Reprise du message précédent :

 
 
Merci de nous rappeler que la période noire est passée.
 
Franchement abstient toi de ce genre de document quand ça te nuis...

 
Tiens t'es briz71bast ien
Un multi quoi.. tu sais que c'est pas autorisé ici
C'est normal si tu vas chez les TT    
Faut dire qu'il faut pas abuser quand meme dans le désir de troller  

 
C simple, quand on commence à pourrir un topic en nous balancant toute sa vie et en trollant, on se fait pincer par le modo de garde et on est tout simplement banni    
 
Par contre si j'étais toi, j'éviterais de recréer un autre pseudo car sinon c'est le ban ip direct  

 
Un troll de moins
 
Retour au sujet maintenant --> Laguna II 2.0 dCi 175ch

 
Non, c'est faux, le 2.2 D4D est bien meilleur.

 
Faut préciser dans quel domaine aussi

Non non regarde ce que disent les éssais pro , tu verras bien .

Je suis loin d'etre imcompréhensible , je ne fais pas tant de fautes que ca , et tu commence serieusement à me souler , je lui ais dit de rester poli ,et de faire un éffortsur les majuscules et sur les fautes qu'il fait qui sont proche du sms , ce qui n'est pas mon cas , merci.
Si je lui fais une reflexion c'est que je ne le fait pas , j'écris pas en majuscule , j'écris pas en sms et je n'arrive pas nouveau sur F.A. en insultant les gens , tu saisis la différence?.

 
Français  

Non non il est dans l'ensemble trés bien applaudit sauf dans le cas inverse des détracteurs au marques françaises , et oui y'en a aussi donc pour le coté objectif c'est en faisant une moyenne de ceux qui sont pros , anti et neutre , donc le résulat reste tres bon sur ce moteur , les défaults généralement il le disent comme pour le 1.9 dci surtout inférieur au 120 ch .

Il faut faire attention en parlant, chaque moteur a ses qualités propre et il faut choisir sa voiture par rapport a son style de conduite.
Le moteur de la Laguna est tres bon, souple, puissant mais linéaire, il convient bien pour une conduite souple avec des bonnes accélérations si besoin est.
Mon moteur qui a la meme puissance est tres bon aussi, violent, puissant et avec un coup de pied au cul, il est excellent pour l'accélaration mais tres agréable en conduire souple surtout sur sol gras.
ensuite il y a les chassis qui vont avec. Voila je pense donc qu'il faut savoir choisir les qualités par rapport a son style de conduite.

Heu un diésel typé tdi , enfin un tdi c'est bon pour faire 10 kms , pour de gros rouleur comme moi , un tdi me sert a rien , sachant que ton effet c'est une impression , ce n'est pas ca qui le fazit etre plus efficace , je t'étonne si je te dit que je roule plutot fort et nerveux et que j'avais une dci 120 et bien ca allait tres bien , avec le nouveau 2.0l en 150 ou surtout 175 chevaux c'est l'envolée il est aussi bon que le 2.0l d bm et pas mal de journeaux dise qu'il surclasse carrément tout les diésels présent  de meme cylindrée, ce qui n'est pas étonnant vu le prix de revient du moteur et les partenaire choisis pour les pièces.
meme dans le lourd espace ils disent qu'il est plus perfomant que le v6 dci 180.
 
Si ton moteur est un tdi ce n'est pas un exemple de souplesse , ca c'est plutot dci hdi tdci etc.
 
Petite question meme si je connais la réponse , ton tdi , il pousse jusqu'à 5200 tour sans s'éssoufller avec un regain meme de nervositée à 4000?.

Toujours la réfèrence ce 2.0dci méme aprés 1ans et demi.

1 an et demi? , heu il est sortis il n'y a que qelques mois non.
Mince j'ais un trou de memoire.

il était deja dispo avant le restylage de la megane (janvier 2006), sur la laguna tout d'abord, espace, et velsatis un peut plus tard.
il a était valider pour la production a cléon 1mois aprés la sortie de la clio 3 si mais souvenir sont bon.

Moi j'ais souvenir qu'il est sortie apres la laguna 2.2 donc apres , attend je calcul avril 2005 rho oui ca passe mince effectivement ola , je sais pas ou j'avais la tete pour moi sur le coup ca faisait genre 4/5 moins qu'il était sortis.  

octobre novembre 2005 la sortie du m9r .production a cette époque -de 300moteurs par semaine.
La productions en ce moment est de environ  5000 moteurs (m9r) par semaine.qui équipes vp vu renault nissan.
et des prévisions d'environ 8 000 a 8 500 moteur par semaine fin 2007.

Ha bha donc on peut deja faire un debut de bilan fiabilitée quelq'un a des infos la dessus?.

J'ai acheté une MEGANE : aucun soucis et très satisfait
alors j'ai repris an septembre 2006 une MEGANE 130cv fap break pour les petits et je n'ai aucun problème et elle est super
Ne dénigrons pas RENAULT, vous allez voir ça va revenir très fort
Vive la France

 
Désolé j'ai fait une erreur de frappe, je voulais dire que mon moteur TDI n'était pas souple du tout, il est tres violent au contraire, le DCI 175 de Renault est bien plus souple que mon moteur....
Maintenant de la a dire que le DCI 175 surclasse mon TDI 170 je suis désolé mais apres essai des deux je ne suis pas d'accord. J'ai déjà donner mes impressions de conduite un peu plus haut, ce sont des moteurs totalement différents. Le TDI est plus rageur que le DCI mais il entraine des pertes de motricité sur sol gras ce qui n'est pas tres agréable. Le DCI est bien meilleur sur ce point mais n'a pas la rage du TDI.
J'ai beaucoup aimé le DCI 175, il tourne vraiment bien, c'est un régal mais il ne correspond pas a ma façon de conduire c'est tout, je préfere le TDI pour son coté beaucoup plus rageur et sport.

 
C'est pas ce que j'appelle rageur et sport un moteur qui s'écroule dans les tours

Qui s'écroule dans les tours??? Je crois que tu as pas du essayer, en plus ragarde les journeaux: tous les journalistes parlent bien d'un "moteur trop généreux"!!!
Enfin bon moi je parle de ce que je connais en ayant essayer les 2 modeles, ils ont leurs qualités et leurs défauts.....
Si je devais avoir une conduite plus souple je prendrais le DCI 175 de Renault mais question accélération je prefere mon TDI c'est tout...

Faut se renseigner hein ... Injecteurs piezzo et pmax à 4200tr, ça allonge plus ...

 
ouais le DCI c'est a 3750tr/mn sa puissance max (d'apres ce que je vois sur le net), donc je ne vois pas le TDI s'écrouler dans les tours en principe!!!
En plus je ne critique en aucun cas le DCI, j'ai juste dit qu'il ne me convenais pas a la conduite.... c'est tout, sinon c'est quand meme un tres bon moteur.
J'en ai eu des Renault et c'est certainement un des meilleurs moteur diesel qu'ils ont pu construire!!!

A titre d'information pour ceux qui parlent de sportivité et d'écroulement dans les tours : il faut arrêter de croire que le régime fait tout, les rapports de boite compensent. Il faut voir l'allure de la courbe pour constater la chuite de couple. A défaut, il faut considérer le %age de couple max au régime de puissance max et la plage de pmax. Seul le premier paramètre est facilement calculable.

Exemples :
TDI170 : 85%Cmax à Pmax
TDI140 : 77%
TDI100 : 73%
TDI160 : 89%

dCi175 : 91%
dCi150 : 80%(?)
dCi65 : 71%

HDI110 : 77%

206 RC : 92%
CRS : 99%

1.4 16v 75cv : 83%
1.4 16v 100cv : 91%

2.0TFSI 185 : 80%
2.0TFSI 265 : 88%

1.4TSI 170 : 82%

S2000 : 97%

A méditer...

J'ai pas dit que le TDi était mauvais
 
J'ai juste dit que le dCi montait sans ronchigner très haut dans les tours pour un diesel, je sais bien que c'est pas là qu'il est le plus efficace niveau performances mais ça rappelle un peu les moteurs essence.

 
 
Oui mais comme l'IP change tous les jours
 
Ca doit bien arracher comme caisse, mais je doute sur la fiabilité du moulin, et puis mettre 31.500 euros dans un mazout français franchement

 
Pas forcément, avec le dégroupage etc et la grande généralisation des box des FAI, les IP sont le plus souvent fixes

 
Ah mais d'apres mon essai je suis d'accord avec toi, le DCI monte super bien dans les tours mais de façon linéaire, le TDI lui monte aussi bien dans les tours mais de façon plus brutal c'est tout.
Les deux moteurs sont quasi semblable sur le papier mais sont d'une conception totalement differente et c'est normal qu'ils ne tournent pas pareil....
Heureusement sinon ce serait pas drole on aurait tous les memes moulins!!!!

Ton impression de rage , c'est une impression c'est tout , parce que l'univers tdi est plus auster plus rigide , alors ca te donne l'impression d'etre rageur parce qu'il va secouer une demi seconde à la montée de couple , pour moi c'est un défault car pour qu'une voiture soit agréable , efficace etc il ne faut pas que tout le couple soit lacher d'un coup sinon tu perd de la motricitée , et c'est plutot lourd à la longue. le dci lui lache pas tout d'un coup , plusirueres raison , motricitée , confort , protection des pieces en leur evitant des accouts brutales etc , donc je vois pas l'interet d'avoir un  moteur fatiguant brutal dans le mauvais sens cest a dire sans marcher mieux juste en te cassant les vertebres.
 
Moi je vois lequel je prend.

fait gaf quand méme, méme en changent ton ip,ton dns ne change pas

 
Bah, vu qu'il n'a pas l'air très subtil, ca sera facile de le répérer
 
HS off

 
c'est bien ce que je dis, le DCI est linéaire et tres agréable avec une belle souplesse, le TDI lui est brutal mais donne cette impression de sportivité car il monte dans les tours comme une fusée.
Apres tout est une histoire de gout, moi qui ai fait de la compétition automobile et bien j'aime cette brutalité qu'a le TDI et le traitement tres sport de la voiture... ça finira par me passer a la longue surement...
PS: ma tuture est hyper confortable pour moi et ne me casse aucunement les vertebres, je l'ai aussi choisi pour ses sieges qui me convenaient mieux que les autres marques de voiture. J'ai 3 vertebres de fracturés et ce sont les seuls sieges ou je me sens bien!!!

Mouais alors ca c'est bizzare , tres meme , je me casse moins le dos en francaise recente que dans une vw , m'enfin dis toi que le dci sera aussi efficace meme dans les tours , la plupart des journeaux ont dit que c'est bien le premier diésel à monter en fleche jusqu'à 5200 tour sans s'éssoufller avec meme un leger regain de puissance vers 4000 tours.
Les temps changent les references aussi.  

 
Que ce soit le premier qui fasse ça je veux bien... Mais apres faut qu"ils arrêtent de dire des conneries les journalistes...