Donc je voulais savoir ce que signifient ces lettres
Je sais que TDI c'est Turbo Diesel Injection (enfin je crois)
Mais les autres : HDI , DCI , CTDI , CDTI , JTD , TDCI ,  
 
Voila merci...

Ca ne veux rien dire.
Le C c'est pour common rail
Le D c'est pour diesel
Le I c'est pour injection
Le T c'est pour turbo

Topic déjà fait plusieurs fois
 
Une petite recherche s'impose, lock demandé
 
EDIT: J'avais pas vu qu'il y avait un modo dans ce topic

Merci td100 mais le H de HDI

H=T

Ok merci...

N'importe quoi.
 
H = Haute pression
 
Edit : de toute façon, ce sont tous des Turbo Diesel à Injection Directe Haute Pression.
 
Et pour la plupart, ils sont common rail, sauf certains TDI équipés d'injecteurs pompes et les SDI sans turbo

Je dirais même mieux High Diesel Injection

« HDi » est l’abréviation de  « Haute pression Diesel Injection »
 
Dans le groupe VW il y a maintenant des TDI avec injecteurs piezzo ! (3.0L & 2.0L 170cv)

Différence entre Common Rail et Injecteurs Pompe :
 
- Common Rail : une rampe d'injection commune à tous les cylindres, alimentée par une pompe
- Injecteurs pompe : une pompe intégrée par injecteur

Bon bref, on va pas épiloguer : c'est des appelations purement commerciales qui veulent souvent pas dire grand chose
Par exemple quelqu'un peut-il m'expliquer la différence entre un 1,4 ou 1,6 Tdci et les même en HDI
C'est un peu comme les estate, combi, Sport Wagon, Station Wagon, Variant, Avant etc...  
Tout ça pour pas dire break ou turbo diesel
 
A la limite, la seule différence que l'on peut voir c'est entre les TDI (injecteurs pompes aujourd'hui... comme les land je crois) et ... tout les autres (common rail)

Et le "J" ?

Rover820i a écrit :   Et le "J" ?

 
Jetable?
 
Je déconne (avant que tout les talib fiat débarquent )

Le "j" est pour "jet"
Donc JTD : jet turbo diesel

 
Pffuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiii

srill sw s16 a écrit :   Jetable?   Je déconne (avant que tout les talib fiat débarquent )

 
Genre TDCI ca veut dire:
 
Tres déplaisant et claque intensément
 
 
 

Tu devrais rentrer dans la B.A.D. toi

Ca veut dire que tu as moteur de tracteur, pas besoin du reste

srill sw s16 a écrit :   Jetable?   Je déconne (avant que tout les talib fiat débarquent )

 
Chez FIAT ET LANCIA : les JTD s'appellent MULTIJET... donc... C'est chez ALFA les JTD.

pomiluj7003 a écrit :   Chez FIAT ET LANCIA : les JTD s'appellent MULTIJET... donc... C'est chez ALFA les JTD.

http://www.auto-evasion.com/fiches-techniques-automobile/fiche-104-6-Fiat.html

Rover820i a écrit :   http://www.auto-evasion.com/fiches-techniques-automobile/fiche-104-6-Fiat.html

 
Appelation JTD pour FIAT n'est plus : les journalsites utilisent le terme (car synonyme) mais sur le moteur ou sur la voiture = MULTIJET !  
 
Sur une ALFA : Logo JTD.

Merci pour l'info

Cela n'a rien à voir, que se soit sur FIAT, LANCIA ou ALFA, il existe des JTD et des Multijet.
Simplement JTD est l'abréviation de uniJet Turbo Diesel, car c'est une injection de type Unijet et Multijet pour l'injection de type séquentiel.

Ah ok donc ça fait:
jtd: unijet turbo diesel
jtdm: multijet turbo diesel
 
si j'ai bien compris...

Artefact a écrit :   Cela n'a rien à voir, que se soit sur FIAT, LANCIA ou ALFA, il existe des JTD et des Multijet. Simplement JTD est l'abréviation de uniJet Turbo Diesel, car c'est une injection de type Unijet et Multijet pour l'injection de type séquentiel.

 
 
Ah bon ?
 
Pourtant le 1.9 120 ch = sur une 147 est dit 1.9 JTD 120 ch et sur une Grande PUnto 1.9 multijet 120 ch.  C'est pourtant bien le même moteur!
 
Donc...

Parceque avant les diesels étaient à carburateurs ???

Ca ne veut rien dire de toute façon, c'est purement marketing.
 
Imginez que cela veuille vraiment dire quelque chose; ça voudrait dire qu'une 330d serait un vulgaire diesel athmo de 3.0l et que ma 320d aurait un moteur comparable au 2.0Sdi

Sur alfa ce n'est plus JTD mais mJTD comme multijet....

charlou 89550 a écrit :   Ca ne veut rien dire de toute façon, c'est purement marketing.   Imginez que cela veuille vraiment dire quelque chose; ça voudrait dire qu'une 330d serait un vulgaire diesel athmo de 3.0l et que ma 320d aurait un moteur comparable au 2.0Sdi

 
On peut saluer BMW pour la sobriété de ses dénominations : ces moteurs sont parmi les diesels les plus sophistiqués et les plus réputés du monde et ils ne mettent qu'un simple "D" à l'arrière de leurs voitures
 
Certains autres constructeurs devraient en prendre de la graine

mouffette a écrit :   On peut saluer BMW pour la sobriété de ses dénominations : ces moteurs sont parmi les diesels les plus sophistiqués et les plus réputés du monde et ils ne mettent qu'un simple "D" à l'arrière de leurs voitures   Certains autres constructeurs devraient en prendre de la graine

 
Vi, niveau marketing, c'est l'une des rares qualités que j'accorde à cette marque

SDI -> Suction Diesel Injection.

DDIS = Direct Diesel Injection by Suzuki, je crois
 
Qui a dit que c'était pompeux ?

mouffette a écrit :   On peut saluer BMW pour la sobriété de ses dénominations : ces moteurs sont parmi les diesels les plus sophistiqués et les plus réputés du monde et ils ne mettent qu'un simple "D" à l'arrière de leurs voitures   Certains autres constructeurs devraient en prendre de la graine

 
Effectivement, pas besoin de fioritures dans la dénomination pour faire de bonne autos (et de bons moteurs par la mème occasion)

mouffette a écrit :   On peut saluer BMW pour la sobriété de ses dénominations : ces moteurs sont parmi les diesels les plus sophistiqués et les plus réputés du monde et ils ne mettent qu'un simple "D" à l'arrière de leurs voitures   Certains autres constructeurs devraient en prendre de la graine

 
 
C'est vrai qu'ils sont presque au niveau des moteurs multi jet de FIAT .

 
Presque