Reprise du message précédent :
Est-ce qu'on risque de voir ce moteur sur une Megane...voire Megane RS ? (pas taper )

 
Voire meme sur la clio RS ?  

Pour la Clio, je crois que le DCI 150 peut avoir sa place à long terme (peut être en version dégonflée).
 
Pour la Mégane, je serais assez partisan d'une Mégane GT équipée de ce moteur (pour ne pas usurper l'appellation RS)

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Le M9 parait definitivement ecarté de la Clio3, par contre la version 130 du 1.9 semblerait se poindre à l'horizon...
 
Pour la megane, la GT sera effectivement equipée du 150cv, et ce disons .......avant 2007.

le M9R a 150ch est deja sur la Berline donc la GT sera nécessairement plus puissante !

Le F9Q reparti pour un tour ? Je croyais qu'une version dégonflé du M9R devait se charger de cette tâche

A priori non et surtout la version euro4 du F9 est surement plus rentable et par les temps qui courrent....
 
La GT est surtout une finition typée sport mais pas une "RS".
Elle reprendra donc le moteur haut de gamme de la serie.
Comme sur la laguna qui existe en 175cv sur d'autres finitions que GT.

Ok donc rien à attendre de plus sur la Megane niveau puissance en diesel

Pas pour la version GT en tout cas.

Tu en dis trop ou pas assez  

Bah elle dit qu'il va y avoir une version GT de la Mégane II C'est simple non.
Et en essence, 2.0T 165 je parie

Je dis ce que je peux....
Encore que, c'est limite plus que je devrais deja...

ok

Ca m'étonnerait qu'ils sortent une version dégonflée du 2.0 DCI.
Il est certainement prévu d'augmenter encore la puissance du 1.5, autant écouler le 1.9 DCI en attendant.

Pas de 2.0 Dci 130. C'est klur

Quoique... vu leur politique habituelle, ça pourrait arriver sur le Trafic

 
Dans le dernier Moniteur, ils parlent d'une Megane RS équipée du DCi 175

Des mulets circulent, mais apres, à savoir si ils decideront à la commercialiser, c'est autre chose
En tout cas, s'ils le font, je pense que ca fera autant de bruits que pour la sortie de la Golf 4 Tdi 150 à l'époque

Ca a été confirmé par les salariés Renault du topic sur le DCI 150

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C'est clair que le TDI 150 en son temps avait deffrayé la chronique et les FAiens  

Concernant l'article paru dans le Moniteur face à l'Alfa, l'intérieur de la Laguna GT est tout cuir noir, finition indisponible sur le marché français. Quelqu'un en sait-il plus à ce sujet ?

Pour info délai actuel de la GT : 5 semaines.

Petit HS: bizarrement, autant la sage Tdi 130/150 m'avait passionné, et j'aimais en parler
Autant les 2.0 Tdi 140/170 me passionnent pas du tout eficit d'image?

La TDI 150 était la première diesel à être présenté dans la presse comme une GTI diesel d'où les réactions en chaine  

Quelles nouvelles de cette Laguna ?

J'ai essayé la 175cv. comportement, confort toujours de très bonne facture. Performance excellente tout cela avec une conso plus faible que ma mégane 120cv. A titre personnel, je vais l'acheter... en disant à ma femme que c'est une voiture familiale sans trop parler du moteur, sinon elle va se renseigner et je risque de terminer avec le 150cv, frustré.

Félicitation a renault les dci 120 et 150 n'avait apparement pas assez de défaillances alors ils sortes la 175 histoire d'être sur que la voiture passe plus de temps au garage que sur la route. Bravo!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Interessant, bravo à toi.

Un 175cv a quelle prix? Le mieu c'est d'achetter une bmw alors,plus fiable et plus class surtout.

 
Le plus grand de la différence est dans le prix: 30050€ pur la Renault - l'équivalent chez BMW 40000€ au bas mot à équipement comparable: 10000€ pour le paraitre - non merci

Non tu abuse lol la ne monte pas les prix comme sa.

Si ce moteur distille les memes sensations que son équivalent BMW ?
Il ne faut pas s'arreter sur les images

Moi aussi. Mon choix se porte sur une GT optionnée à 37800 euros soit 31700 avec la remise Renault. Certains vont trouver cela cher mais je suis à l'écoute de ceux qui peuvent trouver mieux et moins cher ... No fight !

J'attend de voir 400N.m passer au sol sur un train avant! Mais des vrai, pas des bridés électroniquement sur les premiers rapports comme sait si bien le faire renault!

D'abord il s'agit de 360N.m et non pas 400. En tout cas le chassis de la GT avec ses Michelin PE2 mérite bien ce moteur.
Mon beauf roule en M5 V10. Je peux te dire que l'électronique veille aussi à une conduite débridée éventuelle, ce n'est pas une tare.

Elles sont toutes pareilles