Reprise du message précédent :
Mon seul moteur renaut est dans ma cammionette 19d 100/cv quatres ans et pas le moindre problême.

Pourquoi arrêter la F1? C'est sur que meme s'ils ont gagné, ils n'ont pas eu des retombées extraordinaires sur les ventes mais de là à arrêter la F1.:cry:
Sinon moi je pense qu'on est aps pret de la voir arriver la Twingo 2. Mais pour nous sortir leur Nissan "Cube" (la copie de la Modus), Carlos Ghosn là il dit oui.

Je trouve déjà bizarre de ne rien voir sur la fiabilité.
 
Et un avis personnel, une action sur le design des véhicules ferait pas de mal.

 
Parcque ca coute peau de fesses et que si Alonso remporte encors un titre Renault n'auras plus rien à y prouver.
 
Il faut savoir que pour le prix d'un engagement en F1 on peut viser le championat WRC ; les 24 heures du Mans (surtout que le V10 existe deja);le DTM et meme des formules de promotion (Logan en super1600 et formule Renault par exemple)
 
Je ne suis pas sur que cela ne soit pas plus fort en terme d'impact.

 
Le WRC devient de moins en moins interessant d´auprès moi. Il y a des marques qui arretent et si ca continue comme ca elle rapportera plus rien. Aussi moins mediatisé que la F1. En meme temps VW ne veut pas rentrer dans la F1 si ca ne rapporte pas grand chose.
 
Les 24 heures du mans sont assz interessant je trouve personellement mais pas très mediatisé. Le DTM  sera une solution mais je ne crois pas que elle est très interessante au niveau de conaissance de marque.
 
Les formules promotion ne sont pas ininteressante mais seulement utilisable pour Dacia. Une marque qui doit encore faire ces preuves.

Alpine au Mans ca pourrait etre pas mal...

 
 
Faudrait déjà que la marque revienne et avec Carlos Ghosn c'est pas gagné.

 
 
Les retombées de la F1 sont faibles voire inexistantes, la preuve
-4.5% en volume pour Renault en 2005 !
 
 
Pour le Nissan Cube, c'est pas une copie de Modus, c'est simplement un autre modèle de Nissan qui partage la même plate-forme que les Nissan Micra, Note, Tiida et les Renault Clio III et Modus, adaptée au marché japonais: petit moteur essence, 4 roues motrices, BVA CVT.
Ca a du être dur de copier la Modus car la Cube est sortie en 2002 et la Modus en 2004 !
 
Eh non la France n'est pas le centre du monde et tout le monde ne cherche pas à la copier  

La version 7 places du Cube, le Cube3 me semble interessant.
C'est un vehicule qui se demarque un peu des autres.

 
Les marques qui arrettent le font parcqu'elles n'ont plus rien à prouver et vise d'autres objectifs (PSA).
 
Mais le WRC à encors beaucoup d'impact.
Ne serait ce que parcque des jeux connues sur consols en parle.

 
Parce que les véhicules qui viennent de sortir et qui vont sortir le sont!

 
Clair que Renault a la réputation des Japonaises, ne changeons rien donc
 

Jormungand a écrit :   Clair que Renault a la réputation des Japonaises, ne changeons rien donc

Il me semble que Carlos Ghosn est quand meme bien place pour savoir ce qu'il en est reellement.
L'industrie auto japonaise ne lui est pas totalement etranger

 
 
Il n'y a aucune raison que Renault relance une marque dont les droit à l'etranger ne lui apartienne meme pas partout (Royaume Unis et ailleurs)...
 
D'autant plus que Renulat Sport fait pas mal de chose pour se faire connaitre.

navidad a écrit :   Il me semble que Carlos Ghosn est quand meme bien place pour savoir ce qu'il en est reellement. L'industrie auto japonaise ne lui est pas totalement etranger

 
Je sais bien, mais je suis quand même étonné de ne voir aucune référence à la fiabilité (ou peut être considère t'il que Renault est aussi fiable que Nissan et que c'est suffisant).

 
Avant de partir, Schweitzer a racheté à PSA la marque Alpine à l'étranger, donc cela remet en selle la possibilité de la relance d'Alpine !

Il semble que ce probleme soit regle depuis peu.
 
Scchweiter avant de partir aurait racheter tous les droits a PSA.
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet360389.htm

On pourra voir Carlos sur le site de Renault lors de son speech du 9/2/6.

 
C'est surtout que le rapport investissement/retombées médiatiques devient de moins en moins intéressant.
 
Avec la réduction des coûts, des marques vont revenir (comme Citroen).
 
Pour les jeux, c'est plus une question de tradition. D'ailleurs, depuis quelque temps, ils contiennent tous ou presque des voitures du mythique groupe B.
Mais si ça continue comme ça (seulement 2 constructeurs officiellement engagés cette année), je ne sais pas si l'engouement pour les jeux de rally continuera.

Revs a écrit :

 
Sunbean, marque anglaise défunte, avait déposé les droits pour la marque Alpine outre-Manche. Simca-Chrysler avait racheté Sunbeam, Simca-Chrysler qui avait lui même été racheté par Talbot, lui même racheté par PSA.

Aux Royaume Uni l'Alpine etait un modele de cabriolet Sunbeam puis ca a ete une Chrysler (l'equivalent de la Simca 1307/08/09, puis de la Talbot 1510). Tout ca est devenu la propriete de PSA dans l'absorption de Chrysler Europe.
 
Le rachat du nom Alpine pour le Royaume-Uni par Renault l'annee derniere est la preuve tangible, sinon de la certitude du retour d'Alpine, au moins que cette possibilite a ete serieusement consideree.
 

D'ailleurs, il y a pas longtemps, il n'y a pas eu un concept car Alpine qui a été présenté et qui pourrait présager le retour de la marque?

"Alpine" en tout cas ça fait bien plus glamour que "Renault sport"
Et si on veut aller dans le haut de gamme automobile, ça marche mieux avec une nouvelle marque à part:
Lexus pour Toyota
Infiniti pour Nissan
Aston-Martin Volvo Range Rover pour Ford
Echec de la Phaeton pour VW

autolover a écrit :   "Alpine" en tout cas ça fait bien plus glamour que "Renault sport" Et si on veut aller dans le haut de gamme automobile, ça marche mieux avec une nouvelle marque à part: Lexus pour Toyota Infiniti pour Nissan Aston-Martin Volvo Range Rover pour Ford Echec de la Phaeton pour VW

 
Encore un exemple d´une entrée raté dans le haut de gamme.  

Tortor13 a écrit :   Ca c'ets l'echec assurée, c'ets vraiment la betise a ne pas faire! SInon pour moi Renault peut s'implanter dans le haut de gamme, ils l'avaient déja fais avec la R25 alors pourquoi pas avec un nouveau modele? Il y en a certains d'entre vous que je ne comprendrais jamais, comment reprocher a Renault d'innover (Vel Satis, Avantime? ), on devrait les féliciter et les encourager à continuer dans cette voie oui! Y en a marre de voir tout le temps les memes limousines à longueur de temps... Et meme si l'Avantime n'a pas marché, pour moi cela reste quand meme une réussite!

 
C'est Renault même qui a tué l'AVANTIME : prétexte pour pouvoir fermer les usines Matra de Romorantin (41) par exemple.

 
C'est la NOTE la copie de la Modus. La CUBE est un autre modèle dispo qu'au Japon : cubique comme son non l'indique et au look néo-rétro super sympa.
 
Le problème de Nissan c'est qu'ils font des voitures sympas au Japon et chez nous on nous vend des trucs horribles typé Renault dans le design : Almera, Note, Micra...
 
 
Et les ventes de Nissan : bof-bof, y' pas de quoi fouêter un chat : - 22,7% en janvier http://www.autoactu.com/FRANCE_IMMATS_JANVIER_06_VP_NEUFS_PAR_MARQUES.pdf
Si c'est ça le modèle à suivre

pomiluj7003 a écrit :   C'est la NOTE la copie de la Modus. La CUBE est un autre modèle dispo qu'au Japon : cubique comme son non l'indique et au look néo-rétro super sympa.   Le problème de Nissan c'est qu'ils font des voitures sympas au Japon et che nous on nous vend des trucs horribles typé Renault dans le design : Almera, Note, Micra...

Chacun ses gouts, mais je suis sur que plein de gens trouvent cela moche :

 
Et puis la Micra est une modele vendu au japon, pas un modele special export vers la France.

pomiluj7003 a écrit :   C'est la NOTE la copie de la Modus. La CUBE est un autre modèle dispo qu'au Japon : cubique comme son non l'indique et au look néo-rétro super sympa.   Le problème de Nissan c'est qu'ils font des voitures sympas au Japon et che nous on nous vend des trucs horribles typé Renault dans le design : Almera, Note, Micra...

 
Le problème est que les Japonais ont toujours eu beaucoup plus de modeles sur le marché mondiale. Mais ils importent seulement ce qui est rentable d´auprès eux.

pomiluj7003 a écrit :   C'est la NOTE la copie de la Modus. La CUBE est un autre modèle dispo qu'au Japon : cubique comme son non l'indique et au look néo-rétro super sympa.   Le problème de Nissan c'est qu'ils font des voitures sympas au Japon et chez nous on nous vend des trucs horribles typé Renault dans le design : Almera, Note, Micra...     Et les ventes de Nissan : bof-bof, y' pas de quoi fouêter un chat : - 22,7% en janvier http://www.autoactu.com/FRANCE_IMMATS_JANVIER_06_VP_NEUFS_PAR_MARQUES.pdf Si c'est ça le modèle à suivre

 
 
Ca c'est de l'argument : citer les ventes de Nissan en France...  
C'est vrai que les ventes en France représentent l'essentiel du chiffre d'affaire de Nissan
 
PS : citation du jour
jeudi 2 février 2006, 10h28
Renault : Nissan confirme ses prévisions annuelles à l'issue du T3
(...)
Sur 9 mois, le chiffre d'affaires de Nissan est en croissance de 11,4% à 49,91 Milliards d'Euros avec 2,65 millions de véhicules vendus, le résultat d'exploitation est en hausse de 3,1% à 4,64 MdsE (marge de 9,3%) et le résultat net est pratiquement stable à 4,45 MdsE.  
(...)

 
Non-sens : ce n'est pas Renault qui a fermé les usines de Matra !!!
Pourquoi pas les usines PSA tant qu'on y est !
 
C'est Matra qui a fermé les usines Matra... Et même si l'avantime avait atteint ses objectifs estimés de vente, l'avantime seul ne suffisait pas à la survie de Matra. Matra ne s'est pas relevée de ne pas avoir su/pu remplacer la perte de la production de l'espace (dont renault l'avait informée plusieurs années avant la production d'espace IV).
 

 
 
Effectivement Renault a beaucoup progressé en fiabilité après les errements de 2001/2002, et n'a plus à rougir face à la concurrence. Cela se reflète d'ailleurs globalement dans les enquêtes des journaux automobile et, de manière plus objective -mais confidentielle- dans les coûts de garantie qui ont été divisés par plus de 2 depuis cette période.

 
Le problème est que tout le monde n´oublie pas les mauvais temps. Toutes les marques ont parfois des difficultés.

 
Plus généralement, il se passe quelques choses avec les grands constructeus européens. Quand je vois que VW est placé au même niveau que Renault alors que Skoda est placé fréquemment dans les premiéres places dans les enquêtes de fiabilité. Il y a un truc.

 
 
Peut-être que c'est parce que VW pourrait ne refiler que des organes pas de toutes  nouvelle génération donc éprouvés à sa filiale low-cost ?