Reprise du message précédent :
Ah oui, moi je suis pas trop partisant pour tirer à l'extreme sur un moteur. Je souffre autant que lui ! lol

Moi je me fie au sensation et jusqu'a 6000 le moteur ne force pas, ça pousse de plus en plus, puis c'est un moteur 16V donc ça aime bien les hauts régimes Pareil sur ma mondéo qui bien que TDI pousse jusqu'a 4200 aprés ça commence à forcer, bien que ça pousse encore à cause du turbo et que la zone rouge soit à 4800. Si ça accélère de plus en plus c'est que le moteur ne force pas. Tant que l'accélération est croissante c'est que le moteur ne force pas.
Puis extrème c'est en zone rouge, là c'est dans les régime du moteur

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Ah ok, mais les diesel n'aiment pas trop monter des les tours parait til ?

Tout dépend des moteurs.    C'est sur qu'à partir de 4200T/min ça s'essoufle,mais pour la mondéo, on ne sent pas le moteur forcer avant, et je suis pas en zone rouge là . ça dépend des moteurs, y en a qui aiment les tours d'autre non. Mais de toute façon des accélérations en haut régime, mais hors zone rouge, moteur bien chaud et bien rodé par soit même donc adapté à sa conduite, ça ne risque rien, ça permet de décrasser et de pouvoir pousser quand on a envie ou besoin.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

1 ou 2 rupteurs par semaine pour une voiture....mouarf, avant qu'elle en souffre, faudra le faire plus que ça, et à froid. Le rupteur est justement là pour limité le régime AVANT qu'il soit trop élevé, donc aucun risque si la voiture est toujours bien chaude.

Il est fait pour limiter la casse pas pour y monter exprés, il est a plus de 400t/min en zone rouge pour moi, et on sens bien juste avant la zone rouge que le moteur commence à forcer, sans reprogramation et/ou admyssion d'air dynamique ça n'a aucun intéret...

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Mais non voyons, un moteur tu peux le laisser rupter sans arrêt pendant un bon bout de temps avant qu'il se passe quelquechose.
Que la courbe de puissance soit telle que ça sert a rien, c'est une chose, et pour ça je suis d'accord avec toi. Mais c'est pas parce que la courbe de puissance s'effondre que le moteur va se détruire
 
L'intérêt est nul, là ok, mais de là a dire que ça casse le moulin, c'est autrechose.

Si y a une zone rouge + un rupteur c'est pas juste pour décorer... Un rupteur c'est brutal, c'est pour empécher justement ceux qui s'en foute et montent en zone rouge de tout casser, il est juste avant la limite max de chez max du moteur alors non je ne suis pas d'accord, c'est pas fait pour... Est ce que tu sprints à fond mais vraiment à fond à tel point que tu n'as plus assez d'air pour respirer et que tu manques d'air, est ce que tu continues à sprinter comme un c** alors que tu manques d'air et que si tu continues tu risques le comat? Comme en apné? C'est ça la zone rouge, c'est l'équivalent, tu peux y monter un petit bout de temps, mais de là à allé au rupter, et y rester certainement pas.
C'est pas pour décorer la zone rouge, c'est que mécaniquement il n'est pas fait pour monter plus haut, c'est tout. Aprés forcément ils prévoient une marge pour ceux qui se dise c'est rien qu'un trait rouge et ça fait rien, là il reste le rupteur, seule solution pour protéger encore plus, mais déjà hors de ce que tien un moteur pour sa durée de vie.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Au régime de rupture, le moteur a encore de la marge. Et heureusement, d'ailleurs.
 
Sinon, un moteur n'est pas humain, c'est a dire que le mental n'intervient absolument pas là dedans. S'il s'essoufle, c'est simplement parce qu'il n'est pas configuré pour prendre des tours, ce n'est absolument pas dû a une fatigue corporelle ou morale quelconque Sinon, quand tu fais un trajet, tu t'interdis toute pause pour ne pas lui causer un point de côté?  
 
Je dois t'avouer, le comas ou l'apnée, ça arrive rarement à un moteur. Au pire si tu lui bouche l'arrivée d'air...il s'éteind, sans aucune conséquence que l'enrichissement qu'il a subit suite à la diminution de l'air disponible (et encore, sur une injection, il enrichira même pas puisqu'il saura combien d'air il absorbe).
 
Ton rupteur sert à ne pas dépasser un régime, on va dire, de sécurité +++. Et taper une ou deux fois par semaine dans le rupteur, le moteur n'en a cure, s'il est bien chaud. Au garage on voit des voitures qui se prennent bien pire que ça (n'importe quel mazout de société qui se fait tirer dans la gueule à froid, "sauvage staïle ", encore pire avec les derniers diesels rampe commune) passer les 200 000 commes des fleurs, parce qu'un moteur un tant soit peu entretenu peut subir des contraintes assez fortes.
 
 
PS: je ne te ferai pas l'affront de te conseiller de corriger les fautes d'orthographe de ta signature

Première chose, c'était une image, s'il y a une zone rouge c'est pas pour décorer, la zone rouge sert à ne pas dépasser le point de sécurité ++, il n'a pas de mental, mais par hazard sais tu que les moteurs de camion ne doivent pas tourner plus de 12h d'affilé, qu'il faut faire des pauses pour laisser reposer le moteur? C'est pas valable pour les voitures ok. Trève de plaisanterie, c'était une image pour te montrer ce que ça fait cher toi, le rupteur est justement là pour éviter le point de rupture qui pourrait être atteind par des personnes qui s'amusent à pousser à fond alors que le moteur n'a pas été conçus pour monter plus haut qu'un certains régime, oui la limte est un peu plus loin que le rupteur, mais c'est déjà pas loin, ensuite un rupteur c'est brutal, le moteur n'aime certainement pas du tout d'y rester pied au planché...
 
Pour les fautes d'orthographe, ce n'est nullement un affront comme tu dis de me conseiller de mieux regarder sur la piètre qualité de mon orthographe.  Je le conçois tout à fait et c'est pour quoi j'accède à ta requette, étant donné que je suis totalement responsable de ces fautes! Je sais que j'en fais beaucoup et pourtant j'aissaye de faire gaf

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Les marges de sécurités sont grandes, une zone rouge de voiture normale laisse la place a l'a peu-près, ce n'est pas une zone rouge de voiture de course, où là effectivement si tu dépasses tu risques de te prendre le moteur dans le nez.
 
Sinon, moi je veux bien te dire "si tu veux" puisque tu sembles très sûr de toi. Fais gaffe de pas dépasser 4000trs/minsur ta voiture, peut-être que ton moteur cassera a 400 000km au lieu de 450 000....

Je réponds sans avoir tout lu mais moi je conseille une ford escort 1.6 16v d'après 95 (les dernières évolutions). pourquoi? parce que j'en possède une et je suis totalement satisfait! il en va de même pour mon frère qui possède une plus récente en break. C'est ultra fiable (175000 kms sans soucis!) très sobre (je vais pas au dessus de 10l/100 en arsouillant, 750kms avec un plein de 55l en conduite tranquille; 8l aux 100 à 140 stabilisés, 9l à 160 stabilisés (je parle de moyenne)) c'est bien équipé (clim en 1996!), ça a vraiment la pêche si on pousse un peu (16v)
je précise d'ailleurs que la mienne est à vendre d'ici la fin du moins normalement...
l'entretien est pas excessif même si plus cher que sur ma clio, le prix des pièces c'est pareil mais vu qu'on en change pas souvent on s'y retrouve (contrairement à une française moins chère en pièce qu'on change + souvent!)
il en va de même pour les mondeo de cette époque et idem pour les fiesta: ford est ultra fiable en ESSENCE et très peu coté... à bon entendeur...

Je t'appelle pas pour monter à 6000 t/min!  Mais je reste toujours en dessous de la zone rouge. Mais bon chacun sa conduite, même si la limites est plus loin que le rupteur ça n'arrange pas le moteur d'y rester, contrairement à ce que tu dis mdr, c'est trop brutal quand même.  

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Déjà conseillé par bibi  

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Par contre en diesel les escort c'est autre chose: même en turbo c'est poussif, ça consomme pas mal pour un td et niveau fiabilité, ça vaut vraiment pas une essence...

Ca me fait bien rire ce qui dise qu'aller jusqu'au rupteur, ca ne fais pas de mal. Mais faut dire aussi que ca ne fait pas du bien.
 
Et dire que moi je n'ai jamais dépassé les 4500 tr/m avec mon 1.4 I.

J'ai fais quelque chose de semblable avec la meme voiture mais dans une belle et longue descente et bien elancé. En d'autre circonstances les 175 km/H restaient assez long à atteindre.
PS : la Polo 6N niveau fiabilité c'est pas vraiment génial, la mienne m'a fait pas mal de crasses et les réparations etaient couteuses, meme constat pour l'Ibiza 1.4L qui l'a remplacé, la mécanique ( entre autres ) etant commune.
Avec la Polo c'est 1 chance sur 2 : soit elle te ravi soit elle te ruine. Ma mère est très satisfaite par la sienne.

J'oubliai, mes choix si j'étais à ta place : Punto 1, Fiesta voir Bravo et Mégane 1 ces 2 dernière etant à peine plus cher qu'une citadine à l'achat.
La 106 / Saxo c'est le minimum syndical à tout niveaux sauf le prix ( version sportives exceptées ).

Ne pas oublié qu'il lui faut une voiture confortable à conduire donc s'il est grand, une saxo/106 y a pas assez de place pour les jambes pour conduire confortablement

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Une saxo, ca peut le faire quand on est tout seul ou a 2. Mais quand on passe a 3 gandes personnes. La c'est moins marrants. Et le 1.5 d reste le moteur le plus fiable sur la saxo.

Je parle en place pour les jambes devant pour conduire pas pour les autres  

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Je mesure 1m84 et quelque foix je prend la saxo de mon frêre. C'est une 3 portes en moteur 1.5d. Et j'ai de la place pour les jambes. Bon c'est sur que j'ai plus de places dans ma Logan mais la saxo reste un bon compromis.

Moi avec mes 1m90 je ne peux pas conduire confortablement dans la clio déjà alors qu'elle est déjà plus spacieuse que la saxo. Pour des long trajet faut de la place.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
Hum, pas tout à fait sur de ça...

Les TU essence sont très solides aussi effectivement.

Bon j'avoue n'avoir lu que la première page, donc proba de faire un HS assez élevée, mais bon...
Pour 3000 euros, on t'a proposé une Afla 146 TD.
Bon choix je pense, j'ai un pote qui a la 145 TD (je suppose que t'as pas encore besoin d'un coffre pour transporter une poussette^^) et elle est sympa, bon la finition est pas tip top, mais ni lui ni moi ne sommes regardants là dessus pour une première voiture + budget serré.
Donc je soutiens cette suggestion, et j'en ajoute une:
Une lancia Delta (essence ou TD, y a des modeles avec ou sans boite longue en essence qui avalent pas des litres).
Je parle en connaissance de cause, c'est ce que j'ai (année 1994, 1l8 105 chevaux, 7cv fiscaux -ça fait pas taper un malaise à l'assureur-, et super bien equipée pour l'epoque, DA, 4 vitres electriques, radio, sellerie alcantara, toutes commandes electriques, jantes alliage, etc...). Elle avait 120.000 km et je l'ai eu pour 2500€ (c'était fin-septembre), depuis RAS, excepté un fusible d'autoradio...
La conso est potable, je suis autour de 9L aux 100 en ville, ce qui est pas mal par rapport à la cylindrée.
 
http://img434.imageshack.us/my.php?image=lancia3it.jpg (elle est dégueulasse mais bon, parking de la fac pas bitumé alors ... )
 
Voila comment rouler un peu différent sans passer pour un kéké, sans se ruiner
A noter que le TD est le même que l'alfa, mais qu'elle a pas eu droit par la suite au JTD... De toute façon je doute que ce soit dans ton budget...

Mon frêre a une saxo 1.5d. Il la acheter neuf. Maintenant elle tourne vers les 150 000 km et pas de soucis. Il y a juste la battery qui est tombée en rade du jour au lendemain.
 

Bonsoir!
 
Hier, on m'a proposé une Clio 3 portes, premier modèle, 1.9d avec 235 000 kms ou quelques chose comme ça.
 
Je ne connais ni le prix, ni tout le reste.
 
C'est une finition RC noire, avec les siège en velours gris et très enveloppant.
Vous connaissez?
 
Elle doit daté de 93/94  par là, avant le tout premier restylage sur le clio.
 
Elle a les antibrouillards avant, si ça peut vous aidez
 
A quel prix pensez vous que je puisse l'avoir?

Vu le fort kilométrage moins de 2000€ genre 1900, je dirais surtout si c'est la clio1.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

l'idéal va sur la centrale et regarde la cote. ca coute rien et en plus tu as en fonction de la motorisation une cote assez réaliste dans la totale.
bonne chance !

Elle cote 2200€ en RT.
 
Elle a quelques pets, mais je dois voir l'entretien d'abord, si il a été fait correctement ou pas.
 
Je vous tiens au courrant

Et alors, qu'est-ce-que tu as contre les petites 106   ,  c'est vrai que c'est une voiture du peuple, mais bon pas autant qu'une Twingo quand  même!!!
En plus, moi perso je trouve qu'elle a une belle petite bouille!
 
Bon, sans faire de pub; si ça t'intéresse:  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 178655.htm

C'est le deuxième topic où tu la poste ton annonce
 
Elle m'irai parfaitement, mais avec 1400€ en moins et dans 3 mois

Au fait au début je croyais que tu cherchais des voitures confortables quand même non? Hors la clio 1 n'a rien de confortable en plus plus de 220 000km quand même ça fait pas mal Sans compter que la clio1 niveau freinage et tenue de route ...

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

T'es sûr que t'as déjà roulé dans une Clio I

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Oui pourquoi?

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!