bonsoir ...
 
je suis nouveau sur ce forum que je trouve très complet tant au niveau des posts que des conseils prodigués par des membres avertis ...
 
voici ma question qui aura, je n'en doutes nullement des réponses me permettant de prendre une décision judisieuse ...
 
je viens de commander une citroën C5 1600 HDI 110 cv modèle SX ...
(possèdant actuellement une berlingo 19 D) 10ème citroën (2cv-GS-ZX-BX- BXTRD turbo ...)
 
pourrais-je avoir vos avis sur ce véhicule tant au niveau confort qu'au niveau motorisation !
 
j'ai essayé avant achat :
 
- la picasso 1600 HDI (110cv)
- la C5 2000 HDI (138 cv)
 
malheureusement le concessionnaire ne possèdait pas de C5 1600 HDI à me faire essayer ..
 
d'après-lui, il n'y a pas trop de différence au niveau accélération entre la picasso et la C5 1600 HDI ...
 
qu'en pensez-vous ???
 
si il y a malgré tout un manque de punch, une reprogramation du moteur permettant de développer 130 cv vous parraît-elle intéressante ???
 
merci de vos avis ...
 
didier ...

Le 1.6Hdi est un bon moteur mais est moins performant que le 2.0
L’Hydractive reste un modèle en matière de confort de suspensions.

Déjà, excellent achat, tu ne le regretteras pas.
A mon humble avis, la C5 1.6HDi 110ch accélère un peu moins fort que le Picasso équipé du même moteur. Question de poids, la C5 est lourde.  
Une reprogrammation de servirait à rien (ou ptrès peu), et tu risquerais de perdre la garantie. Sans parler des risques liés à l'assurance si tu ne le déclare pas.
 
En ce qui me concerne, j'en suis à ma 2ième C5 (enfin, mon père), et on est ravi. La 1ère était l'ancien modèle: Break Pack Ambiance 2.2 HDI 136ch BVA.
La nouvelle (on l'a eu il y a 2 semaines), est aussi une Break, mais Exclusive 2.0 HDi 138ch BVA (6 rapports). Pour l'instant elle est encore en rodage, mais ça a l'air de très bien marcher. Mieux que l'ancienne d'ailleurs (6 rapports au lieu de 4). Les progrès entre les 2 modèles sont nombreux et appréciables.  
 
L'ancienne:

 
La nouvelle:  

 
Tu ne regretteras pas, que tu bonheur. Et ya pas à dire, la nouvelle est vraiment plus belle!
 

Vraiment très belle votre C5
 
Elle a en option le grand toit ouvrant en plus

jul88 a écrit :   Vraiment très belle votre C5   Elle a en option le grand toit ouvrant en plus

Merci, on a pas beaucoup négocier avec le vendeur, mais il n'a pas voulu nous perdre comme client, alors il a fait des efforts, donc a pris pas mal d'options dont le toit ouvrant. Qui, au passage, est vraiment très très agréable. On a eu environ 14%, soit plus de 4500 Euros.

Tres bon choix que la C5 mais en essence c'est encore mieux
 
Le restyling est vraiment bon sauf les jantes

Tout dépend du kilométrage que tu fais. Pour les jantes, c'est chacun ses goûts, moi je les trouves superbes !

 
curieux ça, la version SX n'existe plus, du moins en France.

La couleur de la C5 de titom est vraiment belle et comme déjà dis, avec le toit ouvrant elle à l'air vraiment super
 
Tes jantes sont belles mais je préfère celle-ci :
 

 
Elles sont aussi disponiles sur les phases 2 je crois
 

jul88 a écrit :   La couleur de la C5 de titom est vraiment belle et comme déjà dis, avec le toit ouvrant elle à l'air vraiment super   Tes jantes sont belles mais je préfère celle-ci :     Elles sont aussi disponiles sur les phases 2 je crois

 
Il n'y a pas de finition directement comparable entre la France et la Belgique.
 
Même l'Exclusive n'a pas tout à fait le même équipement.
 
La finition la plus homogène (pack ambiance) n'existe pas en Belgique
 
en contrepartie, les remises belges sont généralement TRES intéressantes

 
Bonjour ...
 
Exact, si je prends l'exemple de la C5 16 HDI SX que je viens de commander, il m'on fait une ristourne de 5120 euros sur le prix officiel ...
 
Didier

 
Quand j'ai prospecté en Belgique, la remise était de 4500 à 5500€ sur le prix TTC sans discuter
 
Mais les modèles proposés sont vraiment moins nombreux qu'en France (peu de moteurs possibles sur le break notamment)

Roger a écrit :     Quand j'ai prospecté en Belgique, la remise était de 4500 à 5500€ sur le prix TTC sans discuter   Mais les modèles proposés sont vraiment moins nombreux qu'en France (peu de moteurs possibles sur le break notamment)

 
D'accord avec toi ... j'ai pu m'en rendre compte en consultant les sites de citroën belgique et citroën france ...
 
Didier

 
Est ce que la prime de recyclage de 1250€ est comprise dans ta remise?

 
Non, car je gardes mon ancien véhicule pour mon fils ...
 
Ceci dit, c'est quand-même marrant au niveau des conditions en Belgique ... je m'explique :
 
Au mois de décembre, j'ai demandé une remise de prix pour cette voiture  
Au mois de janvier (salon de l'automobile de Bruxelles) je me suis dis, je vais avoir des conditions de feu ...
Pas du tout,  j'ai 200 euros de moins qu'en décémbre ...
C'est ce que j'ai dis au vendeur ... citroën fait pratiquement les mêmes conditions toute l'année, mais avec des appellations différentes ici en belgique ...
En octobre, on me donne un prix de 20.050 euros TTC
En décembre, on me donne un prix de 20.000 euros TTC
En janvier (salon de l'auto) un prix de 19.975 euros TTC  
 
Le vendeur te dis "profites de l'occasion car fin du mois c'est fini ..." pas vrai ... suis certain qu'en février on tournera de nouveau vers les 20.000 euros ...
 
Didier

 
 
Ceci dit, stan, c'est vrai que l'on a de bonnes conditions chez nous ... mais il paraît que les finitions diffèrent avec la France ???
Sais pas si tu es au courant de cà ???
 
Didier ...

Mais la méthode est la même en France mais la remise moindre (3500€ quelque soit la version en décembre )

En Belgique, vous avez Tentation, SX, VTR et Exclusive en berline.
En France, nous avons Base, Pack, Pack Ambiance, Exclusive.
 
Généralement les modèles français sont plutôt un peu mieux équipés que les belges et il y a peu de moteurs dispo en breaks essence (pas d'essence BVA par exple).

Dommage cependant de pas prendre le 138cv. L'ancienne en 2.0 110cv, bien qu'assez lourde s'en tirait très honorable en agrément quotidien, grâce à un couple tout de même très conséquent (280Nm réels) et une allonge somme toute acceptable. Dans les côtes, et chargée, en revanche ça commençait a devenir juste.
Avec le 1600 qui est moins coupleux il parait, je pense qu'il faudra appuyer un peu plus et que la conso risque de ne pas changer du coup. Pareil réactivité peut etre moins bonne et plus de peine en roulage en charge.

 
En comparant les différentes versions sur le site Belge et Français, il n'y a pas de grande différence, me semble t-il.

Bonjour tout le monde,
Je suis nouveau tant sur le site que comme proprio d'une C5 (je l'attends..)
En effet, je viens de faire l'acquisition d'un C5 2.0 16v BVA "exclusive" 1ère mise en circulation avril 2004.
Je suis étonné, elle n'est pas équipée du comodo régulateur de vitesse ni de l'aide au stationnement arrière.
Pouvez-vous me dire si cela est normal pour ce modèle ?
Sinon, j'ai hâte qu'elle me soit livrée (fin de semaine surement)
Merci à tous et bon dimanche