Reprise du message précédent :

 
Presque

D = Direct
4 = four (nb de cylindres)
D = Diesel
 

ma.toto.est.fantasti a écrit :   D = Direct 4 = four (nb de cylindres) D = Diesel

 
Ce qui veut rien dire

La palme du nom le plus inprononçable à Honda pour le "i-CTDI"
 
Je défi quiconque de le dire 3 fois de suite à toute vitesse sans bégayer

mouffette a écrit :   La palme du nom le plus inprononçable à Honda pour le "i-CTDI"   Je défi quiconque de le dire 3 fois de suite à toute vitesse sans bégayer

 
On a aussi le CDTI, cousin du i-CTDI... Bref, du grand n'importe quoi
Le mieux est encore le petit d sur la malle arriere. C'est sobre, humble

charlou 89550 a écrit :   Ce qui veut rien dire

Injection direct diesel dans les 4 cylindres si tu préfère

funboy2b a écrit :   On a aussi le CDTI, cousin du i-CTDI... Bref, du grand n'importe quoi Le mieux est encore le petit d sur la malle arriere. C'est sobre, humble

 
Et en 330 D par ex, ça avoine sévère

Pour moi les 2 appelations les plus simples sont le d de BMW et Volvo, et le TDI de VW.
Après faut voir que les appellations sont déposé, donc pas le droit de la réutiliser par une autre marque, c'est pourquoi il existe tant d'appellation...en proportion avec toutes les marques qui existent.
Il y a aussi le CRDI de Hyundai/Kia.
Le TiD de Saab.
Le plus compliqué est celui de Mazda MZR-CD.

Vive l'essence  
 

Un injection direct si tu préfères

En fait pour simplifier ils veulent tous dire la meme chose, c'est un dire quelquepart TDI pour Turbo Diesel Injection directe.
 
Mais les lettres TDI ont été déposée par VW, les autres constructeurs ont donc soit inversé les lettres soit chercher autrement à ce différentier en faisant un pied de nez à VW comme renault avec DCI, pour faire valoir le common rail que n'avait pas VW etc....

En fait pour simplifier ils veulent tous dire la meme chose, c'est un dire quelquepart TDI pour Turbo Diesel Injection directe.
 
Mais les lettres TDI ont été déposée par VW, les autres constructeurs ont donc soit inversé les lettres soit chercher autrement à ce différentier en faisant un pied de nez à VW comme renault avec DCI, pour faire valoir le common rail que n'avait pas VW etc....

vive JTD et MZR-CD

 
C'est FIAT qui a créé le logo TDI et revendu la license a VAG

mouffette a écrit :   DDIS = Direct Diesel Injection by Suzuki, je crois   Qui a dit que c'était pompeux ?

 
 
Super : en plus sur la swift par exemple c'est le 1.3 Multijet 70 ch de Fiat (moteur de l'année 2005)
 
ça devrait être DDIF
 
 
 
 
Dans les CDTI : y' ausi des multijets FIAT qui se cachent

Il y a aussi le TMI : Turbo Mazout Iinjection
 
Je voulais savoir : est-ce que les turbos présent dans les turbo mazout moderne sont tous à géometrie variable?

Non, deja le 1.3 MultiJet (JTD) 70CV a un turbo a geométrie fixe par contre la version 90Cv en a un variable. Je suppose que chez la concurrence ca doit etre pareil non? un peu de tout?

pomiluj7003 a écrit :   Super : en plus sur la swift par exemple c'est le 1.3 Multijet 70 ch de Fiat (moteur de l'année 2005)   ça devrait être DDIF   Dans les CDTI : y' ausi des multijets FIAT qui se cachent

 
Et, DDIR Pour le Grand Vitara... qui a un DCI Renault !!!
 

SDI ??

Ouais mais leur DCI c'est un CDI de Mercedes mais à l'envers.

 
SDI ca veut dire Suction Diesel Injection
 
Voila... c'est marqué en page 1
 
Mais ne français je ne sais pas ce que va veut dire "SUCTION"

Selon le dico Suction = succion.

Ca veut dire que ça suxxxx à mort  
 

n'oubliez que c'est le groupe Fiot qui a commencé avec les diesels haute pression

 
D'apres un vrai dico, suction -> Aspiration, donc on aurait un truc du genre injection directe d'aspiration.
 
Soit, sans turbo

mouffette a écrit :   Et en 330 D par ex, ça avoine sévère

 
 
La 330i ca déchire tout
 

killercool a écrit :   Il y a aussi le TMI : Turbo Mazout Iinjection   Je voulais savoir : est-ce que les turbos présent dans les turbo mazout moderne sont tous à géometrie variable?

Ca dépends des moteurs

Je croyais que le "I" dans tdi voulait dire intercooler?
Je me trompe?
Car tous les diesel sont des injection pas n'on pas tous un intercooler.
Vous me le dite si je me trompe.

 
Il y a 2 types d'injection, l'injection indirecte a pré chambre (les vieux moteurs) et injection direct.
 
Donc le DI veut dire Direct Injection tout simplement
 
Puis le T pour Turbo et le S pour Athmosphérique bien enttendu

 
 
 
j'ai trouvé ce petit lexique utile répertoriant ces acronymes et leur signification.
le site au global a l'air intéressant aussi

 
 
 
oups: voici le lien du lexique:  
http://www.auto-innovations.com/si [...] ommerciale
 
un autre lexique, plus global:
http://www.auto-innovations.com/si [...] ire.html#f
 
yo
 

Y a des fermiers sur ce topic.