Reprise du message précédent :
Ben disons que sur la civic a 200 000km, il est possible que tu ais de petits frais. C'est même pas sûr car si elle a été très bien entretenue, il se peut très bien qu'elle se révèle être une très bonne affaire.  
De toutes façons c'est comme tout, il faut la voir, l'essayer, voir ses proprios actuels, les factures...
Et a ce prix là, tu gardes un peu de marge si il y a une réparation quelconque a effectuer ce qui, soit dit en passant, est beaucoup plus intelligent, car même en mettant 3000E dans une voiture de 120 000km, rien ne dit que tu n'auras aucun soucis par la suite. Garde un peu de marge "au cas ou".
 
A la rigueur, a 200 000km, j'ai beaucoup plus confiance en un essence atmo bien entretenu que dans un turboD car le turbo en lui même peut aussi en avoir un coup dans le nez.
Plus c'est simple, et plus c'est fiable

J'ai pensais ce matin a la Nissan Alméra aussi. On doit pouvoir faire de bonnes affaires vu qu'elles décotent pas mal.
 
J'exclu la 306 1.6L qui consomme trop a mon gout a ce  que j'ai pu voir sur un magazine

Et une 306 1.1L? ça rame beaucoup non?
Elle a existé en 1.4L?
 
La ZX semble être en fait une bonne alternative aux Mégane et Escort

Tout dépend à quel prix aussi Moi en tout cas ravis de mon escort

Le 1.1 est assez faible et plutôt rare. Mais on peut faire d'excellentes affaires !  
Voici un topic d'une personne qui a acheté une ZX 1.1 5 portes avec 70 000 de 1996 en parfait état pour 1800 euros !
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Effectivement, le gars a fait une super affaire là
 
Je vais ragarder si en diesel on en trouve des pas trop kilométrée
 
Merci pour vos conseils  

Le 1400 dans la 306 est un excellent moteur, économique, souple, pas grand chose a lui reprocher.

 
Je sais pas, mais dans la C2, c'est un veau soiffard

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

C'est sur que ce n'est pas une voiture de sport mais ca se laisse rouler sans problème.
 
Et pour le problème de la c2, c'est la boite qui est trop longue je trouve. C'est pour ca que ca resemble à un veau.

Vous avez les conso d'une 306 1.4L?

 
On va dire aussi qu'on a pas les mêmes références, ni la même façon de conduire.
Mais par contre, la conso est déplorable pour des perfs minables. La Logan fait bien mieux

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ca doit tourner a 7L a peu près, peut-être même moins a 90 sur nationale.

Toujours est-il que dans la 306 il offre des prestations tout a fait correctes. La C2 est plus lourde, plus haute, avec plus de prise au vent, doit passer des niveaux de pollutions nettements plus restictifs, est chaussée en 15", a une boite plus longue... la liste est peut s'allonger.

Moi perso, à l'époque où je passais mon bac, je me suis contenté d'une petite Opel Corsa 1.4i (2ème génération) année 1994, que j'ai payé 2000€ pour 90000km, et j'ai préféré garder cette voiture pour économiser pour ma prochaine. Ca roule, ça t'emmène où tu veux, ça te permet de ne pas claquer toutes tes tunes, et surtout, ça te permet d'économiser pour ta prochaine voiture. Alors si j'ai un conseil à te donner, ne fais pas le difficile, prends une petite voiture aux alentours de 2000€, voiture que tu gardera un petit moment, le temps de mettre de côté, et après tu t'achètera la voiture que tu veux. Tu es encore jeune, t'as le temps.
Pour ce qui est du dilemme entre l'essence ou le diesel, avec 70km par jour, le calcul est rapidement fait: 70 x 30 = 2100km/mois, ce qui fait environ 25000km par an. A ce niveau, il vaut mieux viser le diesel qui sera plus rentable, mais si ce n'est pas régulier pour tes 70km journaliers, et que tu fais moins, alors penche toi plutôt sur l'essence qui est plus rentable sous les 20000km annuels.
Si tu te motive et que tu bosse tout en faisant tes cours, comme j'ai fait, tu peux vite passer d'une petite voiture à une belle petite voiture. Je suis passé d'une Corsa II en 2002 à une 206cc aujourd'hui, tout en continuant mes cours. Ne vise pas les paquebots comme les Lancia Dedra    parce que déjà, c'est moche    (si si!) et puis c'est énorme pour un jeune conducteur. A chaque fois que tu vas te bouger seul, tu vas devoir déplacer avec toi plus de 1200kg de féraille! Et ça, ça joue sur la consommation! T'as pas de gosses, et même si c'est pour trimbaler tes potes, j'pense pas qu'ils soient avec toi du lundi au dimanche, du matin au soir!    
Pour résumer, une petite caisse pas cher et pas moche, c'est l'idéal pour commencer!  

ça c'est sur mais n'oublie pas une voiture fiable aussi

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Alors ce choix??? ça avance?

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Moi, la Lancia, je la trouve belle  (si, si )
 
Question d'économiser pour m'acheter mieux après, je suis d'accord.
J'enrage, car ce matin, j'ai vu mon ami, et il m'a dit qu'il avait vendu sa ZX TD a 120 000 kms avec clim et tout pour 1800€!! trop les boules.
 
Je pense effectivement me tourner vers un diesel.
C'est pour 80kms/jour 5 jours/7, plus les trajets qui ne concernenront pas le boulot.
 
En essence, j'avais pensé aussi a la Clio II phase 1 en 1.2L. Je sais que ça ne doit pas avancer, mais j'ai juste besoin de me déplacer, et surtout, ne pas avoir beaucoup de puissance pour ne pas etre tenté d'appuyer comme un barge
 
Donc, en essence il y a :
 - Clio 1 ou 2 en 1.2L ou 1.4L
 - Mégane 1 en 1.4L
 - R19 (a confirmer)
 - ZX 1.4L
 - Escort 1.6 16V pour Burn2 ( )
 - Toyota Starlet 1.3L
 
Et en diesel, les même sauf la toyota et les Clio et mégane, probablement hors de prix.
Reste aussi la saxo 1.1L ou 1.5D. Faut voir aussi.
 
 
Voila.  Vous choisiriez (c'est français? ) quoi?

 
Avec le 1.8, c'est un régal de couple, c'est super souple et quand même pas gourmand

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Euh, pour la conso, le pompiste aussi doit se régaler.
Mais une R19 je pense que ce sera plus en diesel ou turbo diesel si j'en trouve une pas trop kilométrée

 
Si tu roules moins comme un gorêt que moi, les 8L/100 sont tout à fait envisageables.
Et avec la différence de prix entre une 1.8 et une Dt, tu pourras te payer pas mal de kilomètres de SP95
Surtout que les diesels de cette époque sont moins sobres que les actuels.

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pour la conso des essence, je me suis fixé une conso maxi en mixte qui tourne autour des 7.5L pas plus; c'est peut-être bête, mais bon.
 
La Fiesta 1.25 16V est aussi une bonne alternative même si question confort c'est pas ça.

 

 
Je préfère consommer 0,5L/100 de plus et avoir une voiture plus spacieuse, mieux finie, plus performante et plus confortable

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

A ce moment là, je prends une Escort 1.6 16V plutot qu'une R19

 
Moins confortable, moins coupleuse

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Plus sobre

 
 
Sans hésiter, je prendrais la 4 L ... voiture de jeune, d'étudiant, différente ... mais je ne suis pas objectif    

 
Pas de beaucoup Et tellement moins agréable à vivre
 
Au passage, les Ford d'avant la première Mondéo et la Focus sont loin de valoir les Renault de la même époque en fiabilité (même si la tendance est aujourd'hui àl'inverse) et surtout, le coût d'entretien (prix des pièces en neuf ou disponibilité en casse d'occaz) varie souvent du simple au double.
 
Enfin, au noveau de l'assurance, 95ch 8v doivent moins douiller que 100ch 16v

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pas sûr, quelle puissance fiscale pour la 19? Et pour l'escort?
 
Entre temps, j'ai pu essayer une ford escort Ghia 1600 16v, et c'est pas désagréable du tout a conduire. Les 4 et 5eme rapports sont longs, ce qui est un avantage pour la conso a vitesse stabilisée. Mais sur les 3 premiers, ça marche pas mal du tout!! Rien de transcendant, mais bon, une 19 doit pas être bien bandante non plus. En plus, les escort ont pas vraiment la côte, ce qui fait que pour une voiture payée 2000E, mon a le modèle suivant:
-ghia 1600 16v
-modèle 96 il me semble, celle qui est restylée, avec 70 000km, une première main très entretenue
-clim, jantes alu, petit becquet (sympa pour la présentation), intérieur moderne, confortable. Niveau habitabilité arrière, c'est pas dément, mais le coffre est très logeable.
 
Des occases comme ça, il doit y en avoir plein, faut pas se priver.

Quelquechose comme ça :
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] =321084765

Et pourquoi ne pas prendre une civic modèle 92 à 96, ça consomme pas trop et ce sont des voitures fiables.

Je viens me faire de la pub    
 
Je vends ma 205:

1124cm3, 55ch, 4cv, 185.000km, 850€, 6L/100, super fiable
 
Et ma ZX:

1600cm3, 90ch, 7cv, 112.000km, 2.000€, méga fiable
 
Ca c'est des voitures d'étudiants

 
La puissance fiscale, pas mal d'assurance n'en ont rien à foutre, surtout sur les voitures d'avant la réforme du calcul.
Je sais qu'à la MAAF, ils calculent sur la puissance réelle, l'accidentologie et le coût des pièces détachés.
 
Sinon, sur la R19, c'est 7CV sur la boîte longue (que je déconseille fortement, ça castre le moteur) et 9CV sur la boîte courte, qui permet, paradoxalement, de diminuer la conso (tu tires beaucoup moins dans le moteur et bien meilleures reprises).
 
Avec le 1.8 8soupapes, tu as le meilleur du diesel (couple à bas et mi-régime) et de l'essence (souplesse, sonorité). C'est réellement un excellent moteur dans sa catégorie.
 
Edit : la Zix du dessus est pas mal non plus, même si le moteur est beaucoup en-dessous du 1.8 renault

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Sur un 0 à 100 je marche plus fort qu'une r19 16S

 

T'as mis de la nitro ? Un turbo ?
 
http://www.autoweb-france.com/inde [...] &select=ok

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Un feu rouge, un kéké à gauche, moi à droite
Mais ma voiture est full-stock, la sienne était tuning. C'était peut être une 1.2 déguisée en 16S, jsé pas moi  

 
Probablement, car quand tu vois que même ma 1.7 est plus performante que ta Zix et que la 16S m'enfonce très profondémment en accél

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba