1- C'est une boîte auto classique à convertisseur de couple 
2- Toutes les boîtes actuelles ont ça, donc y'a pas de raison...
3- Là, tout dépend de la gestion électronique de la boîte. Peut-être qu'à froid, elle est programmée comme ça pour minimiser les contraintes, je ne sais pas... Le comportement en décélération est très différent d'n constructeur à l'autre. Chez Volvo (groupe Ford), j'ai cru comprendre qu'en-dessous de 80 km/h, un pied droit levé se traduisait par de la roue libre, ou quasiment. Je ne pense pourtant pas que ce soit la même boîte, mais les programmes de gestion en sont peut-être proches 
Concernant le patinage, as-tu l'habitude des boîtes automatiques ? Elles donnent toujours l'impression de trop patiner un peu, au début. Cela passe vite soit parce qu'on s'y habitue, soit parce qu'on apprend à l'apprivoiser avec une cheville droite plus subtile, soit plus probablement un peu les deux. Un problème au niveau du pontage reste possible, évidemment, mais bon...
4- Le principal constructeur de BVA japonais est à ma connaissance Aisin Warner (dont Toyota est un gros actionnaire). Mais j'ignore si c'est bien le fabriquant de la tienne. Google ne confirme rien, en tout cas.
