs, on garde un peu trop longtemps les mêmes personnes à la tête du design. A la vue des dernières Renault et Peugeot, on voit bien que ça manque d'un peu de sang neuf.

 
Pour l'instant, la seule délocalisation de ClioIII, que je connaise est un complément de production de 300 veh/jour qui seront produits à Valladolid en Espagne. A cela , il est possible d'ajouter ClioII, toujurs produite en Slovénie. Connaîtras tu d'autres sites de production de ce modèle délocalisés.  

Et en Turquie, ne feront t'ils pas des Clio3?

De toutes façons à terme, il y aura de moins en moins de véhicules "français" produits en France.
 
De toutes façons, de quoi nous plaignons nous ? PSA et Renault créent des emplois à l'étranger dans des pays moins développés, cela combat la pauvreté dans ces pays, c'est la solidarité à l'échelle mondiale !

autolover a écrit :   De toutes façons à terme, il y aura de moins en moins de véhicules "français" produits en France.   De toutes façons, de quoi nous plaignons nous ? PSA et Renault créent des emplois à l'étranger dans des pays moins développés, cela combat la pauvreté dans ces pays, c'est la solidarité à l'échelle mondiale !

 
C'est à la france d'avoir une politique industrielle et non à Renault d'assurer les emplois en France.

 
La Turquie industrialise ClioIII en tri-corps, je pense aussi en bi-corps, en attendant pour plus tard du K. Je ne connais pas la politique d'exportation de la Turquie pour le programme X85, mais il est sur, qu'il y aura exportation.

 
Comment peux tu demander à un sourd et à un aveugle d'avoir une politique industrielle pour la France, alors que sa spécialité est de tater le cul des vaches.

 
Je me suis toujours posé la question qui était savoir si Le Quément en dessinant un lavabo, n'avait pas dessiné un water. Surtout, qu'il a été récipiendaire du Raymond Leowy Award, qui à créé beaucoup de choses aussi très moches

D'apres ce que j'en ais lu dans le journal il n'y aurait pas moins de 8 modèles haut de gamme d'ici 2009 à plus de 35.000 euros.