Salut,
Je dois acquérir une mini citadine (du genre 3,50 mètres de long) et impérativement avec boite automatique mais laquelle choisir ?
Un véhicule pas trop poussif serait le bienvenu.
La KIA PICANTO par exemple me semble bien équipée (en version EX) (tout comme d'autres modèles du même genre) mais je n'ai jusqu'ici pas trouvé d'infos sur la qualité des différents types de boites automatiques de ces modèles.
Certaines boites automatiques doivent être moins bonnes que d'autres et cela peut aussi être un critère de choix important.
Quelqu'un a t'il des conseils ou infos ou adresses de sites ou de tests à m'indiquer ?
Merci d'avance.

Tu as la Panda 1.2 avec la boite Dualogic.
 
J'ai ce modele en boite classique et j'en suis tres satisfait.
L'avantage par rapport au Picanto est une coffre bien plus grand et un intérieur moins austère.
 
Mais sur la boite dualogic, je ne sais rien... J'en avais lu du bien mais ne retrouve plus le lien. Le pb c'est que ce doit pas être facile essayer des citadines avec ce genre de boite ...
 
PS : les jantes du modele ci dessus sont particulierement affreuses je trouve...

Effectivement, trouver des citadines BVA à essayer n'est pas facile, en dépit de toute logique. En cherchant bien, on doit bien pouvoir te dégoter une Panda, mais bon courage pour la Kia
 
 
Sinon, la Dualogic est une boîte classique robotisée (BVR) alors que la Picanto est équipée d'une vraie BVA à convertisseur de couple. Je ne connais ni l'une ni l'autre; classiquement les BVA sont plus agréables que les BVR (plus vigoureuses au démarrage, passages de vitesses beaucoup plus rapide etc), mais plus chères, parfois molles quand elles sont associées à de petits moteurs, et un peu plus gourmandes en ville.  
 
 
 
En BVR, il y a aussi en vrac (mais c'est souvent plus cher...)
- Suzuki Swift
- Mitsubishi Colt
- Citroën C1 et C2 Sensodrive
- Peugeot 107 2-Tronic
- Renault Twingo Quickshift
- Ford Durashift
- Opel Corsa Easytronic
- Fiat Dualogic, donc...
- Toyota Yaris et Aygo M-MT
etc
 
 
En BVA, eh bien dans ces prix-là, ça se fait rare, vu que c'est plus cher à produire ça tire le prix vers le haut... En fait depuis la disparition de la Yaris I 1.3 BVA (peut-être en reste-t-il en stock ?) et celle de la Clio II 1.4 , je ne vois que la Picanto et la Hyundai Getz...
 
 
 
Personnellement je crois que je regarderais du côté de la Toyota Aygo=107=C1, ou bien tout simplement une Twingo, ou encore la très sympathique Suzuki si les finances le permettent.
 

 
Juste un peu ou plus... J'ai remarqué (chiffre constructeur) que les BVR consommaient moins que les boites 'normale' alors que les BVA beaucoup plus...
En fait quand je vois comment ma femme passe les vitesses, je regrette de ne pas avoir pris une BVR Je l'aurai amortie avec la conso en moins...

La moindre consommation des BVR, c'est tout théorique... En réalité c'est plutôt anecdotique voire inexistant, selon le conducteur. Si ta femme est une sauvage, c'est pas une BVR qui va la calmer comme par miracle . En mode semi-auto, c'est toujours elle qui choisira quand passer les rapports, et en mode auto la boîte s'adaptera à son style. Aucun changement notable à attendre, quoi.
 
La surconsommation d'une BVA à convertisseur en ville n'est en général pas négligeable (genre 1L/100 km en plus, c'est pas non plus le bout du monde) mais le gain en agrément non plus, donc... A chacun de voir.
 
L'idéal c'est la solution CVT (variation continue comme un scooter, aucun à-coup et consommation au top), mais là aussi ça se fait beaucoup trop rare. Avant, Fiat et Nissan en montaient sur les Punto et Micra. Désormais, ils sont passés à la BVR, moins chère et moins exotique puisque basée sur une simple boîte manuelle. Mas moins efficace . Il ne reste plus que des voitures assez chères: Mini, Honda Jazz .

Origan, merci de ces précisions
 
Je ne maitrise vraiment pas ce sujet n'ayant jamais conduit ni bva et bvr mais je vais regarder cela ne plus prés et me laisserai bien tenter à l'avenir
 
Concernant ma tendre épouse, ce n'est pas qu'elle soit violente au volant, au contraire, mais elle a une tendance certaine à passer les rapport tres tard (genre, 'tiens la voiture n'accélére plus... Ah oui c'est vrai il y une 4iéme ! je me demande d'ailleurs si elle passe la 5ieme ) Avant je lui faisais remarquer ("tu sais, tu peux passer la 5iéme !" , maintenent je suis 'zen' depuis que je me suis aperçu que çà ne servait à rien (mais ca me fait soufrir pour la mécanique)... Idem,un truc qui m'énerve c'est sa manie de couper le moteur avant l'arrêt de la voiture, ne pas attendre une petite seconde pour les tests au démarrage et ... et... !! (fin du hs)  

 
Si c'est un simple "oubli" de sa part, peut-être que l'automatisme, quelle que soit la technologie employée, aidera quand même à passer les rapports plus tôt (donc à diiniuer la conso, effectivement)  
 
Concernant les diverses solutions techniques, je redis mon goût pour la vraie BVA... tout en pensant que la BVR est peut-être mieux adaptée aux petits moteurs. Voilà voilà, bon courage pour choisir maintenant

Origan a écrit :   Effectivement, trouver des citadines BVA à essayer n'est pas facile, en dépit de toute logique. En cherchant bien, on doit bien pouvoir te dégoter une Panda, mais bon courage pour la Kia     Sinon, la Dualogic est une boîte classique robotisée (BVR) alors que la Picanto est équipée d'une vraie BVA à convertisseur de couple. Je ne connais ni l'une ni l'autre; classiquement les BVA sont plus agréables que les BVR (plus vigoureuses au démarrage, passages de vitesses beaucoup plus rapide etc), mais plus chères, parfois molles quand elles sont associées à de petits moteurs, et un peu plus gourmandes en ville.         En BVR, il y a aussi en vrac (mais c'est souvent plus cher...) - Suzuki Swift - Mitsubishi Colt - Citroën C1 et C2 Sensodrive - Peugeot 107 2-Tronic - Renault Twingo Quickshift - Ford Durashift - Opel Corsa Easytronic - Fiat Dualogic, donc... - Toyota Yaris et Aygo M-MT etc     En BVA, eh bien dans ces prix-là, ça se fait rare, vu que c'est plus cher à produire ça tire le prix vers le haut... En fait depuis la disparition de la Yaris I 1.3 BVA (peut-être en reste-t-il en stock ?) et celle de la Clio II 1.4 , je ne vois que la Picanto et la Hyundai Getz...       Personnellement je crois que je regarderais du côté de la Toyota Aygo=107=C1, ou bien tout simplement une Twingo, ou encore la très sympathique Suzuki si les finances le permettent.

Mon vendeur Ford me dit qu'il ne sera bientôt plus commander de Fiesta ou de Fusion neuve en BVA parce que ça ne se vend pas du tout, et que le quota de BVA sera destiné prioritairement à l'Europe du Nord.
Par contre, il y aussi la Mazda 2, sur base Fusion en BVA.