Reprise du message précédent :

 
elles ont été importées officiellement en europe par Suzuki entre 95 et 98  
 
et cette 8ème Cappuccino est d'origine. 65cv pour 690 kg ! mais ça marche déjà fort ! autant qu'une 206 S16 mais avec du plaisir en plus !  

 
Voila qui doit simplifier un peut l'homologation.

pour l'homologation je suis passé maître en la matière !!!

y

bonjour, j'ai découvert la cappuccino il y a très peu de temps et je suis tomber sous le charme.
 
J'ai parcouru le site de cappucino sport mais cependant j'ai encore beaucoup de questions.
 
Je voudrais tout d'abord savoir si la procédure d'acquisition est aussi simple et sans soucis que ce qui est dir sur le site.
 
Je voudrais aussi savoir comment se passe l'entretient. Les pièces sont dispo facilement? rapidement?A quel cout?
 
Pour finir le voudrais avoir votre avis général de la voiture. Performance, fiabilité, tenue de route....
 
Qui faut il contacter pour lancer une procédure d'acquisition, ou du moins avoir des plus amples informations?
 
Que peut on avoir comme cappucino pour 8000/9000€ sachant que je recherche essentiellement la performance et non l'esthétisme.
 
merci d'avance
 
julien

pour la procédure d'acquisition voici un exemple :
 
une cappuccino commandée par un ami le 21 Avril : livrée le 18 Mai
 
au niveau perfs c'est des chronos d'accélération meilleurs qu'une 206 S16 avec une tenue de route de Kart... poids équilibré à 50/50 entre l'avant et l'arrière... un régal ! surtout en propulsion et turbo !
 
pour 9000€ tu en auras une de moin de 100000km en état moyen. un peu de corrosion châssi mais rien de grave.
 
à savoir qu'elle sont toutes vendues avec les courroies neuves, entretiens à jour et garantie 1an.
 
si t'as d'autres questions !

salut Pharaon, je suis un nouvel utilisateur du site....
tu te présentes comme qqun sachant y faire pour homologuer un véhicule en France ? un petit coup de main pour passer ma fig aux mines serait le bienvenu.
 
cordialement

t'as une figaro ???    
 
disonc que pour ma cappu les choses sont plus simples : elle a été importée par suzuki europe dans certains pays de la CEE... notammement en angleterre.
 
donc des documents bofficiels existent concernant les modifs apportées sur le véhicule pour le mettre aux normes européennes. pour la figaro (modèle que je connai peu) je ne sais si elle a été importée officiellement. as-tu demandé un certificat de conformité à Nissan ? quoi qu'il en soit même si il ne te le délivre pas ce sera un certificat de non conformitée qui te sera demandé par la DRIRE puis l'UTAC.

coucou me revoilou... après quelques jours de congé bien mérités...merci de ta réponse.  
ma fig est en plaques anglaises et possède tous les papiers (VAT, MOT, certif d'importation, facture, etc....)
d'après mes infos, aucune n'a été immatriculée en france. Nissan ne peut fournir qu'un certificat de non conformité.
que se passe t'il après avec le DRIRE et l'UTAC ? quel est le coût de cette première démarche ?
t'en est ou avec ton nouveau jouet ?

Avec mon nouveau jouet j'attend les 200 pages de tests effectués en Belgique par Suzuki pour l'homologuer. avec ça c'est l'homologation assurée !
 
pour la tienne, regarde quels sont les pays de l'UE où elle a été importée en dehors de l'angleterre et essai de négocier les documents avec Nissan de ce pays.
 
pour la DRIRE tu as des frais de dossier de 86€ je crois. ensuite c'est environ 1400€ le passage à l'UTAC où ils vont contrôler 23 points de sécurité sur le véhicule (23 c'est théorique, ils en vérifient moin de la moitié).
 
après ça dépend du résultat...

Le topic de ma nouvelle Cappuccino :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0