Reprise du message précédent :

Thx8411 a écrit :   Je sais bien, et c'est ca qui m'enerve . Je sais que tu es un type serieux, qui ne dit pas de conneries, c'est pour ca que ca m'agace ! Si tu etais un troll, je laisserais pisser !

 
Essaye de vérifier par toi-même pour les moteurs Volvo. Il y a des bases connues (par exemple le BF18 qui est en fait un F2N avec admi revue, voire turbo pour le BF18T), l'ancien TDI (qui avait même gardé le sigle ), le 1.8 essence (un F3P à l'origine), le 1.9D (F9Q Renault), le 1.6HDI, etc...
 
Et il me semble vraiment que le 2.4 diesel est dérivé de loin du 2.4 diesel fiat (pas le dernier multijet, mais le 2.4D des Croma/Thema)

J'étais un grand amateur de Saab jusqu'à la Saab 9-3 Viggen. Ensuite, l'empreinte de GM s'est un peu trop fait sentir, et je ne sentais vraiment pas l'atmosphère Saab dans la 9-3 Aero nouveau modèle que j'ai pu essayer la semaine dernière, tant au niveau de l'intérieur que du moteur qui n'a plus sa vigueur d'avant.
Ma préférence va toujours pour la bonne vieille 9000 Aero, avec son moteur qui pète la santé et son train avant à la rue, du bon rodéo bien sympa.

Aleph_LCT a écrit :   Essaye de vérifier par toi-même pour les moteurs Volvo. Il y a des bases connues (par exemple le BF18 qui est en fait un F2N avec admi revue, voire turbo pour le BF18T), l'ancien TDI (qui avait même gardé le sigle ), le 1.8 essence (un F3P à l'origine), le 1.9D (F9Q Renault), le 1.6HDI, etc...

 
Oui, tout à fait ! sur les Volvo 340 et 440, Volvo a revu des moteurs Renault, en essence et en diesel ( car Volvo n'avait plus de moteur inférieur à 2 litres à cette époque )
 

 
Ceci est faux en revanche... Volvo est une marque qui existe depuis 1927. Ils ont toujours fait leurs moteurs essence eux memes jusqu'aux 340/440. Les moteurs fonte à course courte sont issus d'une lignée qui remonte assez loin ! D'un V8 de camion coupé en deux est née la famille des B18/B20 ( bloc tout fonte, arbre à cames latéral ) puis les B19/B21/B23 modernisés avec culasse en aliage et arbre à cames en tete dans les années 70 ( mais toujours un bloc fonte )
 
Pendant ce temps, Volvo, dès 1979 a commencé a travailler sur un nouveau bloc modulaire, tout alu qui a donné la famille des 6 cylindres sur la 960 puis 5 cylindres sur la 850 ( famille qui existe toujours à l'heure actuelle ). Ce 5 cylindres est sorti en 1991, celui de Fiat, 3 ou 4 ans plus tard... ( sauf erreur de ma part )
 

Du cote du diesel, effectivement, le D5 est le premier moteur diesel made by volvo (pour une voiture). Jusque la, les ventes de diesels etaient maginales pour volvo (son marche, c'est les states, pas vraiment les mazouteux francais ;-)). Les blocs venaient donc des collegues, VW en particulier.
 
Pour ce qui est des essence, il y a eu des partenria pour certains bloc, mais surtout pas le 5 cylindres.
 
su ce site, tu as la plupart des bloc, avec leurs origines...
 
http://www3.bc.sympatico.ca/Volvo_Books/engine2.html

ben comme je dis moi vendu mitsubishi mais il aurais pas de mits j essairais la volvo s60r. volvo et leur moteur cest bien selon mest annulise et tout ce que je lis. j ai pas entendu de koi surles fuite et des truc du genre.

oui j ai oublié subarue car eux car eux cest permanente et une vrais donc mits à sub à volvo.  ford commence a faire ds turbo ca reste a découvrir.  
mais volvo je sais pas si résiste au cfm rajouté .