Reprise du message précédent :

Elles sont toutes pareilles

et PSA .... comme beaucoup de constructeurs d'ailleurs. Je ne vois pas ce qu'il y a de grave
Si c'est pour faire des DA à chaque feu, achetes une RS4    
Une fois lancé, tu les auras tes 360 Nm et c'est bien ça le plus important

Si on devait être obligé de mettre des pneus avant énorme juste pour passer le couple en 1ere, ce serait ridicule. Le gros couple, on s'en sert surtout à partir de la 3ème.

C'est marant sa des que une voiture a un moteur diesel depassant les 140 cv ,tout le monde s'acorde a dire que c'est monstre.
Mais une essence qui en a 140 y a des gars qui dise les pas assez sportive et patata patati,malgres qu'elle ait toute les 2 les meme perf.

Sauf qu'en diesel de forte puissance, même à faible régime comme à 1.750 tr/min en conduite pépère, si tu appuies à fond tu as déjà 90cv qui débarquent.

un moteur essence comparer a un moteur diesel de meme puissance n'est pas comparable pour une conduite normale il faut plus de puissance a l'essence pour egaler le diesel ou sinon il faut un turbo essence.

 
Forcément lorsque la conduite normale consisite à écraser l'accélerateur pendant 3 seconde parce qu'on a pas anticipé et à répeter l'opération toutes les 10sec, on a effectivement besoin de beaucoup de couple. Mais je t'assur que mon petit 1.8 de 140 ch suffit largement à suivre tous les nvx diesels de puissance équivalente en conduite quotidienne!

Je te déconseille d'acheter une laguna, surtout avec ce budget. renault ne sais pas faire de moteur performant. J'ai une laguna 2.2 DCI 150 CV boite auto initiale de février 2006 neuve et franchement en perf et agrément c'est moins que mon X3 2.0 D de 150 CV. De plus la voiture n'est pas très fiable (siège chauffant ne fontionne, grince, kit mains libre marche une fois sur 2, système carte main libre marche une fois sur 5, etc...) J'aurai volontier acheté autre chose mais il me fallait avoir une voiture française aussi.

Par contre voiture confortable

 
Aussi

Il me fallait une voiture française et j'ai une bonne offre de la part de renault sur ce véhicule. mais je trouve que la qualité et la fiabilité ne sont pas au rendez vous surtout pour le prix (catalogue 34500 euros), par contre c'est une voiture très confortable. Je regrette simplement le moteur que j'imaginais plus puissant et plus coupleux, ainsi qu'une qualité de finition (siège qui grince, siège chauffant ne fonctionnant plus etc...) Je trouve également que le moteur consomme.
Sinon si renault faisaint des efforts à ces niveaux je dirai que ceux sont des fabuleuses voitures. Par exemple le système de carte mains libres est absolument génial quand il fonctionne. Au niveau de l'ergonomie des commandes je la trouve exemplaire. Je trouve également que la clim auto est réellement très agréable et efficace.

 
Pourquoi ne pas avoir attendu le fameux 2.0 dCi plutôt que de reprendre le "vieux" 2.2 dCi ?
 
-> Plus performant sur tout les points...
-> Moins gourmand...
-> Niveau sonore certe, un peu plus élevé...

J'avais au départ commandé une 125 CV FAP mais renault n'a pas pu me livrer le véhicule en temps et en heure, le garage m'a proposé ce modèle mieux équipé au même prix. Il me fallait impérativement une voiture et renault refusait de m'en préter une et une location aurai couté chère. Je ne dénigre pas renault parce que je suis satisafait et même agréablement surpris en positif par bien des points sur cette voiture, c'est juste une question de perf/agrément et de qualité de finition. Sinon comme dit je trouve énormément de point positifs à cette voiture. Par exemple je trouve la boite auto agréable, le confort routier et l'insonorisation de qualité.

La boite auto agréable est sans doute aussi la cause des performances décevantes.
En BVM ce moteur, bien qu'un peu lourd, est assez satisfaisant. Sa cylindrée est un atout lors des reprises à très bas régimes comme on en fait souvent en ville, mais avec la boite auto qui rétrograde toute seule c'est tout de suite moins utile
Maintenant on peut vraiment pas déclarer que renault ne sait pas faire de moteurs performants en se basant sur un moteur presque abandonné à cause d'un successeur bien meilleur, et bridé par une boite auto pas franchement économique (c'est à dire qu'elle bouffe de la puissance, et donc aussi du carburant).

 
Le problème c'est qu'avec 150 CV on s'attend à d'autres perf et agrément moteur. Comme dit mon X3 qui est plus lourd est tout aussi performant.  
Si carlos gohn réussi a apporté une qualité reconnu à renault, je suis le premier à abandonner les allemandes pour renault.

 
Tu as raison j'ai peut être été un peu radical dans mon post, de la à dire que renauilt ne sait pas faire de bons moteurs était un peu rapide comme conclusion.

 
Là je suis d'accord

Si un moteur est lissé et asseptisé, ca veut pas dire que ca avance pas

Question : trouvez vous normal que sur la GT il n'y ai qu'un seul choix de sellerie cuir noire et rouge et pas de cuir alcantara ?

Oui c'est normal, c'est la GT pas la Baccara Ok je sors

Et par rapport au Hdi 170 cv cela donne quoi ? Et la laguna III va sortir.

 
tu parles du 150 chevaux comme d'une référence alors que pas mal de gens s'accordent a dire que le TDI 170 est une belle arnaque

Moi, je crois qu'on a affaire à un gros troll pas content que son Tdi se fait prendre par un Dci

un peu HS désolé mais BMW va passer son 2l a 177 chevaux pour la 3 coupé

 
Il est meme pas diffusé à grande échelle ce moulin ... ces pas mal de gens doivent s'accorder sans vraiment connaissance de cause ...

Moi je n'en connais pas, au contraire j'ai deux amis qui possèdent une Passat TDI (une 140 et une 170), et franchement j'ai testé les deux, ya pas pjoto, de plsu le surcout est modéré comparé à ce que demande renault entre son 150 et son 175........ dCi175 Dommage qu'il n'existe pas sur l'A4 (on eput toujours rêver..)

J'ai eu du mal avec l'ordre des lettres

J'ai essayé le TDI 140, ca pousse pas mal, en effet. Le 170 doit être sympa aussi, conséquemment

 
 
 
 
 
 
Le TDI 170 va faire mal quand il va arrivé prochainement sur Golf/A3 et toute la clique! A ce que j'ai entendu et lu (dont le moniteur), ce moteur a bien évolué par rapport au 140, il est moins bruyant et les perfs augmentent assez bien Le journaliste le met premier de sa classe en précisant qu'il taquine à l'aise les 6 cylindres (sauf pour l'agrément, on s'en doute)

dans les comparatifs Scénic 150 et Altea FR 170 que j'ai lu le Scénic faisait aussi bien que l'Altea, donc le 175 doit pas mal arracher

Le 175 est une merveille à la pointe de la technologie, j'attends avec impatience un comparatif VW Passat 170 VS Laguna 175

 
Interessant, sachant que l'altea et le scenic doivent etre de poids et scx équivalents...

Si le X3 est comparable à la Lag en terme de perfs (j'ai roulé pas mal dans un X3 2,0d), je trouve que ca n'est pas comparable du tout en terme de confort. D'un cote, on a une bonne berline, de l'autre côté un petit SUV bien tape-cul.
Mais ca, tu l'as deja dit, la lguna est tres confortable.
Apres, c'est vrai que le 2,0d est sympa, braucoup plus que le 2.2 dci.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

 
Tout a fait est c'est sur la Golf qu'il arrive tres bientot dans les jours qui viennent d'ailleurs donc la golf aura deux moteurs 170 ch: le tdi et le 1.4tsi twincharger ce qui fait de la golf la compacte diesel 4 cyl la plus puissante! Par contre renault n'a pas l'intention de mettre son moulin sur la megane pour l'instant. Sinon le tdi 170 semble plus silencieux que le bloc renault et moins gourmand (5.9L) tout sa d'apres "le quotidien auto".