Reprise du message précédent :

Alors, dans l'ordre
 
Je n'ai encore eu aucun problème avec ma Mégane, mais je l'ai depuis peu (3 mois maintenant). De mémoire, les anciens propriétaires ont eu changer le pot d'échappement. Mais la voiture a très peu roulé, et je crois qu'elle dormait dehors, le pot a pu s'abîmer à cause de l'humidité
D'après les factures, ça a été la seule réparation hors entretien courant qu'ils ont eu à fare.
 
Au niveau de la consommation, je tourne à environ 7.5/8 litres. Ca peut paraître beaucoup, mais je me suis habitué aux performances de mon ex 106, et j'ai donc tendance à appuyer un peu beaucoup
Néanmoins, en ne faisant que de la route, on peut tomber facilement à moins de 7 litres
Pour les dépassements, il ne faut pas hésiter à rétrograder en 3ème (12 secs environs au 80-120 sur ce rapport )
 
Enfin, AMHA, le 1.4 doit être plus à l'aise dans la Clio. Et intrinsèquement, la Clio est une excellente citadine, pas très éloignée du confort et du comportement de la Mégane
L'avantage de cette dernière est surtout au niveau de son habitabilité.

Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !

Merci beaucoup pour ces précisions
 
A ton avis, pour faire environ 80kms/jour de route et un peu de ville, plus les déplacement ne concernant pas le boulot, penses-tu qu'il me faille plus une Mégane ou une Clio?
 
Autre question, tu me vends ta Mégane?

Je pense que c'est faisable en Clio, mais il se peut qu'à la longue la Mégane soit un peu plus confortable. Là, objectivement, je ne saurais dire laquelle est plus adaptée
Je sais que je ne suis pas trop fatigué après un long trajet avec la Mégane. Les sièges sont plutôt confortables et maintiennent plutôt bien (bien sûr, il y a mieux, mais on ne fait pas de spéciale de rallye tous les jours non plus )
 
Sinon, pour ma Mégane, tu m'en donnes combien ?

Je t'en donne 2200€

   
Quand elle aura 80 000 kms de plus, je pourrais faire affaire
Ou sinon, je t'en donne la moitié

Moi je te conseillerai la mégane pour son confort. Le 1.4, c'est un très bon choix. C'est sur que dans la clio, il s'exprimera mieux. Maintenant faut faire un choix entre :
 
- Le confort pour le gabarit.
 
- la performance plus adapté vu son poid réduit.

J'hésite déja pas mal sur ces deux points. La clio sera probablement plus équipée et plus récente.
La mégane, en RNe aura les pare-choc noirs (a la limite ) et sera peut-être plus kilométrée car plus vieille et plus destiné a roulé que le Clio.
 
J'hésite aussi, entre l'essence et le mazout.
 
Sur les deux, j'ai le choix avec le 1.9D, mais risque d'être hyper kilométré et anémique dans les deux voitures.
Il reste le DTI 80 pour la Clio et le DTI 100 pour la mégane
 
Mais faut voir le prix...

Bon j'ai du neuf sur l'escort niveau conso, pardon de redébarquer à l'arrache mais j'étais en vacances et donc j'ai pu tester la conso, je fais beaucoup moins de 6.8l/100 sur autoroute,voiture chargé à bloc à 130 140.

6.8L/100 pour un 1.6L 16V??
 
C'est a voir.
Elle fait combien de chevaux fiscaux et développés?

Pour la conso, j'avoue aussi que ça m'a trop surpris, en fait je t'explique j'ai fais 632 km à l'allé et mon père à mis 50€ d'essence, ça n'a pas fait le plein, au bout de 552km, on était toujours au 1/4 mais mon père à remis 50€ d'essence beaucoup plus cher là soit 37l et en fait ça a fait le plein Donc j'ai consommé moins de 37l pour les 552km, ce qui est un bon résultat Il faut dire que le boite est ultra longue, a 130 en 5ème on est a 3250t/min  et a 120 3000 soit sur le couple max de l'escort
Il faut aussi noter que durant les 552km je me suis tappé 1h30 de bouchon a 10km/h au max à débrayer vu la boite ct pas pratique    
 
Cv fiscaux 6, pour l'assurance c'est 7 malgrés le recalcul, heu ne suivent pas    et sinon 90 poney en 16v
 

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

C'est que tu me mets le doute là...  
 
Je regarderai si j'en trouve dans les annonces

Mais il faut quand même noter que sur le topic, y en a pas mal qui se plaignent d'une conso importante, moi j'ai la version 1998 donc les toutes dernière, et j'ai remarqué que je consommais bien moins à 130 140 qu'a 90 vitesse constante, il faudrait que je regarde a 90 en 4ème pour voir, vu que la boite est longue, a 90 en 5ème je suis a 2250t/min soit en sous régime par rapport au couple, en 4ème parcontre je suis pile a 3000t/min soit le régime que j'ai à 120 en 5ème soit sur le couple max, il faudrait que je teste ça, mais en tout cas sur l'autoroute la conso baisse beaucoup

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

De toute façon au pire tu auras des consos dans ce genre:
http://www.autoweb-france.com/inde [...] 69&pr=Ford

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Ouai, c'est encore raisonnable.
 
Je vais aller voir

Normale que ca baisse vu que tu roule a une vitesse constante...

Il y en pas mal: voila ce que j'ai trouvé, qui serait parfait pour moi
http://www.paruvendu.fr/html/bonjo [...] 1&CP=06#1#

 
L'escort, à côté de la Mégane, t'es un cran dessous niveau tout : chassis, moteur (surtout pour la conso et le couple) et confort

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Je suis relativement d'accord avec toi en ce qui concerne le chassis et le confort. Mes parents ont eu une Mondéo 1, logiquement plus performante sur ces deux points que l'escort et elle n'était pas encore au niveau de la Mégane  
Par contre, niveau motorisation, tout dépend du moteur choisi sur la Mégane. Car pour le prix de cette Escort, tu n'auras pas plus qu'une Mégane 1.4, ou une 1.6 très kilométrée. Et le 1.6 Renault ne doit pas être très éloigné en prestations du 1.6 Ford

DOnne les chiffres couple conso.
 
Pour la chassis c'est largement suffisant, elle tiend trés bien la route, c'est pas une voiture pour faire du rally non plus en respectant les limitations de vitesse y a aucun risque, même en campagne tu peux prendre des virages séré à 90, je suis bien plassé pour le savoir Niveau confort j'ai la version contour et personnellement je la trouve super confortable surtout pour une voiture de 8ans, j'ai pas la clim ni l'abs mais c'était des obtions donc y a moyen de les avoir, aprés y a juste sur la finission que peut-être renault fait mieux

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
Je comparais au 16v, qui est un must dans la catégorie. Si c'est le vieux 1.6e, OK.
 

 
Couple de 159Nm à 3500 trs, conso inférieure à 7.5L/100 sur la Mégane BREAK de mon grand-père qui conduit quasiment uniquement en région parisienne (et pas une conduite de pépé, décrassage à 6000 trs power...)
Sinon, l'Escort, elle tient pas une R19 TXE, alors une Mégane

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

J'ai des doutes question prestation d'accélération de la mégane, qu'elle soit plus coupleuse ok, le 1.6l 16v n'est pas super coupleux mais assez souple,il a plus était fait avec une plage qui pousse dans les tours, c'est pour ça que j'ai des doutes question accélération sur ta mégane.Perso j'ai fais 6.8l avec l'escort sur autoroute avec quelque décrassage à 5500  et 130 140, mais il faut que je vérifie cette conso.Ce qui est sur c'est qu'en ville elle consomme pas mal et la boite est pas du tout faite pour de la ville

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Et une punto en JTD80 ou 85 pour commencer , c'est trés bien , puissance fiscale basse, assurance basse, fiable et coût entretien bas, consommation ridicule pendant 1an - 1 an 1/2 , le temps que tu evolues en bonus pour ton assurance...
 
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] igine=&cp=

Si tu m'en trouves une à moins de 150 000 kms pour moins de 3000 euros, préviens moi de suite
 

Bon choix la Punto, mais c'est pas évident quand même d'en trouver une à moins de 3000 euros, surtout en JTD

Ben la meilleurs solution pour tranchée entre une megane et une escort, c'est de faire l'essai.  
 
Pour ma part je préfererai une mégane qu'une escort mais c'est une histoire de gout.

On est d'accord De gout et peut-être performance et fiabilité aussi(mais ça ça reste à voir et la différence ne se recent peut-être qu'au niveau des chiffres lol).

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Et puis, quand on a un petit budget, il faut d'abord regarder l'état de la voiture et son historique. Le choix du modèle est presque secondaire.

C'est claire, ca ne sert a rien d'acheter un modèle précis si il y aura des problème dans l'avenir.

 
En accélération, la Mégane I.2 1.6 16v fait jeu égal avec l'Alfa 147 TS 120 de mon oncle. Le 1.6 16v a couple mais puissance aussi  
107ch>100ch pour un poids équivalent et plus de couple, il n'y a pas de miracles

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Ah mais tu parles de la version 100cv, normal Je parlais à puissance égale, la 1.6l 16v escort existe en 90cv et 100cv aussi mais 90cv sont déjà largement suffisant

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Ouais je suis d'accord mais trouve en une a 3 000 €. C'est ca le problème.

 
Avec l'escort 90ch, le 1.6e doit rivaliser sans trop de difficultés, mais faut passer les vitesses à 5500 trs maxi, pas plus haut, sinon on perd l'effet couple.
Il a une courbe qui reste assez plate à haut régime

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pour faire de la route confortablement? Une 306, très homogène en 1600
On trouve même des 406 a ce prix
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] nnonce=107

Ou même turboD:
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] nnonce=120
 
Ok elle a bientot 200 000 bornes, m'enfin comparé a une Megane D atmo
 
Essence celle-ci:
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] nnonce=120
 
 
Une jolie civic:
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] =321143725
Une deuxième, terriblement pas chère:
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] =321148099
Un coupé mégane c'est sympa aussi, et pas trop kilométrée:
http://www.321auto.com/Petites-ann [...] nnonce=210
 
 
Te borne pas a UN modèle, mais cherche la bonne occase, bien entretenue

Merci pour tout vos conseils et vos liens
 
La 406 est une excellente voiture, mais l'essence a beaucoup de kms
 
Sinon, la diesel est pas mal, la première civic aussi, et surtout, la Mégane.
Mais la deuxième civic a 200 000 kms déja et bon, même si c'est du Honda, l'entrtien doit être plus honnéreux avec plus de km non?
 
En tout cas, si je peux trouver une 406 dans ses prix, je prends
Les 200 000 kms de la diesel ne me font pas trop peur, j'en ai connue avec bien plus au compteur des 406 ...

Ben disons que sur la civic a 200 000km, il est possible que tu ais de petits frais. C'est même pas sûr car si elle a été très bien entretenue, il se peut très bien qu'elle se révèle être une très bonne affaire.  
De toutes façons c'est comme tout, il faut la voir, l'essayer, voir ses proprios actuels, les factures...
Et a ce prix là, tu gardes un peu de marge si il y a une réparation quelconque a effectuer ce qui, soit dit en passant, est beaucoup plus intelligent, car même en mettant 3000E dans une voiture de 120 000km, rien ne dit que tu n'auras aucun soucis par la suite. Garde un peu de marge "au cas ou".
 
A la rigueur, a 200 000km, j'ai beaucoup plus confiance en un essence atmo bien entretenu que dans un turboD car le turbo en lui même peut aussi en avoir un coup dans le nez.
Plus c'est simple, et plus c'est fiable