Je ne sais pas si ça a déjà été mis.
 

 
http://www.psa-peugeot-citroen.com/modules/hybride_hdi/accueil.htm  
 

"L’adjonction du système STT permet notamment aux véhicules Hybrides HDi, même en cas de décharge totale du pack de batteries haute tension, de démarrer et de rouler en mode thermique seul, contrairement à d’autres systèmes hybrides où un tel cas de figure entraîne une immobilisation totale du véhicule.  "
 
Moi, je dis : "Vaut mieux lire cela que d'être aveugle !".
 
Non, mais de qui se moque-t-on ? Aucun véhicule hybride (voiture/camion) n'est sujet à cet inconvénient, sauf panne.
 
Sinon, c'est très interessant, mais 2010, c'est vraiment trop tôt ! Tout le monde roulera à l'hydrogène...

Tu pousses un peu là...

 
On en reparle dans 4 ans

 
Disons que d'ici la la Prius III sera sortie.
Encors plus economique et encors plus efficace.
 
Peut etre meme diesel.
(Toy vend des poid lourds Hybride au Japon).
 
Si il ne se magne pas plus c'est mort...
 
Comme la technologie de "l'alternodemmareur" sur la Citroen C3 (coupure & redemmarage moteur à l'arret en ville).
 
On en entend plus parler...
Elles existent encors ?
 

PSA qui jusqu'alors n'avait pas de mots assez dur pour critiquer la technologie hybride trop chère et pas assez performante en terme de réduction d'emissions polluantes, change de "cardan" d'épaule pour opportunément se lancer dans la bataille. On imagine que ce revirement de philosophie a été rendu possible par l'octroi de subventions importantes permettant l'étude et le developpement de ces nouveaux modèles "pro-gouvernementaux" et très tendances actuellement. Le partenariat avec la toute nouvelle 'Agence pour l'Innovation Industrielle' qui a mission de rendre abordable la technologie hybride diesel en est une preuve.
 
Reste que l'association d'un diesel muni d'un Filtre à Particules avec un moteur électrique d'appoint donne des résultats probants sur le plan de la consommation, donc des rejets.  

Le Stop&Start?? ben oui ca se vend, c'est mis sur la C2 et vraisemblablement ca va arriver chez Peugeot d'ici peu!

Il faudrait ca dans 2 ans et pas 4. C'est trop long alors que la, ils mettraient à mal la concurrence
On peut donc citer les avantages
Silencieux en ville et au demarrage: ce que l'on reproche au mazout
Tres faible conso, surtout en ville
Du couple supplémentaire (enfin il faudrait une boite renforcée car j'imagine pas les actuels 240/260 Nm avec 40/50 Nm de plus au bas mot sur la boite)
Des tres bonnes reprises
Une meilleure autonomie
 
Par contre de l'entretien plus rigoureux
Un surpoids conséquent
Des merdouilles à la mise au point... deja qu'un Hdi normal, y'a des retours...

J'avais posté ça sur le topic "hybride diesel" :
 

Pour ceux qui se demandent quels sont les choix techniques retenus.

Ca nous fais quoi ça, un 1.6 hdi 110ch avec en momentanée 35% de puissance en plus pour les accélérations soit 149ch environ.
Plutôt sympa pour un hybride

vialletv a écrit :   Ca nous fais quoi ça, un 1.6 hdi 110ch avec en momentanée 35% de puissance en plus pour les accélérations soit 149ch environ. Plutôt sympa pour un hybride

C'est en avant-dernière page du lien que j'ai mis :  90ch + 32ch = 122ch

Opel fait pas loin de 200 ch avec un 1.7 diesel + moteur éléctrique psa est a la traine ( et je parle pas des jap qui ont une année lumiére d'avance bien sur )
 

papy-mobile a écrit :   C'est en avant-dernière page du lien que j'ai mis :  90ch + 32ch = 122ch

 
Pas assez ambitieux sur ce coup là
Fallait le faire avec le futur 2.2 hdi 160 ou 170, ça nous donne un 216 ou 230 et avec le 2.7 hdi 207 qui nous donne alors un 280ch
 
Remarque, une C8 hybride hdi2.7 + élec, ça ça peut le faire vraiment.

 
Soit c'est le système de la PRIUS, et pas de boite de vitesse, c'est une transmission électrique (comme sur les locomotives diesel, qui sont des hybrides , ehhh oui, et ca date des années 50 !), soit c'est une CVT qui vient en bout d'arbre du moteur, et donc c'est l'architecture retenue par Honda avec son IMA.
 
Je pense que Peugeot a choisi la solution la plus simple mécaniquement et informatiquement (ca se dit ?), car avec une "vraie" boite, on a pas à gérer la transmission par un logiciel...

2010 putain  
 
Ils doivent bien se marrer les japonais

Rover820i a écrit :   2010 putain     Ils doivent bien se marrer les japonais

 
2010 peut-être... tout est dans le peut-être (et pas dans le 2010) !

vialletv a écrit :   Pas assez ambitieux sur ce coup là

En conduite "normale", on n'est pas souvent à 4000 T/min. Ca veut dire que pour reprendre à 2000 t/min, on a grosso-modo 60 chevaux diesel et 30 chevaux électriques. Ca doit donner autant d'agrément qu'un diesel seul de 170 chevaux au même régime, ce qui n'est pas si mal.
 
C'est l'intérêt majeur de l'hybride en termes d'agrément que de "donner autant de couple qu'un moteur bien plus gros". Il suffit de relire les posts de Blackdress pour s'en convaincre.

Ouais, autant ça peut sortir en 2015

Le PDG de Renault a déclaré il y a quelques mois qu'il ne se lancerait pas dans l'hybride, car ça représente moins de 1% des ventes. Pas intéressant !
 
Là PSA se lance. J'espère qu'ils auront un retour sur investissement.
 
En tous les cas, je suis heureux que cela donne une Alternative à Toyota. J'ai pas envie d'acheter une Toyota moi !

Cedric1973 a écrit :   Le PDG de Renault a déclaré il y a quelques mois qu'il ne se lancerait pas dans l'hybride, car ça représente moins de 1% des ventes. Pas intéressant ! Là PSA se lance. J'espère qu'ils auront un retour sur investissement.   En tous les cas, je suis heureux que cela donne une Alternative à Toyota. J'ai pas envie d'acheter une Toyota moi !

 
En meme temps chez Nissan on dit le contraire je crois...
 

Rover820i a écrit :   2010 putain     Ils doivent bien se marrer les japonais

 
Et on sait ce que veulent dire un délai chez les constructeurs Français
 
-> Si fin 2012, c'est dispo, ce sera bien

Cedric1973 a écrit :   En tous les cas, je suis heureux que cela donne une Alternative à Toyota. J'ai pas envie d'acheter une Toyota moi !

Chauvin ?

 
Nissan a DEJA des hybrides commercialisés au japon, et a présenté pas mal de prototypes. Chacun son marché, ce qui fait la force d'une alliance...

Disons protectioniste...
 
J'achète assez d'électronique aux japonnais pour en plus leur acheter des voitures...

PSA va t'il amortir sa recherche avec d'autres constructeurs comme Renault? ou autres?
 

C'est juste un démonstrateur pour montrer que PSA sait faire une voiture à 90g de CO2.
 
Ca ne change rien au surcoût de fabrication qui représente entre 3.000 et 4.000 euros. Personne (à part quelques personnes du show-bizz) n'achèterait à ce jour un hybride vendu avec les mêmes marges qu'une berline normale.

Cedric1973 a écrit :   J'achète assez d'électronique aux japonnais pour en plus leur acheter des voitures...

Certes, mais si le rachat des acieries se fait, tu feras comment avec de l'acier 100% indien ?  
Tu prendras une carrosserie en pin des landes ?

papy-mobile a écrit :   En conduite "normale", on n'est pas souvent à 4000 T/min. Ca veut dire que pour reprendre à 2000 t/min, on a grosso-modo 60 chevaux diesel et 30 chevaux électriques. Ca doit donner autant d'agrément qu'un diesel seul de 170 chevaux au même régime, ce qui n'est pas si mal.   C'est l'intérêt majeur de l'hybride en termes d'agrément que de "donner autant de couple qu'un moteur bien plus gros". Il suffit de relire les posts de Blackdress pour s'en convaincre.

 
Je sais bien, mes tribulations n'étaient pas orientées dans ce sens là
Je visais plus le panache ( pas de fumée noire ), imagine l'annonce d'une C6 hybride de 280ch
 
Sinon, bien entendu qu'en conduite normale, ce couple HDI 90 + élec est largement suffisant et correctement dimensionné pour une compacte.

 
Le retour des carroseries bio dégradable, comme dans les années 80*
*Sauf que c'était pas du bois

C'est vrai que ca aurait été plus percutant sur le haut de gamme, une C6 Hybride boosté a 250ch, ca aurait fait parler car c'est assez rare dans le segment

 
 
Et puis 2010, c'est dans 4 ans...
 

C'est un trip où il faut être présent même si c'est pour la galerie, un peu comme le E-Business il y a quelques années. Et c'est aussi un bon moyen de gratter des subventions de tout poil.
L'hybride est une tentative parmi d'autres, on ne sait pas ce que ça représentera dans 10 ans. En attendant, un bon diesel fapé dernière génération fait quasiment aussi bien qu'une prius II, y a pas de quoi d'astiquer non plus devant l'alternative. (d'ailleurs Toy l'a bien compris puisqu'ils proposent les deux.)

 
 
Tu suporte quel équipe de foot au mondial ?
 

papy-mobile a écrit :   C'est juste un démonstrateur pour montrer que PSA sait faire une voiture à 90g de CO2.   Ca ne change rien au surcoût de fabrication qui représente entre 3.000 et 4.000 euros. Personne (à part quelques personnes du show-bizz) n'achèterait à ce jour un hybride vendu avec les mêmes marges qu'une berline normale.

 
Tu le tiens d'ou ce chiffre de 3 a 4000 euros en plus?
Toyota parle d'un surcout de 1000 euros maintenant (en fait les batteries car niveau mecanique une hybride est plus simple car plus de boite qui coute une fortune elle et moins d'entrainenemt mecanique pour compresseur DA et autres freins...) De toute facon quand on voit que le surcout d'un moteur diesel n'est pas toujours facturé...

mister arno a écrit :   Tu suporte quel équipe de foot au mondial ?

J'aime pas le foot