Bonjour !  
 
Tout est dans la question. Je sais que les essences Japonaises sont très fiables, je me demandé qu'en est il des diesels ?  
 
Sont ils plus fiables que les TDI de VW ?
 
Sont ils tape cul commes les Tdi, ou plus linéaires ?
 
Merci

Ca dépend
 
Enfin, cela dépend si tu prends du honda ou du toy, parce que pour le reste, c'est des moteurs européens

Non, Les Dci de Nissan sont de Nissan, sauf la rampe d'admission. (sur la Micra, c'est le moteur renault ! )

spip2012 a écrit :   Non, Les Dci de Nissan sont de Nissan, sauf la rampe d'admission. (sur la Micra, c'est le moteur renault ! )

Et le 1,9 de la primera

Apparemment tous bons...sauf IZUZU.....

Disons que les IZUZU... ca dépend desquels

TDI c'est fiable?

VinzRedZone a écrit :   Disons que les IZUZU... ca dépend desquels

 
Plus ou moins la loterie quand même....

nullos a écrit :   Et le 1,9 de la primera

 
Sauf erreur, renault

alfa_et_romeo a écrit :   TDI c'est fiable?

 
Evidemment

Donc si l'on résume:  
 
Seuls Toyota et Honda ont leur moteur (En berlines/monospaces), les autres ont été les chercher ailleurs, et bien souvent chez les européens...  
 
Donc, en dehors de ces deux là, point de salut

 
C'était, oui, maintenant, en bon jap, Isuzu a rectifié le tir.
 
Sinon, les D4D sont surement dans les meilleurs du moment avec les JTD. Honda, faut déjà monter dans la cylindrée, 2.2 pour la Civic (pas intéressant fiscalement, surtout en Belgique...)

http://www.argusauto.com/actualite/comparatifs/index.cfm?action=2&IDRub=3&IDArt=111126
 
Le Mazda 5 semble avoir un bloc diesel 2.0L 100% Mazda.
 
 
Il faut juste rappeler que les véhicules particuliers Diesel sont interdits au Japon, ce qui fait que les japonais ne sont pas de grand sppécialistes du Diesel, sauf si leurs ventes à l'étranger sont suffisantes pour que celà justifie le développement d'un bloc Diesel en interne.
 
Le fait que Honda ait développé son propre bloc est assez incompréhensible, vu que les ventes en Europe sont assez marginales.

Mouais, c'est une base Ford (les cotes sont strictement identiques ), même si ils ne veulent pas l'admettre

T'inquiètes, les ventes de Toyota sont largement suffisantes pour qu'ils rentabilisent
 
Pour ce qui est de Honda, c'est juste qu'ils ont de grands espoirs (et d'ailleurs leurs ventes décollent)

polo_les_gazs a écrit :   Les D4D Toy et surtout l'i-ctdi Honda sont les meilleurs mazout existants. Fiabilité, perfs, sobriété.

 
 
Ben oui, c'est quasiment les seuls mazouts japonais  sur le marché

autolover a écrit :   Ben oui, c'est quasiment les seuls mazouts japonais  sur le marché

Ah??? Et les moteurs européens???

Et aussi le gros des ventes de voiture japonaises se fait sur le marché nord americain, ou le diesel est quasi-absent.

http://automobile.nouvelobs.com/mag/050606/mazda5/default.asp
Pour le Mazda 5 ils disent ici aussi que c'est un bloc 100% Mazda ??
 
De toutes façons la technologie des Diesel va profiter aux nouvelles génération Essence en terme d'agrément et de consommation. Il n'y a qu'à voir par exemple le 1.0L 3 cylindres essence de la Toyota Aygo.

C'est surtout pour dire que c'est pas un moteur PSA
 
C'est le même bloc que la 6, retravaillé

Tu as probablement raison, les Japonais quant il ne font pas leur propre Diesel retravaillent ceux des autres marques.
 
Je rappelle juste: PSA - Ford et non PSA seul

autolover a écrit :   Tu as probablement raison, les Japonais quant il ne font pas leur propre Diesel retravaillent ceux des autres marques.   Je rappelle juste: PSA - Ford et non PSA seul

 
Ouais, bon, la base du 2l est le 2lHDi 90/110 retravaillé par PSA et ford...  
 
Genre 200 ingénieurs PSA et 5 Ford

Tu est taliban-PSA toi ?
 
http://www.lexpansion.com/compteur/compteur.asp?compteurId=689&redirURL=http://www.lexpansion.com/art/2036.68056.0.html
C'est du 50/50 entre les deux.
 
Et Ford est actionnaire à 33% dans Mazda... la boucle est bouclée.

autolover a écrit :   Tu est taliban-PSA toi ?

On pourrait le croire

en fait, PSA était responsable des petits moteurs, tandis que Ford était responsable du V6 (beaucoup plus gros marché potentiel pour Ford: Jaguar, Range,...)
 
Il se fait que le V6 a été rattrapé par PSA à la fin du développement, car il semblerait qu'il était pas si réussi que cela

En tout cas il me semble qu'ils ont un ou deux usines moteurs communes.
En ce qui concerne qui fabrique quoi, c'est plus compliqué que ça:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/tmp_publications_f8.php?id=495
 
Ca fait pas mal de monde qui utilise ces moteurs: Peugeot, Citroën, Ford, Jaguar, Mazda, Land Rover.

Suzuki aussi

nullos a écrit :   T'inquiètes, les ventes de Toyota sont largement suffisantes pour qu'ils rentabilisent   Pour ce qui est de Honda, c'est juste qu'ils ont de grands espoirs (et d'ailleurs leurs ventes décollent)

 
Et dans les deux leurs moyens sont tels, qu'un échecs serait un goutte d'eau dans un océan
 
Mais ce qui est "inquiétant" c'est de constater que désormais tant Honda que Toyota vont attaquer tout azimut.
 
Jusqu'à Ferrari !!!
 
Il faut s'imaginer que les moyens d'investissements d'un seul de ces deux groupes est supérieur à l'ensemble des constructeurs Européens réunis.
 
Toyota peut financer la conception de trois modèles/an  juste sur les intérêts de leur trésorerie  
 
Bref, concevoir un diesel ou une gamme de diesel n'est vraiment pas un problème.
 
Et les nouveaux diesel à venir de chez Honda font faire très mal.
Tout comme les nouveaux essences, préfigurés par le 1.8L de la Civic 8.
 
Au passage j'ai vu quelques séries de crach test de Civic ...
C'est du très costaud.
 

Les diesel Mazda sont bon
 

Ils valent surement les diesels allemand, la recette est de toutes facon la meme, common rail, turbo, et le jour ou un grain de sable passe, Dci, cdti, Tdi ou D4D, ça cassera

Que valent les Diesels Japonais ?
 
GROSSIERE ERREUR DE LA LANGUE FRANCAISE

Ah bon ? Il n'y a pas que Yanmar( ) qui fait des diesels au japon ?

 
Hmmm. Honda a voulu concurrencer Ferrari avec sa NSX, qui se voulait la concurrente de la Ferrari de Magnum ;-) Ca a jamais décollé les amateurs des belles italiennes de leur chéries, mais on a découvert un voiture de ouf (moteur central arrière, chassis et coque en alu, comportement irréprochable...)
 
Ensuite, tu nous parles de nouveaux diesel Honda, ca donne quoi ? Plus gros, plus petit ?
 
En essence, quand on voit la 1.8Vtec, je sais pas ce qu'ils peuvent faire mieux en rapport prestations/conso ! C'est très fort déjà. Merci de détailler, je suis intéressé

Je ne pense pas que subaru fassent de diesel mais leurs moteur ils sont bien jap non? Et mistubishi?

Il y a encore quelques années les japonaises en diesel c'etais pas top .
Par exemple la corolla 2 litres pfff poussif et onereux en taxe et glouton alors que les francaises avait deja depuis un petit temps des hdi dti .
Mais depuis le d4d tdvi ils remontent doucement la pente.Mais c'est pas encore ca .L'eleve ne ratrapes jamais le profeseur.